Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Puente Ciudad de la Paz

El Puente Ciudad de la Paz fue construido en 1916 por la empresa de los hermanos Julio y Federico Lacroze para permitir que el tranvía cruzara las vías del Ferrocarril Mitre. Este icónico viaducto conectaba los barrios de Palermo, Colegiales y Belgrano, sirviendo a la línea 15 del tranvía. La estructura, un viaducto de acero remachado al estilo inglés, representa un clásico de la época dorada del ferrocarril. Con un paso de luz de 52 metros, es el más grande de la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, desde el cierre de los tranvías porteños en 1963, el puente perdió su propósito original, al punto de considerarse su desarme para venderlo como chatarra. Finalmente, fue asfaltado y adaptado para el tránsito de automóviles y colectivos, convirtiéndose en un paso clave paralelo a la avenida Cabildo hasta la construcción del túnel de Carranza. En enero de 2023, el puente fue cerrado por riesgo de colapso debido a fallas estructurales, fruto del desgaste acumulado en sus 108 años de existencia. Martín Polimeni, ingeniero civil y docente de la Universidad de Buenos Aires, lidera el proyecto de restauración que busca robustecer la estructura mediante la incorporación de perfiles de acero. La obra permitirá que el puente sea nuevamente transitable para vehículos livianos a partir de marzo próximo, según anunció el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. El ingeniero estructural Polimeni explica que la “fatiga del material” es un factor crítico: al igual que un alambre que se dobla repetidamente, el puente no puede soportar indefinidamente el tránsito pesado sin comprometer su estabilidad. Por ello, en esta primera etapa no se permitirá la circulación de camiones ni colectivos. Mientras se reacondiciona el Puente Ciudad de la Paz, se proyecta la construcción de una nueva estructura que reemplazará definitivamente al histórico viaducto. Una vez finalizadas estas obras, el cruce sobre las vías del Ferrocarril Mitre quedará habilitado para todo tipo de tránsito, incluyendo ciclistas y peatones. Aunque su funcionalidad evolucione, el aire especial del lugar, donde parece que el tranvía podría pasar en cualquier momento, continuará siendo parte del encanto que rodea al puente.

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Proyecto de puente

La Ciudad de Buenos Aires proyecta triplicar la circulación con un nuevo puente diseñado para impulsar la transformación de una zona emblemática. En breve, se lanzará la licitación para esta obra, la cual se espera comience antes de fin de año. El gobierno porteño presentará la licitación para reformar el puente Labruna, entre el estadio de River Plate y el nuevo Parque de la Innovación. Este proyecto busca conectar el flujo vehicular de la Illia, Lugones, Ciudad Universitaria y la Avenida del Libertador. Se añadirán carriles al puente actual, con nuevos sentidos de circulación, rotondas de acceso y otras mejoras planificadas. El objetivo principal del puente es aumentar la capacidad de circulación tanto para vehículos como para peatones y ciclistas. Se integrará a una estructura ya existente en una zona que ha experimentado significativos cambios en los usos del suelo, rodeada de clubes deportivos, vías de acceso y centros educativos. La estructura conforma una de las primeras iniciativas de alto impacto de la nueva gestión en Buenos Aires. Una vez finalizados los trabajos, los carriles existentes se utilizarán desde Ciudad Universitaria hacia la Avenida del Libertador. En sentido contrario, los vehículos podrán acceder a Lugones e Illia desde la calle Campos Salles, que se abrirá junto al Parque de la Innovación. Se prevé una conexión desde este nuevo espacio público hacia las avenidas circundantes. El Ministerio de Infraestructura porteño consideró tres aspectos clave al diseñar este proyecto. En primer lugar, el puente forma parte de una visión estratégica para el desarrollo de la ciudad, destinada a superar las barreras que imponen las vías del tren y las autopistas. En segundo lugar, se espera que la iniciativa impulse el desarrollo de la zona al mejorar la conexión entre diferentes puntos de interés. En tercer lugar, se busca fortalecer la conectividad peatonal. Además de mejorar la circulación, el proyecto integral incluye la instalación de áreas para eventos, comercios y servicios de transporte, como estaciones de servicio. Fuente: Gobierno de la ciudad de Buenos Aires.