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Hormigón Arquitectónico

La Asociación Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE) brinda detalles acerca del “Hormigón Arquitectónico”, tipología que incluye Hormigones a la vista, Hormigones blancos y hormigones con color, Hormigones con agregados expuestos y Hormigones texturados o con improntas superficiales. El Hormigón Arquitectónico se puede definir como una piedra artificial, plasmada moldeando en los encofrados Hormigón Elaborado de categoría Arquitectónico, el cual transcurrido determinado tiempo alcanza su estado endurecido, momento donde se lo desmolda, dando paso a una pieza única con la magia del balance de lo perfectamente imperfecto, la geometría, la textura superficial, la apariencia, lo cual lo transforma en un material casi sin límites al vuelo de la imaginación de los propietarios, arquitectos y diseñadores. Es de gran importancia que el material moldeado sea Hormigón Elaborado de categoría Arquitectónico, ya que, si bien no es el único factor determinante, es sumamente relevante su contribución en el resultado final. Los miembros de la Asociación Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE), disponen del conocimiento, experiencia técnica, equipamientos y sistemas de gestión de calidad para asegurar proveer esta categoría de hormigón elaborado. La AAHE a través de una comisión de trabajo, relevó el estado actual de esta tipología de obras mediante entrevistas con propietarios, arquitectos y contratistas, con el objetivo de identificar los mayores impulsores de la brecha entre lo proyectado y el resultado obtenido. Las conclusiones fueron, que, si bien los factores de contribución son diversos, los de mayor impacto son los encofrados, el diseño, las condiciones de ejecución, el uso de hormigón elaborado categoría arquitectónico con su servicio de entrega que evite discontinuidades en esta mágica piedra artificial. Casi todos los entrevistados arquitectos, proyectistas y constructores de mayor éxito, coincidieron en que para minimizar la brecha entre lo esperado y alcanzado, es importante mostrar a los interesados en el Hormigón Arquitectónico, obras ejecutadas propias o de otros profesionales, incorporar los grados de acabados en las maquetas electrónicas, y fundamentalmente, realizar moldeados pilotos previos a la ejecución incoporando todas las variables propias del proyecto. De esta manera, el Hormigón Arquitectónico será parte del proyecto y permanecerá visible, durable, permanente, mostrando sus características de color, textura, diseño y grado de perfección o imperfección que lo hace único, jugando un papel trascendental en la propuesta arquitectónica. Más información: https://hormigonvisto.hormigonelaborado.com/

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Túneles australianos

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Una serie de colosales proyectos de túneles multimillonarios, que alguna vez se consideraron una solución de ingeniería estructural pasada de moda, están cambiando la forma en que Australia piensa su infraestructura. La construcción de túneles es importante para el futuro de ese país. La construcción de túneles se ha asociado durante mucho tiempo con el conocimiento europeo, con vastos proyectos ferroviarios excavados en terrenos montañosos, o con sociedades de alta tecnología como Singapur, donde complejos sistemas subterráneos han permitido una alta densidad urbana. Sin embargo, la experiencia de Australia en ingeniería de túneles está siendo reconocida mundialmente, junto con las innovaciones surgidas de la sofisticada industria minera local y de sus condiciones únicas. A medida que la población de las principales ciudades del país continúa creciendo, también lo hace la demanda de sistemas de transporte, gestión del agua y servicios públicos eficientes. Según algunas estimaciones, Australia se encuentra en medio de un auge de infraestructura como no se había visto desde la década de 1980. La construcción de túneles ha recorrido un largo camino desde entonces y cumple con las expectativas de la comunidad en términos de enviar tráfico y recursos bajo tierra, minimizar la interrupción de la infraestructura existente y preservar valiosos bienes inmuebles en la superficie. En consecuencia, los grandes proyectos de túneles han experimentado un auge en los últimos años, con un aumento de la inversión y los avances tecnológicos que han llevado a operaciones más grandes y complejas. Sólo en términos de escala, en la década de 1980 se contabilizaban alrededor de 90 proyectos en todo el mundo con un ancho de excavación de entre 15 y 20 m, mientras que hoy en día los túneles alcanzan habitualmente hasta 30 m. Mejores estándares de seguridad y el desarrollo de nuevos materiales y métodos de construcción, han permitido a los ingenieros estructurales construir túneles en una gama más amplia de entornos, incluso bajo el agua y en terrenos geológicamente desafiantes. Entre los importantes proyectos australianos actualmente en marcha se incluyen el metro de Melbourne y el túnel West Gate en Victoria; WestConnex, Sydney Metro y Snowy 2.0 en Nueva Gales del Sur; y Cross River Rail en Queensland. Paralelamente se están planificando nuevos túneles como el corredor norte-sur en Adelaida, la Greater Western Highway en las Montañas Azules y los túneles ferroviarios interiores en el sureste de Queensland. Los especialistas no suponen que este apetito por las infraestructuras de última generación disminuya en el corto plazo, por ende, la construcción de túneles desempeñará un papel cada vez más importante en la configuración del futuro de Australia. Fuente: Elle Hardy

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Estructuras metálicas

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El ingeniero estructural Youssef Tejda, responsable técnico de la compañía BET SBI, nos brinda su mirada sobre las estructuras de acero, más resistentes y duraderas gracias al uso de nuevos materiales y la implementación de técnicas de modelado. Una de las mayores ventajas de utilizar estructuras metálicas es su ligereza. Esto reduce significativamente los costos de construcción, especialmente en los cimientos y la estructura de hormigón. Las estructuras metálicas también son más rápidas de instalar, lo cual acelera el proceso de construcción y puede generar ahorros adicionales. El software de cálculo estructural permite a los ingenieros dimensionar correctamente sus diseños metálicos. El software más avanzado es capaz de manejar conjuntos mecánicos complejos y dimensionarlos de forma más eficiente. Esto significa que los ingenieros pueden ser más precisos en su diseño y ganar confianza en su capacidad para garantizar la estabilidad de sus estructuras. Las modernas técnicas de modelado 3D basadas en BIM permiten a los ingenieros de acero estructural diseñar formas más complejas y probarlas virtualmente antes de construirlas. Esto les brinda a los arquitectos, contratistas y propietarios de edificios una clara idea respecto de cómo será la obra terminada, así como de cómo responderá a las condiciones climáticas y ante las cargas. También puede ayudar a identificar problemas potenciales antes de la construcción, colaborando para corregirlos antes de transformarse en costosos. Finalmente, el software avanza hacia la sincronización de datos para garantizar un particular ahorro de tiempo y precisión. Se eliminan permanentemente los errores debidos al seguimiento de las revisiones del plan. El desarrollo de nuevos materiales constituye un elemento clave en la evolución de la construcción de estructuras de acero. Aceros livianos, aleaciones de alta resistencia y materiales compuestos como perfiles pultrusionados, conforman válidos ejemplos de los nuevos materiales. Son más resistentes y duraderos respecto de los materiales tradicionales. Ofrecen notables ventajas en términos de costos, rendimientos y durabilidad, siendo atractivos para construcciones de diversas escalas. Los métodos de construcción también han evolucionado. El uso de técnicas modulares y prefabricadas permite una construcción más rápida y eficiente. Esto significa que los proyectos se pueden completar más velozmente y a valores económicos más accesibles. Además, los métodos de construcción modular proporcionan una mayor flexibilidad a los edificios. Especialmente, a aquellos que probablemente se ampliarán o modificarán con el tiempo. La ingeniería de estructuras metálicas conforma un campo en constante evolución. Los avances tecnológicos seguirán alterando la forma en que diseñamos y construimos nuestros edificios. Los arquitectos, contratistas y empresas de construcción que optan por utilizar ingenieros especializados en acero estructural, se benefician no sólo de una mayor experiencia, sino también, de una mejor calidad de construcción, una óptima durabilidad y acotados costos. En resumen, contratar a un ingeniero en construcción metálica puede resultar beneficioso para todas las partes interesadas en un proyecto.

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Curso sobre patologías

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El curso online “Estructuras de hormigón y sus patologías en obras de valor patrimonial”, será dictado por el Ing. Civil Pablo Diéguez el jueves 19 y 26 de octubre y el 2 de noviembre de 2023, de 18:00 a 21:00 (hora local), organizado por el CICOP de Argentina. Durante este interesante curso, se relevarán temáticas como historia del hormigón, desarrollo de la tecnología, composición y clasificación de hormigones, tipos de acero y hormigones empleados según la época, métodos de cálculo utilizados e influencia de distintos factores sobre su durabilidad. El curso abarca aspectos relativos a la metodología de análisis de patologías, relevando técnicas de inspección estructural, análisis de las grietas y fisuras, ensayos en estructuras de hormigón armado, diagnósticos y ejemplos de evaluación de estructuras de hormigón. Finalmente, se estudiarán las causales de patologías más frecuentes en edificios de valor patrimonial, influencia del medio ambiente, ambiente marino: carbonatación y re-alcalinización, ataques quimicos, disgregaciones y desagregaciones, y técnicas de rehabilitación, reparación o refuerzo de estructuras de hormigón armado. Informes: cicoparcursos@gmail.com

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Instituto de Estructuras

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El Instituto de Estructuras de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnología de la Universidad Nacional de Tucumán, conforma un Centro de Investigación Universitario. Se halla integrado por personal con un elevado grado de capacitación. Los orígenes del Instituto de Estructuras de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnología de la Universidad Nacional de Tucumán se remontan a comienzos del año 1960, cuando gracias a la iniciativa del prestigioso ingeniero e investigador Profesor Arturo M. Guzmán, se funda el “Laboratorio de Estructuras” en el entonces Departamento de Construcciones de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Tucumán, que en aquella época estaba ubicado en dependencias del Rectorado. En el año 1972, el Laboratorio de Estructuras se traslada a las nuevas instalaciones que por entonces inauguraba la UNT, en la Quinta Agronómica, hoy Centro Herrera, ubicada en Avenida Independencia al 1800 de la ciudad de San Miguel de Tucumán. Ello permitió incorporar personal e importantes equipamientos. A partir del año 1977, y bajo la dirección del Dr. Rodolfo F. Danesi, la institución adquiere un marcado crecimiento no solo en su actividad de investigación y servicios a terceros, sino también, en la formación sistemática de recursos humanos para la investigación científica y la docencia universitaria nacional, a través de la creación de las carreras de “Maestría en Ingeniería Estructural” y “Doctorado en Ingeniería”. Transformado en “Instituto de Estructuras” desde el mes de octubre del año 2000, es reconocido internacionalmente como un centro de excelencia argentino en el campo de la Ingeniería Estructural, habiendo sido acreditado con la máxima categoría como escuela de posgrado por el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación. Desde el mes de agosto del año 2003 a noviembre del 2015, el Mg. Ing. Enrique E. Galíndez ejerció la dirección de la Institución. A partir de noviembre del 2015, dicha dirección permanece a cargo del Mg. Ing. Sergio E. Gutierrez. Las tareas de docencia llevadas a cabo por el Instituto incluyen el apoyo a las carreras de grado de Ingeniería Civil, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Industrial y Arquitectura y la formación de Recursos Humanos para la Investigación Científico-Tecnológica y la Docencia Universitaria en el área de la Ingeniería Estructural, por medio de las Carreras de Posgrado: “Maestría en Ingeniería Estructural” y “Doctorado en Ingeniería”, ambas acreditadas con la máxima Categoría A (Excelente) por la Comisión Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria (CONEAU). En cuanto a las tareas de investigación, las mismas consisten en la planificación, promoción, realización y difusión de actividades de investigación, desarrollo e innovación tecnológica necesarias en el ámbito de la ingeniería estructural. Esto ha dado lugar a la publicación de numerosos trabajos científicos y tecnológicos en congresos y revistas de la especialidad, tanto en el ámbito nacional como internacional. Los servicios a terceros desarrollados por el Instituto abarcan prestaciones de consultoría integral, con un enfoque multidisciplinario, destinados a satisfacer problemas de ingeniería de alta complejidad, confiriendo los niveles de seguridad establecidos en los Códigos de Aplicación, orientados a brindar soluciones a problemas de interés para personas, instituciones públicas y privadas y a los diversos requerimientos sociales en el ámbito nacional. Más información: https://www.facet.unt.edu.ar/iest/institucional/

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Revista CPIC 456

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El Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) presenta el número 456 de su Revista CPIC. En el mismo se destacan una importante serie de artículos técnicos, junto con información acerca de las distintas acciones encaradas por el CPIC. Con puntual aparición y su tradicional cuidada edición, el número 456 de Revista CPIC, principal medio de comunicación del Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), se presenta ante sus matriculados. Tres artículos técnicos se destacan en su sumario: “Nueva Terminal B en el Aeropuerto de Ezeiza”, “Contrato de obra y servicios” y “Nuevo mapa de peligrosidad sísmica en Argentina”. Por otra parte, la presente edición muestra detalles de las principales acciones encaradas por el CPIC desde la publicación de su anterior número, tales como: “76º Reunión General ECCE-WCCE”, “El CPIC junto a estudiantes de ingeniería”, “CPIC: Firma Digital”, “Almuerzo del Día de la Ingeniería en el CAI”, “La DGFyCO en el CPIC”, “Presentación de libro Arroyos de Buenos Aires”, entre otros temas. En el espacio editorial, titulado “Trabajar cada día un poco mejor”, su autor, el presidente del CPIC, Ing. Civil Luis Perri, reflexionó: “La industria de la construcción conforma uno de los sectores con mayor intensidad en el uso de mano de obra, y a su vez, en los momentos de crecimiento, se convierte en un notable motor de empleo. Sin embargo, sus trabajadores muestran, en líneas generales, una deficiente calificación, si se los compara con otros sectores de la economía. Uno de los problemas derivados de las últimas crisis económicas y sanitarias fue la exclusión de una cantidad sustancial de obreros, que no sólo perdieron su trabajo, sino a la vez, vieron dificultada su reinserción en la actividad económica”. También, como ya es tradicional, se resolvió la trivia “La Ingeniería Escondida”. En este caso, la obra que ilustró la portada del número 455 de Revista CPIC, fue la Rotonda Del Cholo en el ingreso a Bahía Blanca. Vale recordar que “La Ingeniería Escondida”, conforma un concurso el cual alienta a los matriculados a descubrir la imagen de la foto de tapa de cada número de Revista CPIC. En la misma, se destaca una obra “escondida” en la extensa geografía argentina. Es posible acceder al número ingresando en: https://cpic.org.ar/revista-cpic-edicion-no-456/

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Pionero en reducir hormigón

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El Dr. Philippe Block, profesor del Instituto de Tecnología en Arquitectura de ETH Zurich y codirector del Block Research Group, dedica parte de su carrera a obtener el menor peso en distintas estructuras de hormigón no reforzadas. Los edificios construidos con estructuras de hormigón liviano se han mantenido en pie durante siglos, pero en algún momento se abandonaron esos diseños en favor de soluciones más pesadas. Sin embargo, el Dr. Philippe Block trabaja para modernizar y crear estructuras modulares de hormigón liviano. El experto ha investigado la historia para encontrar soluciones a los desafíos actuales por las mismas razones por las que investigadores e ingenieros de todo el mundo desarrollan alternativas y nuevas recetas concretas: porque el mundo necesita descarbonizarse. El problema viene de la cantidad de hormigón vertido. Según lo informado por Architecture 2030, se espera que la superficie construida a nivel mundial se duplique para 2060, agregando alrededor de 240 mil millones de m2, o el equivalente a sumar una ciudad entera de Nueva York al mundo cada mes durante 40 años, según el informe. El especialista cree que podemos lograr tanto sostenibilidad como durabilidad, y señala como prueba las antiguas catedrales de toda Europa que aún se conservan en pie. “Históricamente, en algún momento hubo un cambio entre el costo de la mano de obra y el costo del material. El material se volvió muy barato y la mano de obra muy costosa. También hubo un cambio estético con el modernismo medio y sus líneas rectas. A la gente ya no le gustaban los arcos curvos ni las bóvedas. Luego comenzamos a optimizar y observar la productividad. Todos los sistemas relacionados con la construcción y la ingeniería evolucionaron en una dirección y perdimos las geometrías estructuralmente informadas que tenían sentido para un determinado material y también exigían una particular artesanía. En paralelo, descartamos las herramientas para diseñarlos”, afirma. El equipo del Dr. Philippe Block trabaja en el diseño y producción de un sistema de placa de piso de hormigón que reduce la cantidad de material requerida hasta en un 70%, junto con el volumen de acero de refuerzo hasta en un 90%. Es un sistema que convierte piezas de hormigón en una especie de mampostería de hormigón: extraíble, reemplazable y reutilizable muchas veces. «Esto no es nada nuevo. Simplemente se trata de reintroducir los mismos principios que explican por qué las catedrales góticas siguen en pie. Comenzamos una spin-off llamada Vaulted para comercializar estas placas de piso que ahora están integradas en un par de proyectos. Hemos minimizado tanto los materiales que las emisiones incorporadas se reducen en un 85%”, señaló Block a la prensa. La mayor parte del beneficio proviene de lograr una geometría correcta. Las placas de piso reforzadas con nervaduras están diseñadas esencialmente como una delgada bóveda funicular de hormigón no reforzado sostenida por una serie de paredes enjutas, las cuales actúan como refuerzos verticales. Así manejan el peso de la misma manera respecto del techo de una catedral. “Con las geometrías correctas y el ahorro de materiales en todos los pisos de un edificio, específicamente en los cimientos, el sistema puede representar un costo financiero neutral, y al mismo tiempo, lograr altos objetivos de sostenibilidad”, afirmó el Dr. Block. Fuente: Chris Sheedy para Createdigital.

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Metro Vendôme

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La conferencia acerca del diseño y construcción del nuevo ingreso a la estación del Metro Vendôme y el nuevo enlace peatonal con la AMT/MUHC se llevará a cabo el próximo miércoles 11 de octubre de 2023 entre las 18 y 19:15 horas. La disertación sobre el nuevo ingreso a la estación de Metro Vendôme y el enlace peatonal con la AMT/MUHC, se ofrecerá en la Sala A-1600 del Pabellón A de la École de Technologie Supérieure de Montreal, Canadá, en modo híbrido. La construcción de una nueva entrada en la estación de metro Vendôme incluye un nuevo corredor subterráneo que conecta el ingreso con la estación de tren de cercanías y el Centro de Salud de la Universidad McGill (MUHC). Este centro multimodal, que antes no era accesible para usuarios con movilidad reducida, ahora está equipado con cinco ascensores y dispositivos de accesibilidad universal, como puertas motorizadas y pivotantes, proporcionando así una conexión fluida y accesible entre la rue de Maisonneuve, la estación de Vendôme y el cercano hospital. El proyecto incluye un flamante vestíbulo de entrada, parcialmente integrado en el edificio adyacente, y puntos de acceso adicionales a la estación existente del metro, andenes ferroviarios y complejo hospitalario; un nuevo túnel peatonal subterráneo de hormigón de 140 metros de longitud, responsable de conectar la estación del metro, los andenes del exo ferrocarril y el MUHC. Para respetar el periodo de interrupción del servicio ferroviario de 72 horas, se hormigonó en el lugar un tramo de 12 metros de largo, el cual luego se “empujó” hasta su ubicación definitiva mediante gatos hidráulicos. Se trata de la primera estación del metro de Montreal en recibir la certificación Envision Gold, un documento el cual reconoce la excelencia de la infraestructura sostenible con un impacto positivo en las comunidades. El proyecto fue premiado por el American Concrete Institute (ACI), Quebec y Ontario, en la categoría de “Infraestructura”. También recibió premios por “Durabilidad y Resiliencia” y “Uso Innovador del Concreto” de parte de la Association Béton Québec. Los disertantes serán Justine Mainguy, ingeniera estructural de edificios con trece años de experiencia y una reconocida trayectoria en proyectos hospitalarios; junto al Dr. Arezki Tagnit Hamou, profesor del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Sherbrooke y miembro de los comités técnicos del American Concrete Institute (ACI), ASTM, RILEM y la Canadian Standards Association (CSA).

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Solicitud de Hormigón Elaborado

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Por iniciativa del Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA), se ha dado a conocer el Formulario Modelo previsto para solicitar hormigón elaborado. El mismo conforma un interesante documento el cual permite visualizar los ítems de fundamental importancia en obra. El Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) es una organización civil sin fines de lucro, fundada el 3 de enero de 1940, que funciona ininterrumpidamente desde entonces, en su sede de la calle San Martín 1137 de la ciudad de Buenos Aires. En esta ocasión, sus referentes y especialistas presentan un Formulario Modelo, el cual explicita una serie de imprescindibles ítems tendientes a un correcto control de calidad a la hora de solicitar hormigón elaborado a un determinado proveedor. De esta forma, el documento que reproducimos, brinda un completo aporte para relevar los aspectos más importantes de este material capital para el diseño y construcción de estructuras. Puntos como “Detalles del pedido”, “Especificaciones del hormigón”, “Condiciones de entrega”, “Referencias para clases de exposición”, entre otros, son detalladamente descriptos. En el formulario, el cual conforma la Edición 2 del mes de enero de 2022, se consigna: “El correcto empleo de este documento es plena responsabilidad del usuario”. Pueden descargar al Formulario Modelo de Solicitud de Hormigón Elaborado a continuación:

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¿Por qué asociarme a la AIE?

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La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) te convoca. Creemos firmemente que cuanto más grande y fuerte sea nuestra Asociación, mayor influencia y control ejerceremos en las relaciones con el Estado, las disciplinas afines, otras asociaciones y el mundo empresarial. En estos complejos tiempos donde leyes, medidas económicas, reglamentos, códigos y tecnologías, muestran un gran impacto sobre la actividad disciplinar, resulta imperativo un trabajo conjunto de los profesionales. En este contexto, el crecimiento de nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) posibilitará a sus responsables brindar mayores beneficios adicionales para sus asociados y la comunidad. ¿Cuánto esfuerzo debe invertir un socio de la AIE? Se trata de una pregunta que vos debés responderte, ya que resulta factible participar en alguna de las comisiones de trabajo, organizar delegaciones de la AIE, ser corresponsal o colaborador de la Revista IE Ingeniería Estructural, preparar cursos o conferencias, entre otras acciones. Si disponés de poco tiempo, tu esfuerzo puede ser mínimo. Podés solamente concurrir a las jornadas, cursos, coloquios, seminarios y almuerzos mensuales organizados por la AIE. Esta forma de participación beneficia a la profesión y a nuestra Asociación. Contando con la mayoría de los profesionales de la Ingeniería Estructural formando parte de la AIE, podremos continuar afirmándonos como la representación unificada de los mismos y la institución de mayor jerarquía de nuestro país en las materias de su especialidad. ¡Asociate, te esperamos!: https://aiearg.org.ar/asociate/

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