El Cebú-Cordova Link Expressway, en Filipinas, ha sido reconocido con el premio “Innovación en Construcción” por la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE). La obra también llegó a ser finalista dentro de la categoría “Grandes carreteras y puentes ferroviarios”.
El proyecto Cebú-Cordova Link Expressway (Filipinas) ha resultado ganador de los “Project and Technology Awards 2023” de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes (IABSE, por sus siglas en idioma inglés) dentro de la categoría “Innovación en Construcción”, verdadero “premio Nobel” de la ingeniería estructural.
Asimismo, resultó finalista entre las “Grandes carreteras y puentes ferroviarios”, siendo la primera vez que un mismo proyecto es seleccionado en dos categorías en el citado prestigioso premio de reconocimiento mundial.
La carretera discurre en su totalidad sobre el agua (viaducto o terraplén), combinando un puente de gran altura y vano que atraviesa la parte navegable del estrecho de Mactán, un viaducto que conecta el puente principal sobre la zona intermareal de la isla, una carretera elevada sobre las aguas poco profundas, puentes menores y una carretera sobre terraplén.
La obra incluye las conexiones con el viaducto de la CSCR, con la Mactán Circumferential Road en Cordova y con las calles Sanciangko y Padilla en Cebú City. De este modo, es posible cruzar el Canal de Mactán, permitiendo la navegación de los barcos a través del Estrecho de Cebú.
El proyecto Cebú-Cordova Link Expressway vincula el área sur de la ciudad de Cebú, en la isla de su mismo nombre, con la ciudad de Cordova, posibilitando así que, en un futuro, la conexión se pueda extender hasta el Aeropuerto de Mactán-Cebú, centro estratégico para toda la zona de Visayas.
La carretera cumple con un alto estándar de seguridad, confort y velocidad, siendo responsable de descongestionar el tráfico en los vecinos puentes existentes.
La sección transversal suma 4 carriles de 3,50 m cada uno. Los arcenes son de 0,50 m y cuenta con aceras exteriores separadas por barreras de 1,70 m de ancho. La calzada dispone de firme flexible con cruces de mediana, zonas de estacionamiento de emergencia y barreras a ambos lados. El ancho de la mediana es 1,60 m con barrera de hormigón.
El proyecto contiene otras estructuras relevantes: Rampas CSCR (500 m); Viaducto Cebú (437,64 m), Viaducto Cordova (918,60 m), Puente Cordova Reclamation Channel (180 m), Puente Gabi-Pilipog Bridge (300 m), Puente Fishermen (60 m) y Puente Pilipog (205 m).
La ceremonia de entrega de premios ha tenido lugar en Zúrich, sede de la IABSE, una asociación científico-técnica compuesta por miembros procedentes de 100 países, con 58 delegaciones en todo el mundo. Fundada en 1929, su objetivo es promover el intercambio de conocimiento en la práctica de la ingeniería estructural en todo el mundo entre los profesionales del sector y la sociedad.
Los desafíos técnicos del proyecto suponen una muestra de la solvencia técnica aplicada y merecedora del premio “Innovación en Construcción”, al materializar una obra íntegra sobre mar, en una zona de alta sismicidad y afectada por fuertes vientos.
