Cabezales – Asociación de Ingenieros Estructurales https://aiearg.org.ar AIE Fri, 28 Nov 2025 11:00:52 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Nuevo Puente Carretero https://aiearg.org.ar/2025/11/28/nuevo-puente-carretero/ Fri, 28 Nov 2025 11:00:52 +0000 https://aiearg.org.ar/?p=11709

La ejecución del nuevo Puente Carretero que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un 18 % de avance físico. Los trabajos se concentran en la construcción de la infraestructura principal del viaducto, que incluye pilotes, columnas, cabezales y vigas. Hasta la fecha, se ejecutaron 108 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 70 de las 136 columnas estructurales, se montaron 15 de los 42 cabezales y se fabricaron 44 de las 215 vigas que conformarán la superestructura del puente.

En el tramo que cruza el cauce del río Salado, las tareas de pilotaje y construcción de columnas continuarán mediante la extensión de un terraplén de avance paralelo al puente existente. Esta estructura de aproximación se construye con suelo seleccionado y una batería de tubos de hormigón de 1,20 metros de diámetro, lo que garantiza la circulación del agua sin interrumpir su flujo natural.

La altura del terraplén se mantendrá aproximadamente dos metros por debajo de la cota máxima alcanzada históricamente por el río, de modo de asegurar un comportamiento hidráulico estable durante el proceso constructivo.

En los próximos meses se ejecutarán las fundaciones y estructuras correspondientes a cuatro pilas, lo que comprende el hormigonado de doce pilotes, doce columnas y cuatro dinteles. A lo largo de este período, equipos técnicos de Vialidad Provincial y de la Secretaría de Recursos Hídricos llevarán a cabo monitoreos constantes sobre el comportamiento del cauce, el régimen de lluvias y la evolución del terraplén, garantizando la estabilidad y seguridad de las operaciones.

En la cabecera correspondiente a la ciudad de Santa Fe se avanza con la construcción del terraplén sobre la calzada norte y la ejecución de la infraestructura del estribo, mientras que en la cabecera de Santo Tomé se realizan tareas de adecuación de interferencias y la elaboración del proyecto ejecutivo para iniciar la construcción del estribo correspondiente.

La producción de las vigas prefabricadas se desarrolla en la provincia de San Luis, mediante un proceso que asegura la calidad estructural y la precisión requerida para el montaje final del puente.

Fuente: Gobierno de la provincia de Santa Fe.

]]> Seminario AIE: Cabezales https://aiearg.org.ar/2024/06/07/seminario-aie-cabezales-8/ Fri, 07 Jun 2024 14:42:06 +0000 https://aiearg.org.ar/?p=5566

Durante el Seminario AIE «Introducción al Diseño de Cabezales de Pilotes de Hormigón Armado», el Mg. Ing. Hugo Juan Donini abordó temas como las combinaciones de cargas según las normativas vigentes, los estados límites de servicio, el método de bielas y tensores, la disposición de armaduras, el diseño a punzonado y los métodos de diseño, entre otros importantes aspectos de gran interés para los profesionales de la ingeniería estructural.

Hugo Juan Donini es Ingeniero Hidráulico e Ingeniero Civil egresado de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, Chubut, Argentina. Posee una amplia experiencia profesional en la Subsecretaría de Puertos y la Secretaría de Organismos Multilaterales de Crédito de la provincia del Chubut. Es Miembro Plenario de la Asociación de Ingenieros Estructurales y Profesor Titular Regular de la cátedra de Puertos y Vías Navegables, además de docente en las cátedras de Hormigón I, Hormigón II y Fundaciones Especiales de la Facultad de Ingeniería, con 28 años de antigüedad. Su destacada labor académica incluye la investigación y docencia de posgrado, así como la autoría y coautoría de seis libros relacionados con la Ingeniería Estructural y Portuaria. Ha sido distinguido por la Academia Nacional de Ingeniería y ha participado activamente en la redacción de reglamentos y normativas del ámbito estructural y marítimo.

En la primera clase se explicitó el alcance del seminario y se presentaron las referencias esenciales para el diseño. Se analizaron las combinaciones de cargas según CIRSOC 201-05, ASCE 07-16 y el Proyecto de Reglamento CIRSOC 101-22. Además, se discutieron los estados límites de servicio, las condiciones de diseño para cabezales y se analizó el método de bielas y tensores junto con la teoría de la viga flexible. También se revisaron las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y del proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, con énfasis en el diseño a flexión.

En la segunda clase, se analizó el diseño a flexión, profundizando en la disposición de las armaduras y los requisitos mínimos. Se examinó el corte en una dirección según CIRSOC 201-05 y el proyecto de Reglamento CIRSOC 201-24, y se abordaron posibles errores en la etapa constructiva.

La tercera clase se centró en el corte en dos direcciones y el diseño ante punzonado según CIRSOC 201-05, ilustrado con ejemplos introductorios. Se discutieron las secciones críticas y alternativas a las indicadas por ACI y CIRSOC según CRSI, así como algunos aspectos relevantes sobre anclajes.

En la cuarta y última clase, se profundizó en el método de bielas y tensores, analizando las prescripciones del Reglamento CIRSOC 201-05 y aplicándolas en ejemplos prácticos.

 

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