AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

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Seminario AIE: Cabezales

La Comisión de Cursos de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) organiza el Seminario virtual y sincrónico «Introducción al Diseño de Cabezales de Pilotes de Hormigón Armado», el cual es dictado por el Mg. Ing. Hugo Juan Donini. Durante el Seminario AIE «Introducción al Diseño de Cabezales de Pilotes de Hormigón Armado», el Mg. Ing. Hugo Juan Donini aborda temas como las combinaciones de cargas según las normativas vigentes, los estados límites de servicio, el método de bielas y tensores, la disposición de armaduras, el diseño a punzonado y los métodos de diseño, entre otros importantes aspectos de gran interés para los profesionales de la ingeniería estructural. Hugo Juan Donini es Ingeniero Hidráulico e Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, Chubut, Argentina. Posee una amplia experiencia profesional en la Subsecretaría de Puertos y la Secretaría de Organismos Multilaterales de Crédito de la provincia del Chubut. Es Miembro Plenario de la Asociación de Ingenieros Estructurales y Profesor Titular Regular de la cátedra de Puertos y Vías Navegables, además de docente en las cátedras de Hormigón I, Hormigón II y Fundaciones Especiales de la Facultad de Ingeniería, con 28 años de antigüedad. Su destacada labor académica incluye la investigación y docencia de posgrado, así como la autoría y coautoría de seis libros relacionados con la Ingeniería Estructural y Portuaria. Ha sido distinguido por la Academia Nacional de Ingeniería y ha participado activamente en la redacción de reglamentos y normativas del ámbito estructural y marítimo. En la primera clase, la cual se dictó el pasado viernes 24 de mayo de 2024, se explicitó el alcance del seminario y se presentaron las referencias esenciales para el diseño. Se analizaron las combinaciones de cargas según CIRSOC 201-05, ASCE 07-16 y el Proyecto de Reglamento CIRSOC 101-22. Además, se discutieron los estados límites de servicio, las condiciones de diseño para cabezales y se analizó el método de bielas y tensores junto con la teoría de la viga flexible. También se revisaron las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y del proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, con énfasis en el diseño a flexión. En la segunda clase, se continuará con el diseño a flexión, profundizando en la disposición de las armaduras y los requisitos mínimos. Se examinará el corte en una dirección según CIRSOC 201-05 y el proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, y se abordarán posibles errores en la etapa constructiva. La tercera clase se centrará en el corte en dos direcciones y el diseño ante punzonado según CIRSOC 201-05, ilustrado con ejemplos introductorios. Se discutirán las secciones críticas y alternativas a las indicadas por ACI y CIRSOC según CRSI, así como algunos aspectos relevantes sobre anclajes. Finalmente, en la cuarta clase, se profundizará en el método de bielas y tensores, analizando las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y aplicándolas en ejemplos prácticos.

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Seminario AIE: Excavaciones

La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), en colaboración con el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) y el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), planean un importante evento para la industria de la construcción. El Seminario AIE: “Éxitos y fracasos en excavaciones y submuraciones en edificaciones”, a desarrollarse el jueves 27 de junio de 2024 en horario y con valores de inscripción aún por confirmar, constituirá un espacio fundamental para identificar y analizar los errores frecuentes en este proceso. Igualmente, se expondrán los principales lineamientos legales y normativos, tanto a nivel nacional como internacional, que regulan este ámbito de la ingeniería. Contaremos con la destacada participación de reconocidos expertos en la materia, tales como el Ing. Alberto Hugo Fainstein, el Ing. Pedro Martín Fernández, el Ing. Raúl Husni, el Ing. Aldo Loguercio, el Ing. Andrés Malvar Perrin y el Ing. Emilio Reviriego. El programa del seminario incluirá exposiciones sobre el comportamiento del terreno en excavaciones urbanas, análisis detallado de la legislación y normativas pertinentes, así como charlas específicas para compartir experiencias y desafíos en este campo de la materialización de obras. Además, se llevará a cabo una mesa redonda donde se discutirán estrategias efectivas para prevenir futuros derrumbes. Los interesados pueden seguir los avances en la organización de este evento en nuestro News Ingeniería Estructural y en las redes sociales de AIE.

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FIO acredita ingenierías

El primer paso fue el autoexamen de cinco ingenierías. Se relevaron 339 asignaturas, 200 docentes, 30 proyectos de investigación, aproximadamente 400 convenios y actividades de vinculación de los últimos 3 años, junto a la actividad de 42 no-docentes. Durante el proceso de acreditación de las carreras todas las dimensiones involucradas en la gestión de una institución como la Facultad de Ingeniería de Olavarría (FIO) están sobre la mesa. Actualmente, la FIO posee una oferta académica de 10 carreras de grado y pregrado, además de carreras de posgrado, dentro de las que se encuentran las cinco ingenierías en evaluación. “La enseñanza, como actividad esencial, es atravesada por la investigación, la extensión, la transferencia y la vinculación, lo que permite formar integralmente a nuestros graduados de las carreras de ingeniería que finalizaron recientemente el proceso de autoevaluación en el marco de la acreditación nacional e internacional”, argumenta la Mg. Ing. María Haydee Peralta, decana de la institución tras precisar que en casi 55 años de vida institucional se contabilizan más de 2.000 títulos con el sello de la FIO. Cinco décadas de historia “planificados estratégicamente considerando la calidad, la pertinencia social y la inclusión como ejes prioritarios, que son y han sido nuestro faro. Desde 2017 se cuenta con el Área de Calidad y Acreditación que en esta instancia tuvo un protagonismo particular, junto con la Secretaría Académica, para llevar adelante la autoevaluación”, destaca la decana. Que se respeten los estándares de enseñanza y exista un monitoreo de carreras, tanto dentro como fuera de la institución, no es algo nuevo. Así lo establece la Ley de Educación Superior 24.521/95 para las carreras cuyo ejercicio puedan comprometer el interés público poniendo en riesgo de modo directo la salud, la seguridad, los derechos, los bienes o la formación de los habitantes, como es el caso de las ingenierías, aclara la Ing. Peralta. Dentro de la autoevaluación, cada una de las cinco ingenierías hizo su propio autoexamen respecto de estándares de acreditación enmarcados en un nuevo modelo de enseñanza en ingeniería, donde lo sustancial fue poner el acento tanto en las competencias disciplinares como en las habilidades blandas. El saldo de ese mapeo institucional es positivo, y así lo expone la decana cuando remarca que “la formación de los futuros profesionales, con un currículum redefinido a partir de la reformulación de planes de estudio en 2022, atiende la complejidad de la sociedad actual y futura, al tiempo que reconoce al conocimiento como principal protagonista del desarrollo económico y social, actual y futuro”. Es la tercera vez en 20 años que la FIO pone a prueba sus políticas de formación, investigación, extensión, vinculación y transferencia que inciden en la formación de los profesionales de las carreras de Ingeniería en Agrimensura, Ingeniería Civil, Ingeniería Electromecánica, Ingeniería Industrial e Ingeniería Química.

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Autopista Buenos Aires-La Plata

Se abre la convocatoria para la finalización del distribuidor en la nueva salida del kilómetro 51,5 de la autopista, enlazando con la avenida 520 en la capital de Buenos Aires. AUBASA ha establecido una fecha límite para la conclusión de los trabajos. El presidente de Autopistas Buenos Aires (AUBASA), Ricardo Lissalde, ha destacado el progreso constante de la megaobra del distribuidor vial en la Autopista Buenos Aires-La Plata: «Hemos mantenido un ritmo constante, cumpliendo con los plazos establecidos y avanzando sin contratiempos. La nueva salida en el kilómetro 51,5 de la autopista conectará directamente con la avenida 520 en la capital bonaerense». El distribuidor vial proyectado tiene como objetivo facilitar el flujo de tráfico entre el Mercado Central de La Plata y la Autopista. Recientemente, AUBASA ha lanzado una convocatoria para licitar la construcción de un tramo crucial: la conexión del distribuidor con la avenida 520. Así lo ha anunciado el Gerente General de AUBASA, Pablo Ceriani. «Con la realización de esta obra, podremos habilitar la nueva salida de la Autopista, cuyo distribuidor fue construido el año pasado, mejorando significativamente la conectividad y los tiempos de viaje en la región». La licitación abarca la construcción de las calles urbanas que conectan con el distribuidor en la Avenida 520. La apertura de la licitación está programada para el 4 de junio de 2024. El presupuesto oficial para la obra asciende a $3.000.000.000, y se estima que tomará aproximadamente cinco meses completarla. Las empresas interesadas en participar pueden obtener más información y retirar el pliego de condiciones de forma gratuita enviando un correo electrónico a licitaciones@aubasa.com.ar Por otro lado, la recepción de ofertas se llevará a cabo en la sede de AUBASA ubicada en Reconquista 575, piso 5, de la ciudad de Buenos Aires, hasta las 11 horas del martes 4 de junio de 2024. Fuente: Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.

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Central eólica en Olavarría

El Parque Eólico “Cementos Avellaneda” tendrá una capacidad instalada de 63 MW. Una parte autoabastecerá el 47% de la energía eléctrica de la planta de Cementos Avellaneda y otra será comercializada en el MATER por YPF Luz. El nuevo parque eólico ofrecerá una potencia instalada de hasta 63 MW y estará emplazado dentro del predio de Cementos Avellaneda y en terrenos de terceros linderos a la planta, sobre una superficie de 450 hectáreas. Contará con 9 aerogeneradores de última generación, con tecnología Nordex Delta de 7MW de potencia por aerogenerador. El parque contará con un factor de capacidad estimado de 47% y generará 260.487 MWh/año de energía renovable, equivalente a las necesidades energéticas de unos 72.000 hogares, evitando la emisión de más de 119.824 toneladas de CO2 al año. La puesta en marcha se prevé para el primer semestre del año 2025. El proyecto presenta dos instalaciones diferenciadas. Por un lado, 4 aerogeneradores con un total de 28 MW de capacidad instalada se encontrarán destinados al autoabastecimiento de Cementos Avellaneda, mientras que la energía de los otros 5 aerogeneradores, de una capacidad instalada de 35 MW, se comercializará en el Mercado a Término de Energías Renovables (MATER). Para Cementos Avellaneda, el desarrollo de este parque es parte de su compromiso con el cuidado del medio ambiente y de su estrategia para reducir la huella de carbono impulsando la transición energética. Tiene como objetivo el autoabastecimiento de, aproximadamente, un 47% de la demanda eléctrica de su planta en Olavarría, a partir de la generación de energías renovables por un plazo de hasta 25 años. Además, se logrará el aprovechamiento e integración de sitios que actualmente se encuentran en proceso de rehabilitación, luego del desarrollo de actividades mineras. “La concreción de este proyecto y el inicio de la construcción del parque eólico representan para nosotros el cumplimiento de un nuevo hito en nuestra agenda de sostenibilidad. Significa un gran avance para conseguir la descarbonización de nuestro proceso productivo, a la vez que refuerza la confianza y el compromiso de nuestros accionistas con Argentina. Este proyecto hubiese sido imposible sin el aporte profesional y humano de todo el equipo de YPF Luz y Cementos Avellaneda”, expreso José Luis Maestri, CEO de Cementos Avellaneda. YPF Luz tendrá a su cargo la construcción del parque, con una inversión de USD 80 millones. Con este nuevo proyecto, suma 715 MW renovables (497MW en operación y 218 MW en construcción), reafirmando su liderazgo en la provisión de energía renovable para las industrias argentinas. “Este parque es el resultado de un sueño conjunto, que surgió y pudo concretarse a partir de una colaboración estrecha y productiva con nuestro cliente. Nos enorgullece ser el socio elegido por Cementos Avellaneda para concretar este hito tan importante en la historia de la sustentabilidad de la compañía”, explicó Martín Mandarano, CEO de YPF Luz. “Con este nuevo proyecto iniciamos una nueva década de crecimiento y reafirmamos nuestro compromiso con la transición energética, en línea con nuestro propósito de impulsar desde Argentina la evolución de la energía para el bienestar de las personas”.

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Iglesia de Ylivieska

La antigua iglesia histórica de madera de Ylivieska se incendió trágicamente en el año 2016. Ante el suceso, los ciudadanos de la pequeña comunidad quedaron conmocionados y devastados. La parroquia local llevó a cabo entonces un nuevo edificio. K2S Architects fue el Estudio seleccionado para diseñar la nueva iglesia, siendo convocado a través de un concurso abierto de arquitectura. De esta manera, la nueva iglesia de Ylivieska conforma un hito visible en el entorno urbano del área de Kalajokilaakso. El volumen del edificio se divide en tres partes, con techos a dos aguas: El salón de la iglesia, la sacristía y el vestíbulo de ingreso. Entre los mismos, la masa del vestíbulo fue concebida biselada en diagonal, formando una plaza de entrada natural junto con las tumbas de guerra y las ruinas de la antigua iglesia. La morfología de la nueva casa religiosa establece una continuación natural de la tradición finlandesa para la materialización de este tipo de arquitecturas. El salón fue revestido en madera, aportando así calidez al ambiente. La forma simétrica y a dos aguas del salón de la iglesia fue moldeada y estructurada por la iluminación proveniente del tragaluz a lo largo de la cumbrera, y también, por la luz natural indirecta que ingresa por el hueco del altar. La arquitectura contemporánea y la tradición constructiva permanecen igualmente presentes en el interior del nuevo proyecto.

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28° Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural: Concurso Nacional de Ingeniería “Ing. Luis Machado”- Bienio 2023-2024

La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) invita a participar del Concurso Nacional de Ingeniería «Ing. Luis María Machado» – Bienio 2023-2024, patrocinado por el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) y auspiciado por el Centro Argentino de Ingenieros (CAI). Este concurso tiene como objetivo reconocer la excelencia y la innovación en el ámbito de la ingeniería estructural, destacando el talento y la dedicación de los participantes. Está dirigido a estudiantes regulares de los dos últimos años o graduados recientes de universidades argentinas que expidan títulos habilitantes en alguna rama de la ingeniería. La presentación de los trabajos será desde el 1 de junio de 2024 hasta el 1 de agosto de 2024; y el jurado evaluará cada trabajo presentado, otorgando el premio al concursante que demuestre el más alto nivel de excelencia. El premio consistirá en una suma monetaria de $140.000, además de un Diploma de Honor rubricado, como reconocimiento al esfuerzo y la dedicación demostrados. Invitamos a todos aquellos interesados a participar en este prestigioso concurso, que representa una oportunidad única para destacarse en el campo de la ingeniería y abrir nuevas puertas en el ámbito profesional. ¡Inscribite ahora y sé parte de esta emocionante experiencia! Más información en www.jornadasaie.org.ar

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Seminario AIE: Cabezales

La Comisión de Cursos de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) organiza el Seminario virtual y sincrónico «Introducción al Diseño de Cabezales de Pilotes de Hormigón Armado», el cual será dictado por parte del Mg. Ing. Hugo Juan Donini. Durante el Seminario AIE «Introducción al Diseño de Cabezales de Pilotes de Hormigón Armado», el Mg. Ing. Hugo Juan Donini abordará temas como las combinaciones de cargas según las normativas vigentes, los estados límites de servicio, el método de bielas y tensores, la disposición de armaduras, el diseño a punzonado y los métodos de diseño, entre otros importantes aspectos de gran interés para los profesionales de la ingeniería estructural. Hugo Juan Donini es Ingeniero Hidráulico e Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, Chubut, Argentina. Posee una amplia experiencia profesional en la Subsecretaría de Puertos y la Secretaría de Organismos Multilaterales de Crédito de la provincia del Chubut. Es Miembro Plenario de la Asociación de Ingenieros Estructurales y Profesor Titular Regular de la cátedra de Puertos y Vías Navegables, además de docente en las cátedras de Hormigón I, Hormigón II y Fundaciones Especiales de la Facultad de Ingeniería, con 28 años de antigüedad. Su destacada labor académica incluye la investigación y docencia de posgrado, así como la autoría y coautoría de seis libros relacionados con la Ingeniería Estructural y Portuaria. Ha sido distinguido por la Academia Nacional de Ingeniería y ha participado activamente en la redacción de reglamentos y normativas del ámbito estructural y marítimo. En la primera clase, se introducirá el alcance del seminario y se presentarán las referencias esenciales para el diseño. Se analizarán las combinaciones de cargas según CIRSOC 201-05, ASCE 07-16 y el Proyecto de Reglamento CIRSOC 101-22. Además, se discutirán los estados límites de servicio, las condiciones de diseño para cabezales y se explicará el método de bielas y tensores junto con la teoría de la viga flexible. También se revisarán las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y del proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, con énfasis en el diseño a flexión. En la segunda clase, se continuará con el diseño a flexión, profundizando en la disposición de las armaduras y los requisitos mínimos. Se examinará el corte en una dirección según CIRSOC 201-05 y el proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, y se abordarán posibles errores en la etapa constructiva. La tercera clase se centrará en el corte en dos direcciones y el diseño ante punzonado según CIRSOC 201-05, ilustrado con ejemplos introductorios. Se discutirán las secciones críticas y alternativas a las indicadas por ACI y CIRSOC según CRSI, así como algunos aspectos relevantes sobre anclajes. Finalmente, en la cuarta clase, se profundizará en el método de bielas y tensores, analizando las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y aplicándolas en ejemplos prácticos. Las clases serán virtuales y sincrónicas por medio de Microsoft Teams, los días viernes 24 de mayo, martes 28 de mayo, viernes 31 de mayo y martes 4 de junio de 2024, en el horario de 18:30 a 21:00 horas. Se aclara que la carga horaria es estimativa. La misma podrá variar en función de la velocidad de exposición del disertante y el intercambio con los asistentes. Valores de inscripción Modalidad A partir del 11/05/2024 Socios AIE /estudiantes Virtuales $ 50.000,00 No socios Virtuales $ 100.000,00 El costo para asistentes en línea desde el exterior del país es de 100 dólares estadounidenses a través de PayPal. Se aplicará un recargo del 10% en caso de utilizar Mercado Pago. Además, se establece un límite máximo de 300 participantes virtuales.

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Seminario AIE: Micropilotes

La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) organizó el Seminario «Micropilotes». El mismo se dictó en modalidad híbrida, con presencialidad en el auditorio del CPIC y vía ZOOM. Disertó en el evento el Ing. químico Fabián Rodríguez Vázquez. El Seminario «Micropilotes», organizado por la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), ha convocado una importante cantidad de interesados. En sus dos encuentros se abordaron una variedad de temas fundamentales relacionados con la temática. Durante dicha sesión, se exploraron aspectos como la definición, características y clasificación de los micropilotes, junto con una breve reseña histórica y consideraciones sobre su aplicación en diferentes proyectos de ingeniería. Además, se analizaron los factores determinantes en la selección del tipo de micropilote y los métodos de inyección más apropiados, así como las etapas de ejecución y los controles de calidad necesarios para garantizar su eficacia y seguridad. En la segunda clase del Seminario se trataron temas más avanzados relativos con la resistencia de los micropilotes, tanto desde una perspectiva externa como interna. Se discutieron conceptos como las bases de cálculo para evaluar la inyectabilidad, la capacidad límite y los criterios de diseño para optimizar su rendimiento estructural. En paralelo, se profundizó sobre la resistencia interna de los micropilotes, como el tope estructural, el esfuerzo de corte y la relación agua/cemento de la lechada utilizada en su construcción. Esta última clase ofreció un análisis detallado y práctico que enriqueció aún más la comprensión de los participantes sobre este importante tema de la ingeniería estructural. El evento de capacitación contó con la participación, como disertante principal, del ingeniero químico de la Escuela Superior Técnica de la Universidad del Ejército Fabián Rodríguez Vázquez. Como director de Pilotes y Anclajes, desde el año 2001 hasta la fecha, fue responsable de más de 1.600 obras de pilotaje, involucrando la ejecución de más de 800.000 pilotes, micropilotes y anclajes de todo tipo, como así también, del desarrollo de otras técnicas tales como soilnailings, underpinnings, inclusiones cementicias y ensayos de integridad y de carga.

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CINPAR 2024

La XX Conferencia Internacional sobre Patología de la Construcción y Reparación de Estructuras (CINPAR 2024) se desarrollará del 29 al 31 de mayo de 2024 en la ciudad de Fortaleza, Brasil. El encuentro promete innovadores temas. Para los profesionales especializados en la patología y rehabilitación de estructuras, comprender a fondo aspectos clave es crucial. Esto incluye tener experiencia en la tecnología de materiales como piedra, hormigón, madera, acero, entre otros. Es esencial conocer las características geométricas de las estructuras, las pruebas potenciales para la caracterización física y mecánica de los materiales, y tener perspicacia en el comportamiento de los elementos estructurales. Además, los profesionales deben permanecer familiarizados con soluciones para la rehabilitación y refuerzo. En tiempos recientes se verificó un notable aumento en el conocimiento e innovación dentro de los campos de la patología y rehabilitación de edificios. Este crecimiento puede atribuirse a una mayor conciencia entre los interesados en el sector de la construcción y la aparición de nuevos materiales, técnicas y soluciones. Estadísticas actuales indican una trayectoria ascendente continua en las inversiones dentro del sector de la rehabilitación. Las últimas ediciones del CINPAR se han dedicado a temas avanzados, incluyendo materiales de vanguardia, monitoreo de la salud estructural, digitalización y preservación del patrimonio cultural. En línea con las necesidades evolutivas de la industria, el CINPAR ahora se dedica a abordar temas críticos como el cambio climático y el ciclo de vida de la construcción, consolidando aún más su posición como fuerza impulsora en el campo de la patología y rehabilitación de edificios. CINPAR 2024 representa una oportunidad invaluable para que los profesionales amplíen su conocimiento y participen en el intercambio de los mismos en el ámbito de la rehabilitación y fortalecimiento estructural. Esta conferencia cuenta con reconocimiento internacional como uno de los eventos más importantes en los campos de la patología y rehabilitación de edificios. Desde su inicio en 2003, el CINPAR ha proporcionado una plataforma para intercambiar experiencias. Ediciones anteriores se han llevado a cabo en varios países, incluyendo Brasil, Argentina, Portugal, Chile, Italia y Turquía. En 2024, la dinámica ciudad de Fortaleza será la anfitriona de este prestigioso evento. Más información: https://sites.google.com/view/cinpar-2023/home

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