En momentos como el presente reiteramos la importancia de la educación en la ingeniería sísmica en nuestras universidades, la existencia y cumplimiento de reglamentos sísmicos actualizados, la adecuación sísmica de la infraestructura existente y la responsabilidad de los profesionales, las autoridades y las empresas constructoras ya que no es el terremoto sino la falla de las construcciones lo que ocasiona las víctimas, los heridos y las pérdidas económicas.

En este sentido queremos resaltar la importancia del Instituto Nacional de Prevención Sísmica (INPRES) y su jerarquización como un organismo clave, solicitando se revierta su absorción por parte del Segemar recientemente decretada por el gobierno, por cumplir ambas instituciones funciones muy distintas.

En línea con nuestra misión la CISA observa con atención la evolución de la emergencia en el vecino país sudamericano y manifiesta su disposición a colaborar desde el ámbito de la Ingeniería Estructural en lo que sea necesario.

Bajo el título “Inteligencia Artificial: ¿qué es?, ¿cómo la usamos?”, el encuentro reunió a profesionales, investigadores, docentes y jóvenes ingenieros en un espacio de reflexión orientado a comprender los fundamentos de la IA, sus aplicaciones concretas y las oportunidades que ofrece para optimizar los procesos de diseño, análisis y toma de decisiones en la práctica profesional.

Durante la jornada, el Dr. Ing. Emmanuel Iarussi, Investigador Adjunto del CONICET, Ingeniero de Sistemas por la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN), Doctor en Ciencias de la Computación por la Université Nice Sophia Antipolis y el INRIA (Francia), e integrante del cuerpo docente de la Universidad Torcuato Di Tella, presentó una exposición sobre los principios que sustentan la Inteligencia Artificial, sus alcances actuales y las líneas de investigación vinculadas al desarrollo de herramientas para la manipulación de contenido digital en dos y tres dimensiones.

La actividad también contó con la participación de los ingenieros Renzo Bastiani, Ayrton Mazo y Mariano Newton, graduados de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), quienes compartieron la experiencia adquirida durante el desarrollo de AutoPort 2D, una innovadora aplicación basada en Inteligencia Artificial capaz de generar y optimizar el diseño preliminar de naves industriales en apenas unos segundos. La presentación permitió conocer de primera mano un caso concreto de incorporación de estas tecnologías al ejercicio profesional de la ingeniería estructural.

A lo largo del encuentro se abordaron conceptos esenciales para comprender el funcionamiento de los modelos de Inteligencia Artificial, las posibilidades que ofrecen como herramientas de asistencia para los profesionales y los desafíos asociados a su utilización responsable. Asimismo, se debatieron aspectos vinculados con la calidad de la información, la necesidad del criterio técnico y el rol insustituible del ingeniero en la interpretación y validación de los resultados generados por estas plataformas.

Como ocurre en cada edición del ciclo “Conversaciones”, el intercambio entre expositores y asistentes constituyó uno de los aspectos más enriquecedores de la jornada. Las preguntas, comentarios y experiencias compartidas evidenciaron el creciente interés de la comunidad técnica por incorporar estas herramientas de manera crítica, ética y eficiente, entendiendo que la Inteligencia Artificial no reemplaza el conocimiento profesional, sino que amplía las posibilidades para enfrentar los desafíos de la ingeniería contemporánea.

Nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) recuerda a toda la comunidad profesional y académica que mañana, martes 30 de junio de 2026, vence el plazo definitivo para la presentación de trabajos completos destinados a las 29ª Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural (JAIE).

La fecha límite fue extendida recientemente por parte del Comité Organizador, pasando del 15 al 30 de junio, en respuesta a los numerosos pedidos de profesionales, investigadores y equipos de trabajo que requerían más tiempo para concluir sus desarrollos y presentaciones.

Esta instancia representa una valiosa oportunidad para que ingenieros, arquitectos, docentes, investigadores y estudiantes compartan sus experiencias, investigaciones, innovaciones tecnológicas, estudios reglamentarios, desarrollos académicos y realizaciones de obra vinculadas con la ingeniería estructural.

Todos los trabajos recibidos serán evaluados por el Comité Científico de las Jornadas, integrado por destacados especialistas de reconocida trayectoria nacional e internacional. Aquellos que resulten aprobados formarán parte de las Memorias Oficiales de las JAIE y serán publicados en formato digital a través de los canales institucionales del evento.

Asimismo, los trabajos seleccionados podrán ser presentados durante las sesiones técnicas de las Jornadas, generando un espacio de intercambio, debate y actualización profesional entre colegas de todo el país.

Las Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural constituyen el principal ámbito de encuentro y capacitación de la especialidad en nuestro país, reuniendo periódicamente a referentes del sector para compartir conocimientos, experiencias y tendencias que contribuyen al desarrollo de la disciplina.

Quienes aún no hayan enviado sus contribuciones tienen tiempo hasta mañana para sumarse a esta nueva edición de las JAIE y ser parte de uno de los eventos más relevantes de la ingeniería estructural argentina.

Toda la información para la presentación y las pautas de formato están disponibles en:

Las 29º Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural (JAIE), organizadas por la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), comienzan a delinear el perfil técnico y profesional de una edición que promete convertirse en una de las más relevantes de los últimos años. Tras el cierre de la convocatoria de trabajos, los resultados reflejan una participación récord que combina una amplia representación territorial con una marcada diversidad temática.

La próxima edición, que se desarrollará del 16 al 18 de septiembre de 2026 en la ciudad de Córdoba, reunirá aportes provenientes de distintas provincias argentinas y de numerosos países, consolidando una vez más a las JAIE como el principal ámbito de encuentro para profesionales, investigadores, docentes y estudiantes vinculados con la ingeniería estructural.

Entre las zonas con mayor participación se destacan Córdoba, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Santa Fe, Buenos Aires y Mendoza, mientras que las presentaciones internacionales aportarán experiencias y enfoques que enriquecerán el intercambio técnico durante las jornadas. Esta amplia convocatoria evidencia el crecimiento sostenido del evento y el interés de la comunidad por compartir investigaciones, experiencias de obra, desarrollos tecnológicos y nuevas metodologías de trabajo.

Desde el punto de vista temático, el análisis de estructuras se posicionó como el eje más convocante entre los trabajos recibidos, confirmando el interés de los especialistas por profundizar en aspectos vinculados al comportamiento estructural, la modelización, las herramientas de cálculo y las técnicas de evaluación aplicadas a proyectos de diversa complejidad. Junto con esta temática, también se registró una importante presencia de trabajos relacionados con innovación tecnológica, diseño estructural, materiales avanzados, rehabilitación de estructuras, ingeniería sismorresistente y nuevas estrategias constructivas.

La combinación entre una convocatoria federal, una creciente participación internacional y una agenda técnica de gran actualidad anticipa unas jornadas de alto nivel académico y profesional. Conferencias, presentaciones técnicas, exposiciones especializadas, concursos y espacios de vinculación con empresas del sector conformarán una propuesta orientada a fortalecer la actualización profesional y el intercambio de conocimientos.

A casi medio siglo de las primeras jornadas, las JAIE continúan consolidándose como el espacio de referencia para debatir los desafíos presentes y futuros de la ingeniería estructural, promoviendo la innovación, la excelencia técnica y la construcción de una comunidad profesional cada vez más integrada.

El nuevo Museo de Exploración de la National Geographic Society, desarrollado en su campus central de Washington D.C., representa una síntesis contemporánea entre arquitectura, ingeniería y tecnología aplicada a la experiencia cultural. Con una superficie total de 9.290 metros cuadrados que combinan obra nueva y renovación de estructuras existentes, el proyecto busca ampliar el alcance educativo de la institución a través de espacios inmersivos y propuestas expositivas innovadoras.

Diseñado por el Estudio Hickok Cole y construido por HITT Contracting, el museo se plantea como una reinterpretación arquitectónica del universo que históricamente ha definido a National Geographic. Lejos de adoptar un lenguaje convencional, el edificio toma como referencia formas presentes en la naturaleza, integrando curvas, superficies dinámicas y recursos espaciales que evocan paisajes naturales. Esta intención se materializa en elementos como un auditorio con revestimientos inspirados en la erosión eólica o un gran pabellón central coronado por un óculo que remite a fenómenos naturales, generando una experiencia espacial coherente con el contenido expositivo.

Uno de los mayores desafíos del proyecto fue su inserción dentro de un campus con edificaciones de alto valor histórico, algunas de ellas con más de un siglo de antigüedad. La necesidad de preservar estas estructuras, mantenerlas operativas durante toda la obra y, al mismo tiempo, incorporar una nueva pieza arquitectónica de gran escala implicó un alto nivel de planificación y coordinación interdisciplinaria. En este contexto, la ejecución de fundaciones profundas mediante micropilotes, el trabajo en espacios subterráneos y la resolución de interferencias con instalaciones existentes exigieron una estrategia constructiva flexible y rigurosa.

La complejidad técnica se vio incrementada por las condiciones logísticas propias del entorno urbano, que condicionaron tanto el transporte como el montaje de elementos estructurales de gran porte. Algunas vigas debieron ser diseñadas en tramos para adaptarse a las limitaciones de la grúa torre y del tejido urbano circundante, requiriendo procesos de montaje y soldadura in situ de alta precisión.

En paralelo, el proyecto incorporó herramientas digitales avanzadas que permitieron optimizar la gestión de la obra. El uso de modelado tridimensional y tecnologías de escaneo láser, incluso mediante sistemas robóticos, facilitó la toma de decisiones en tiempo real y anticipó interferencias, evidenciando el potencial de estas soluciones en la construcción contemporánea.

La sostenibilidad constituyó otro eje central en el desarrollo del museo. A partir de pautas de ingeniería orientadas a la reducción de la huella de carbono, se lograron mejoras significativas en el desempeño ambiental del edificio. Entre ellas, se destaca la optimización de los sistemas estructurales, la captación y reutilización de agua de lluvia y la prescripción de materiales recuperados, como madera proveniente de árboles afectados por plagas, que fue revalorizada en los elementos de terminación interior.

En su etapa final, el proyecto concentró esfuerzos en la integración de las instalaciones, las terminaciones y el montaje de las exhibiciones, en un proceso que demandó la articulación de nuevos actores y especialidades. Más allá de los desafíos técnicos, la experiencia dejó en evidencia la importancia de la planificación temprana, la coordinación entre equipos y la construcción de un entorno de trabajo colaborativo como factores determinantes para el éxito.

El Museo de Exploración no solo se presenta como un nuevo hito cultural, sino también como un ejemplo del rumbo que está tomando la industria de la construcción, donde la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la capacidad de integración disciplinar se consolidan como pilares fundamentales para dar respuesta a proyectos cada vez más complejos y significativos.

La intervención sobre el histórico Puente de Hierro de Coalbrookdale, inaugurado en 1779 sobre el río Severn, se encuentra en su etapa final, consolidando un proceso de restauración capaz de combinar rigurosidad técnica con sensibilidad patrimonial. Reconocido como el primer puente de arco de un solo tramo construido en hierro fundido, esta obra constituye un verdadero punto de inflexión en la historia de la ingeniería estructural, anticipando tipologías que marcarían el desarrollo de los ferrocarriles y los rascacielos.

Desde sus primeros años de servicio, el puente evidenció patologías vinculadas al movimiento de sus estribos, afectados por las condiciones del terreno. Si bien ya a comienzos del siglo XIX se analizaron posibles soluciones, recién más de 150 años después se implementó una intervención decisiva mediante la incorporación de un elemento de hormigón destinado a estabilizar la estructura. Sin embargo, el paso del tiempo y nuevas solicitaciones, incluyendo eventos sísmicos y efectos acumulativos de tensiones internas, derivaron en la aparición de significativas fisuras, agravadas además por procesos de corrosión propios del material.

Frente a este escenario, los estudios recientes impulsaron el desarrollo de un modelo de elementos finitos que permitió comprender con precisión el comportamiento estructural del conjunto. Los resultados descartaron la necesidad de reforzar globalmente el puente, destacando en cambio su notable redundancia estructural, consecuencia de su prolongado uso vehicular. La estrategia adoptada se orientó entonces a la conservación selectiva, priorizando la inspección detallada y el reemplazo puntual de componentes deteriorados, con el objetivo de garantizar la estabilidad sin alterar su esencia constructiva.

Entre las tareas más complejas se destacó la sustitución de más de 250 cuñas corroídas en el tablero, un trabajo de gran precisión que requirió la elaboración de moldes individuales para reproducir cada pieza en hierro fundido. Este proceso, intensivo y artesanal, refleja el nivel de detalle necesario para intervenir en una estructura de estas características, donde cada elemento forma parte de un sistema histórico irrepetible.

La restauración del Puente de Hierro no solo asegura la preservación de un ícono de la Revolución Industrial, sino que también reafirma el rol de la ingeniería estructural en la protección del patrimonio construido. Se trata, en definitiva, de una obra que trasciende su materialidad para convertirse en testimonio vivo de la evolución técnica y del compromiso profesional con la memoria de la disciplina.

La construcción industrial atraviesa una transformación profunda a escala global, impulsada por la necesidad de optimizar recursos, acortar tiempos de ejecución y reducir el impacto ambiental. En este contexto, la madera industrializada emerge como una alternativa estratégica frente a los sistemas tradicionales, consolidándose como una solución capaz de responder a las demandas contemporáneas del sector.

Un reciente informe elaborado por el programa Forest Innovation Investment (FII) de Canadá pone en evidencia el creciente protagonismo de la madera en edificaciones industriales, tales como centros logísticos, galpones y naves productivas. El estudio destaca que los sistemas constructivos basados en madera permiten acelerar significativamente los plazos de obra gracias a la prefabricación, al tiempo que mejoran la eficiencia de los procesos y reducen la incertidumbre durante la ejecución. Esta mayor previsibilidad, sumada a una menor necesidad de mano de obra en el sitio, se traduce en una optimización integral del proyecto.

Si bien el costo inicial no siempre resulta inferior al de los materiales convencionales, el balance global del ciclo constructivo evidencia claras ventajas. La reducción de tiempos, la disminución de desperdicios y el mejor desempeño energético de las edificaciones generan impactos positivos que consolidan a la madera como una opción competitiva. A ello se suma un aspecto cada vez más relevante: la reducción del carbono incorporado en un sector responsable de una proporción significativa del consumo energético y de las emisiones globales.

La madera presenta, además, un atributo diferencial: su capacidad de actuar como reservorio de carbono. Durante su crecimiento, los árboles capturan dióxido de carbono que permanece almacenado en los productos derivados, contribuyendo así a mitigar el cambio climático. Este factor posiciona a los sistemas constructivos en madera como aliados estratégicos en la transición hacia una construcción más sostenible.

Desde el punto de vista técnico, el informe resalta beneficios concretos vinculados al desempeño estructural y operativo. El menor peso propio de las estructuras reduce las exigencias sobre las fundaciones, mientras que la rapidez de montaje y la menor generación de residuos optimizan las condiciones de obra. Asimismo, los procesos industrializados permiten entornos de trabajo más seguros y controlados, mejorando la calidad general de la ejecución.

A pesar de estas ventajas, la participación de la madera en la construcción industrial aún es incipiente a nivel global. En mercados como Estados Unidos y Canadá, su utilización en este segmento continúa siendo marginal, lo que evidencia un amplio margen de crecimiento en un rubro que representa una parte significativa de la construcción no residencial.

En este escenario, Argentina cuenta con condiciones particularmente favorables para impulsar este cambio de paradigma. Con más de 1,3 millones de hectáreas de plantaciones forestales y tasas de crecimiento altamente competitivas, el país dispone de una base sólida para garantizar el abastecimiento sostenible de materia prima. A nivel local, los sistemas constructivos en madera ya demuestran ventajas concretas, con tiempos de ejecución notablemente menores en comparación con la construcción tradicional.

Desde la Federación Argentina de la Industria Maderera y Afines (FAIMA) destacan que el desarrollo de este tipo de construcción no solo contribuye a la sostenibilidad ambiental, sino que también genera empleo, fortalece las economías regionales y aporta soluciones al déficit habitacional. En esta línea, la incorporación de tecnologías como la madera contralaminada (CLT) y otros sistemas industrializados posiciona a la madera como un material de alto rendimiento, capaz de competir con el acero y el hormigón en proyectos de gran escala.

En un contexto donde la eficiencia, la velocidad y la sostenibilidad se vuelven determinantes, la construcción industrial con madera se consolida como una de las respuestas más consistentes para el futuro del sector, abriendo nuevas oportunidades para la ingeniería estructural y la industria nacional.

Fuente: Federación Argentina de la Industria Maderera y Afines (FAIMA).

Ubicada junto a la obra Torres Obispado, de 305 metros —actual poseedora del récord de altura en la región—, Torre Rise transformará de manera significativa el perfil urbano de la ciudad. El proyecto ha evolucionado considerablemente desde su concepción inicial hace siete años.

Los primeros planes proponían una torre de 350 metros, pero el desarrollo continuo del diseño y la optimización estructural permitieron aumentar su altura en aproximadamente un 38 %, hasta alcanzar el objetivo actual de 484 metros. Una vez concluida, la torre será el segundo edificio más alto del hemisferio occidental, superado únicamente por el One World Trade Center en Nueva York.

La fundación estructural de la Torre Rise refleja la magnitud de las cargas asociadas a una torre superalta. El edificio se apoya sobre cuarenta pilotes profundos hincados aproximadamente 15 metros en el terreno, que transmiten las cargas principales hacia los estratos resistentes del subsuelo. Estos pilotes se integran con una masiva losa de fundación de hormigón armado de alrededor de tres metros de espesor, encargada de distribuir las cargas verticales y estabilizar la estructura frente a los asentamientos diferenciales.

A diferencia de muchos edificios superaltos, Torre Rise no incorpora un sistema de amortiguador de masa sintonizada (tuned mass damper). Estos sistemas suelen instalarse en torres que superan los 400 metros para mitigar las oscilaciones inducidas por el viento y las vibraciones sísmicas. En este caso, la estabilidad de la torre se logra mediante la optimización del diseño estructural y la rigidez del sistema resistente principal.

El rascacielos adopta una forma rectilínea con un núcleo estructural reforzado y un sistema perimetral que, en conjunto, resisten las cargas laterales. Monterrey se ubica en una región donde tanto la actividad sísmica como las acciones del viento deben considerarse en el diseño estructural. Por ello, la distribución de masas y la rigidez estructural de la torre desempeñan un papel especial en el confort de los ocupantes y la seguridad estructural a grandes alturas.

La envolvente del edificio consiste en un sistema de muro cortina unitizado de aluminio y vidrio. Aproximadamente el 95 % de los paneles de vidrio fueron estandarizados en una única dimensión. Este alto grado de uniformidad simplifica la fabricación, reduce el desperdicio de materiales y mejora la eficiencia en la instalación durante la construcción.

El concepto de fachada remite a la arquitectura de rascacielos de mediados del siglo XX, incorporando al mismo tiempo tecnología contemporánea de muros cortina. Las representaciones iniciales sugerían una estética metálica más pesada, inspirada en torres históricas como la Torre Latinoamericana en Ciudad de México. Sin embargo, el avance actual de la obra evidencia un exterior con mayor predominio del vidrio.

Más allá de su escala estructural y arquitectónica, Torre Rise está concebida como un complejo vertical de usos mixtos. La torre, de 99 pisos, incluirá unidades residenciales, oficinas, espacios comerciales y servicios hoteleros integrados en una única estructura. Un volumen de conexión de menor altura, a nivel de podio, vinculará la torre con los edificios adyacentes e incorporará un parque en la azotea destinado a ofrecer un espacio público abierto dentro del denso tejido urbano.

En la cima de la torre se prevé un mirador que brindará vistas panorámicas de la ciudad de Monterrey y su entorno montañoso. Este tipo de instalaciones es habitual en los grandes rascacielos y suele diseñarse como un atractivo turístico.

Diseñado por el Estudio Gaëtan Le Penhuel Architectes & Associés, el proyecto fue distinguido en noviembre pasado con la Équerre d’Argent 2025, uno de los premios más relevantes de la arquitectura francesa, por su enfoque innovador y su compromiso explícito frente a la emergencia climática.

Lejos de reproducir modelos estandarizados, el edificio propone una reinterpretación del concepto tradicional de “casa-escuela”, entendida como un conjunto de espacios habitables, flexibles y compartidos. El programa incluye ocho aulas, salas polivalentes, comedor escolar, áreas administrativas y una vivienda para el cuidador. Como rasgo singular, la cubierta alberga una cancha deportiva de uso compartido con asociaciones barriales, integrando la escuela a la vida comunitaria más allá del horario lectivo.

La propuesta surge a partir de una redefinición del esquema funcional solicitado por la ciudad, que buscó reemplazar el clásico “centro de ocio” por aulas ampliadas y áreas comunes de mayor calidad espacial. De este modo, todos los sectores del edificio son utilizados tanto por alumnos de nivel inicial como primario, manteniendo prácticamente la misma superficie construida, pero logrando espacios más confortables, modulables y generosos.

La organización espacial se estructura a partir de dos ejes principales. El primero es un gran vestíbulo longitudinal orientado norte-sur que atraviesa el edificio hasta el patio exterior. Más que un simple espacio de circulación, funciona como un verdadero ámbito de encuentro, aprendizaje e intercambio, enriquecido por una serie de alcobas que permiten múltiples formas de apropiación pedagógica.

El segundo eje, dispuesto este-oeste, organiza las aulas a lo largo de una “calle interior”. La misma se fragmenta en dos sectores separados por un gran espacio de juegos cubierto. Cada aula cuenta con un vestíbulo-guardarropa y mobiliario integrado el cual puede ser utilizado tanto con fines didácticos como lúdicos.

En el cruce de ambos ejes se ubica el corazón del edificio: un amplio espacio interior multifuncional capaz de incrementar notablemente las posibilidades de uso. Este ámbito central recibe a los niños en los horarios de ingreso y egreso, complementa las salas polivalentes y de motricidad, y actúa como extensión del patio exterior en días de lluvia, además de albergar exposiciones y eventos escolares.

Desde el punto de vista ambiental y constructivo, el proyecto hace visible su compromiso con la sostenibilidad, una condición especialmente valiosa en un edificio educativo. Las fachadas portantes de piedra provienen de una cantera ubicada a menos de 60 km del sitio, aportando elevada inercia térmica y una fuerte expresividad volumétrica.

La estructura principal es de madera y se complementa con ladrillos de tierra cruda entre aulas, reforzando el uso de materiales geo- y biosustentables. La disposición de patios garantiza iluminación natural, ventilación cruzada y control higrotérmico en todos los espacios, generando condiciones de confort estables y reduciendo la demanda energética.

La cubierta del sector deportivo incorpora paneles fotovoltaicos que producen más energía de la necesaria para abastecer al edificio, alcanzando estándares BEPOS y cumpliendo con la normativa ambiental RE2020, con una clasificación E4C1. El resto de la cubierta es verde, mejorando el desempeño térmico, permitiendo la retención total del agua de lluvia y ofreciendo visuales de calidad para el entorno urbano. Allí también se desarrolla un espacio dedicado a la biodiversidad, con huertas y áreas de reunión al aire libre responsables de reforzar el vínculo entre educación y naturaleza.

Con una superficie cubierta aproximada de 2.400 m² y más de 2.300 m² de espacios exteriores, y una inversión del orden de los 10 millones de euros bajo criterios HQE, el complejo Simone Veil constituye un ejemplo integral de cómo la ingeniería estructural, la arquitectura y las disciplinas ambientales pueden converger para producir edificios educativos resilientes, energéticamente eficientes y socialmente integrados.

Las 29º Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural (JAIE) no solo constituyen un ámbito de actualización técnica y encuentro profesional. En su edición 2026, también ofrecerán un conjunto de concursos destinados a destacar la innovación, la excelencia y el compromiso de quienes contribuyen al crecimiento de la disciplina desde distintos ámbitos.

La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) organiza tres convocatorias que reflejan la diversidad del quehacer estructural: la práctica profesional, la formación académica y la experimentación aplicada. Cada una de ellas apunta a reconocer aportes valiosos y generar nuevas oportunidades de difusión para profesionales, estudiantes y jóvenes graduados.

Entre las propuestas más tradicionales se encuentra el Premio a la Estructura Notable “Ing. José Luis Delpini”, una distinción de carácter bienal que pone en valor aquellas obras cuya concepción estructural se destaque por su calidad, originalidad y aporte técnico. Más allá de la escala o tipología del proyecto, el certamen busca reconocer soluciones capaces de combinar eficiencia, creatividad y excelencia constructiva. Las obras seleccionadas tendrán además la posibilidad de ser presentadas ante la comunidad técnica durante las Jornadas.

La participación estudiantil tendrá nuevamente un papel protagónico mediante el Concurso Nacional de Modelos Estructurales, denominado en esta edición Premio CPIC 2026 “Ing. Civil Jorge E. Abramian”. La competencia desafía a los equipos a diseñar y construir modelos estructurales que posteriormente serán sometidos a ensayos de carga. Esta experiencia permite observar en la práctica el comportamiento de las estructuras, promoviendo el aprendizaje experimental, la innovación y el trabajo colaborativo entre futuros profesionales.

Por su parte, el Concurso Nacional “Ing. Luis María Machado” se orienta a reconocer la producción académica de estudiantes avanzados y graduados recientes. La iniciativa premia investigaciones y desarrollos vinculados con la ingeniería estructural, incentivando la generación de conocimiento y la profundización técnica en una etapa clave de la formación profesional. Además del reconocimiento económico previsto, los trabajos distinguidos obtendrán una importante visibilidad dentro del ámbito institucional y académico.

Con estas iniciativas, la AIE fortalece uno de los objetivos históricos de las JAIE: crear un espacio donde convivan la experiencia profesional, la investigación, la innovación y la formación de nuevas generaciones. Los concursos constituyen así una oportunidad para mostrar capacidades, compartir conocimientos y contribuir al desarrollo continuo de la ingeniería estructural argentina.