AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

España

ICCEIA 2024

La ICCEIA 2024 (Conferencia Internacional sobre Ingeniería Civil: Innovaciones y Avances) se llevará a cabo del 25 al 27 de agosto de 2024 en Barcelona, España, como parte del congreso NewTech. Los artículos presentados serán incluidos en las actas del citado congreso. Esta conferencia ofrece opciones de participación tanto presenciales como virtuales, brindando la posibilidad de presentaciones en línea para aquellos que no pueden viajar por diversas razones. Este enfoque dual permite a los participantes interactuar con investigadores de todo el mundo y establecer conexiones, ya sea de manera presencial o virtual. Se ha implementado una tarifa de inscripción reducida para aquellos que opten por participar de manera virtual. Las Actas de la Conferencia de Ingeniería Civil serán publicadas con ISSN e ISBN, indexadas en Scopus, Google Scholar y Semantic Scholar, y archivadas de forma permanente en Portico. La ICCEIA 2024 busca ser la conferencia anual más destacada en Ingeniería Civil, Estructural y de Transporte. Su objetivo es reunir a expertos de todo el mundo para compartir los últimos avances y fomentar el intercambio de ideas. Esta conferencia ofrece una excelente oportunidad para establecer nuevas colaboraciones y conectar con especialistas en estos campos. Más información: https://icceia.com/

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Siniestro en Valencia

El voraz incendio de un edificio en Valencia, el cual ha provocado 10 muertos, ofrece una inquietante conclusión: aboca a revisar la tecnología de edificación en España, especialmente en los proyectos datados durante el “boom” inmobiliario (1997-2007), opinan los expertos. El devastador incendio en un edificio ubicado en Valencia, el cual arrojó el luctuoso saldo de 10 víctimas mortales, genera una preocupante conclusión: la urgencia de revisar la tecnología de construcción en España, especialmente en obras materializadas durante el auge inmobiliario de los años 1997 al 2007. Sin embargo, todo dependerá de los resultados de la investigación en curso. La ministra de Ciencia de Valencia, Diana Morant, señaló que, paralelamente a la investigación, se buscarán soluciones para evitar futuros incidentes. Como resultado, se contempla la posibilidad de desarrollar un nuevo catálogo de soluciones para actualizar los códigos de construcción y revisar posiblemente los edificios existentes en España con características similares a los afectados en Campanar. El Ministerio ha encargado un estudio al Instituto de Ciencias de la Construcción “Eduardo Torroja”. Las sospechas sobre la magnitud del incidente apuntan a un cóctel de circunstancias, incluido el material inflamable utilizado en el revestimiento de la fachada. La «piel» exterior de aluminio del edificio, posiblemente compuesta de polietileno de alta densidad, junto con la lana de roca, pudo haber contribuido al rápido avance del fuego en un día de intensos vientos. Se investiga si la segmentación de los sectores de incendio era suficiente o si se necesitan nuevas exigencias para aumentarla. Algunos expertos sugieren que el origen del incidente pudo radicar en la lámina de aluminio (composite) utilizada como primera capa del edificio. Dicha lámina, delgada pero rígida, se compone de aluminio con un núcleo interno de polietileno de alta intensidad, el cual arde a altas temperaturas y puede arrojar gotas ardientes. La falta de sectorización y el efecto chimenea en la cámara de aire de la “fachada ventilada” podrían haber contribuido a la rápida propagación del fuego. En España, los edificios residenciales con fachadas de composite de aluminio no son comunes, y este tipo de acabado se ha utilizado principalmente en edificios de oficinas o propiedades de lujo. La necesidad de realizar inspecciones más exhaustivas, no solo del material, sino también de la solución total empleada en la fachada, se plantea como una posible medida preventiva. Las inspecciones técnicas actuales se realizan visualmente desde el exterior, sin evaluar integralmente el estado del edificio. El incendio en Valencia destaca la importancia de considerar la naturaleza del material, así como la solución de fachada en su conjunto durante las inspecciones. A medida que se investiga el suceso, se espera que se implementen medidas para mejorar la seguridad en la construcción y prevenir tragedias similares en el futuro. Fuente: La Vanguardia.

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ICSCER 2024

La Octava Conferencia Internacional de Investigación en Estructuras e Ingeniería Civil (ICSCER 2024), una destacada cita que se llevará a cabo del 24 al 26 de abril en Madrid, España, reunirá a destacados académicos y expertos industriales dedicados a la investigación en el ámbito de las estructuras. La conferencia tiene como objetivo principal fomentar el desarrollo y la investigación en el campo de las estructuras e ingeniería civil, promoviendo el intercambio de conocimientos científicos entre investigadores, desarrolladores, ingenieros, estudiantes y profesionales, tanto nacionales como internacionales. La Octava Conferencia Internacional de Investigación en Estructuras e Ingeniería Civil de 2024 (ICSCER 2024), se consolida como una plataforma esencial para compartir perspectivas y experiencias en la investigación de estructuras e ingeniería civil, así como en áreas relacionadas. Sus organizadores ofrecen la oportunidad de contribuir a la conferencia enviando un artículo completo o un resumen para su presentación. Además, los profesionales interesados pueden registrarse como asistente para formar parte en las presentaciones sin remitir un artículo. Todos los trabajos presentados serán sometidos a un riguroso proceso de revisión por pares, llevado a cabo por miembros del comité internacional y revisores externos. Los artículos aceptados serán publicados en el International Journal of Structural and Civil Engineering Research, con indexación en reconocidas plataformas como Google Scholar, Cross-ref, CNKI, entre otras.

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Incendio en Valencia

Un importante número de fallecidos y heridos fue el saldo de un  voraz incendio masivo el cual arrasó dos bloques de apartamentos contiguos en la ciudad española de Valencia, según informaron los servicios de emergencia. El siniestro cuestiona el uso de ciertos materiales propagantes de llama. El pasado viernes 23 de febrero de 2024, el fuego envolvió un edificio de 14 pisos en el barrio de Campanar (Valencia, España) el cual se propagó a un edificio contiguo. Pudo verse a los bomberos rescatando personas desde los balcones. Expertos indican que el revestimiento altamente inflamable en el edificio permitió que el fuego se propagara rápidamente. El edificio albergaba 138 departamentos y era el hogar de 450 residentes, según informó el periódico El País, citando al administrador del edificio. Más de 20 equipos de bomberos combatieron el incendio, que fue empeorado por los fuertes vientos. A primeras horas del viernes, el edificio era una gigantesca carcasa ennegrecida por el fuego. Se instó a las personas a mantenerse alejadas del área. Como consecuencia del siniestro, se han planteado preguntas en España sobre los materiales utilizados en la construcción del edificio, que fue materilizado entre los años 2008 y 2009. Esther Puchades, vicepresidenta del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Valencia, dijo que había inspeccionado previamente el edificio. Señaló que su exterior estaba compuesto por un revestimiento de aluminio con alma de material de poliuretano, que ya no se utiliza ampliamente debido a los temores sobre su inflamabilidad. «La razón por la que el edificio ardió tan rápido es por este tipo de revestimiento», dijo a los medios españoles. El revestimiento ha sido descrito por expertos como efectivo para la aislación térmica, pero la ventilación o espacio entre él y el revestimiento significa que puede ser altamente inflamable. Luis Sendra, de la Asociación de Arquitectos de Valencia, dijo que esto puede causar un «efecto chimenea», permitiendo que los incendios se propaguen más rápidamente. La cuestión del revestimiento evoca la tragedia de 2017 en la Torre Grenfell de Londres. Se culpó al revestimiento por ayudar a que las llamas se propagaran durante ese incendio, responsable de 72 muertes. Los bomberos fueron llamados alrededor de las 17:30 hora local (16:30 GMT). Se estableció un hospital de campaña en la zona y las personas desplazadas de sus hogares fueron alojadas en hoteles, según indicaron las autoridades. En un mensaje en la red social X (anteriormente conocida como Twitter), el Primer Ministro de España, Pedro Sánchez, expresó: «Consternado por el terrible incendio en un edificio en Valencia… Quiero transmitir mi solidaridad a todas las personas afectadas y reconocimiento a todo el personal de emergencia desplegado en el lugar». Las autoridades de la empresa Alucobond, emitieron el siguiente comunicado: “A diferencia de lo que erróneamente afirman algunos medios, el Material Compuesto de Aluminio (ACM) utilizado en Valencia no fueron paneles de fachada ALUCOBOND® fabricados por 3A Composites. 3A Composites, como fabricante responsable, es consciente del papel fundamental que desempeñan los materiales de construcción con respecto a la seguridad y, por lo tanto, apoya y respalda normas claras y estrictas en materia de protección y seguridad contra incendios. Desde hace muchos años abogamos por fachadas ventiladas resistentes al fuego que cumplan con la norma EN 13501-1 utilizando el retardante de fuego ALUCOBOND® PLUS (EN 13501-1 clase B-s1, d0) o el no combustible ALUCOBOND® A2 (EN 13501-1 clase A2-s1, d0). Además, recomendamos encarecidamente el uso de materiales aislantes no combustibles. Esta combinación no muestra propagación de llamas ni aumentos críticos de temperatura. Debido a que la seguridad en la construcción es de suma importancia para nosotros, 3A Composites solo vende productos con núcleos de materiales retardantes de fuego o no combustibles. Tanto ALUCOBOND® PLUS como el aún más seguro ALUCOBOND® A2 han superado todas las pruebas internacionales. Estas soluciones son adecuadas para proyectos de renovación o de nueva construcción para hacer que los edificios sean seguros. 3A Composites trabaja junto con reguladores de todo el mundo para mejorar la seguridad contra incendios en los edificios. Ofrecemos consultoría y asesoramiento técnico para encontrar el revestimiento adecuado. También trabajamos estrechamente con socios en las áreas de subconstrucción y aislamiento. Disponemos de un completo concepto de formación para fachadas a prueba de incendios y estaremos encantados de ayudarle”, afirma el comunicado.

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Palau Sant Jordi

La obra fue construida en Barcelona, España, como parte del complejo olímpico para los Juegos del año 1992. La cubierta se construyó en el suelo y se elevó sobre bielas rotuladas, según el sistema Pantadome, aplicado principalmente para formas simples semiesféricas o bóvedas de cañón. Además del proyecto constructivo de las estructuras de hormigón que componen la mayor parte del complejo, incluidos los graderíos y tribunas, los cuales proporcionan la sustentación apropiada a la gran cubierta, la colaboración durante el diseño ejecutivo y el proceso de materialización de la misma, permitió aportar soluciones y adaptaciones específicas, las cuales mejoraron notablemente el diseño inicial. La gran cubierta del Sant Jordi pudo ser montada en pocas horas para admiración de los locales, pero en su proceso hubo multitud de ensayos y errores para determinar su silueta final que buscaba, desde un primer momento, armonizar con la montaña de Montjuïc. Se eligió un perfil que daba continuidad a la vez de mimetizarse entre las ondulantes colinas. La cúpula del Sant Jordi produce también un fuerte contraste con los pináculos de la Sagrada Familia y el Museo de Arte de Catalunya. Este tipo de estructura es adecuada tanto para pequeñas marquesinas ornamentales por su valor estético como para instalaciones de grandes luces por su capacidad resistente.

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Merecido Homenaje

La Universidad Politécnica de Madrid, la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, llevaron a cabo un homenaje a José Calavera Ruiz, destacado profesional de la ingeniería española. El homenaje a José Calavera Ruiz tuvo lugar el pasado 14 de noviembre de 2023 de 18:30 a 20:30 horas, en el Salón de Actos de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid, en la Calle del Profesor Aranguren, 3. El evento fue organizado por el Colegio de Caminos, Canales y Puertos, la Escuela de ICCP y la Universidad Politécnica de Madrid, sumando la participación del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. El encuentro, de carácter público y en formato presencial y online, ahondó en la carrera de Calavera, así como en sus relaciones familiares. Para ello, se diseñó un programa el cual incorporó la participación de importantes representantes de la ingeniería civil española. La bienvenida fue protagonizada por José Miguel Atienza, director de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid. Tras la misma se desarrolló una mesa redonda, donde se trataron los siguientes temas: “José Calavera, maestro de generaciones”; “INTEMAC, su legado empresarial”; “El técnico, el maestro y el amigo”; “Pepe Calavera, su dedicación a las asociaciones científicas y su relación con la ACHE”; y “El ingeniero Calavera como Ingeniero”, con la participación de Carlos Dueñas, presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. El cierre del encuentro estuvo a cargo de Miguel Ángel Carrillo, presidente del Colegio de ICCP. Por último, se pudo visitar la exposición elaborada en base a documentación de la trayectoria profesional de José Calavera. De la misma formó parte Carlos Dueñas, presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, dada la trayectoria de Calavera en el CITOP como Colegiado y firme defensor de la ITOP. El pasado agosto, la Ingeniería Civil perdía a uno de sus mayores exponentes. José Calavera Ruiz fallecía a los 92 años tras décadas de dedicación a las Obras Públicas de España. Primero ITOP y, posteriormente, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Doctor en ICCP, Calavera fue uno de los grandes defensores de la Ingeniería Civil en diferentes campos. En primer lugar, a través de la realización de trabajos como el Teleférico de Fuente Dé en Cantabria, el Monumento al Indiano y la Marina de Castilla, también en dicha comunidad. En segundo lugar, a través de su labor en el Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC), del cual fue presidente y permaneció ligado durante su jubilación como presidente honorario. En tercer lugar, como profesor actuando como Catedrático de Edificación y Prefabricación de la Universidad Politécnica de Madrid, pasando a ser emérito tras la finalización de su etapa en el Centro. José Calavera Ruiz ha dejado un sinfín de publicaciones en revistas del sector, así como en ponencias en congresos especializados. En cuanto a su obra escrita, son seis los libros por él firmados entre los cuales se destacan: “Cálculo de estructuras de cimentación (1982)”, “Proyecto y cálculo de estructuras de hormigón armado para edificios (1984)”, “Manual for detailing reinforced concrete structures (2011)” y “101 anécdotas de mi vida profesional”.   Una gran pérdida para la ingeniería civil y estructural del mundo.

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Túnel submarino

La Compañía Nacional de Estudios del Estrecho de Gibraltar (SNED) se encuentra revisando los planes para un proyecto de túnel submarino que conectará Marruecos y España, según un informe de SNRTnews. La obra fue valuada en 6.000 millones de euros. El túnel, propuesto por primera vez en el año 1979, ofrecería un enlace ferroviario de alta velocidad entre Casablanca en Marruecos y Madrid en España, capaz de reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades a sólo cinco horas y media. Si el proyecto sigue adelante, el objetivo más importante radicará en finalizarlo antes del año 2030, cuando España, Portugal y Marruecos reciban conjuntamente la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA. Se han llevado a cabo un total de 44 estudios oceanográficos, cubriendo más de 10.000 kilómetros de características geofísicas utilizando reflexión sísmica, además de 5.000 kilómetros de estudios de sonar lateral y 5.000 muestras recolectadas del fondo marino, a los fines de evaluar la factibilidad del proyecto. Los ensayos contemplaron la perforación de varios pozos en lugares como Bolonia y Tarifa en España, así como cerca de Tánger en Marruecos. Uno de los desafíos del proyecto es que la distancia más corta entre los dos continentes (aproximadamente de 14 km) es también la ruta más profunda, con registros en algunas áreas que alcanzan los 900 m. Existen desafíos sísmicos asociados con el Estrecho de Gibraltar, con una mayor actividad tectónica debido a la convergencia de las placas euroasiática y africana y la subplaca de Alborán. Organizaciones como la Comisión Europea, la Asociación Euromediterránea, el Centro de Estudios de Transporte para el Mediterráneo Occidental, la Unión del Magreb Árabe y el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC), han mostrado interés en el proyecto dado su potencial para beneficiar a la comunidad internacional. Fuente: International Construction.

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Artes y ciencias

La Ciudad de las Artes y las Ciencias forman un conjunto de seis áreas situadas en el cauce del río Turia en Valencia, España. Diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava e inaugurada en julio de 1996, es un impresionante ejemplo de ingeniería estructural. El complejo está compuesto por seis centros con distintas funciones y ocupa una superficie total de cinco hectáreas. Su construcción supuso la configuración de un eje urbano de la ciudad de Valencia ubicado donde antiguamente se encontraba la parte final del cauce del río Turia, que debido a la gran riada de 1957, debió ser desviado hacia el sur. L’Hemisféric constituye un edificio del complejo el cual consta de una estructura de hormigón armado excepto la cubierta metálica, asentada sobre una cimentación a base de pantallas y losas de gran canto. Por su parte, el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe fue inaugurado en el año 2000 y se sitúa a continuación de L’Hemisféric. Ocupa una superficie de 40.000 m2, 241 metros de largo y 104 de ancho construido principalmente a base de hormigón, vidrio y acero. La fachada recuerda a un esqueleto de animal en base a una sucesión de estructuras simétricas. El edificio Oceanográfico, inaugurado en 2003, es el mayor acuario de Europa y el tercero del mundo. La obra marca el final de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Félix Candela y CMD Ingenieros idearon un espacio en el que cada edificio albergara un ambiente marino del planeta, ubicando en el centro un restaurante desde donde contemplar la fauna marina, compuesta por 500 especies. Se destaca su estructura de paraboloides hiperbólicos rodeada por plantas naturales. El complejo suma 20.000 m2 de superficie acristalada con más de 4.000 piezas, 42.000 m2 de superficie construida, de los cuales 26.000 m2 son expositivos, resultando la más grande de España en superficie total. Al complejo lo rodea un área de 13.500 m2 de láminas de agua. Fotografía: Arq. Agustín García Puga.

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Estabilización de fachadas

La estabilización de fachadas constituye una técnica cada vez más aplicada debido al auge de la rehabilitación de edificios europeos. En diversos casos, resulta necesario mantener la fachada original mientras se derriba el interior de un edificio para volver a construirlo como si fuera una obra nueva. El sistema de estabilización interior conforma una estructura auxiliar, temporal y resistente capaz de absorber posibles movimientos del cerramiento. Está compuesto por perfiles metálicos combinados entre sí, formando pórticos o torres para recibir las cargas y transmitirlas a su apoyo. Al colocarse en el interior el sistema no demanda contrapesos, evitando así la ocupación de la vía pública. Un reciente caso referencial al respecto lo constituye un edificio situado en l’Eixample en Barcelona, España, donde fue factible estabilizar su fachada por la cara exterior, adaptándose el sistema a las específicas necesidades de la obra e innovándose en el diseño de los contrapesos. Se trata de un inmueble ubicado en pleno centro de Barcelona, concretamente en el barrio gótico. Cumpliendo con los requisitos del Ayuntamiento, fue necesario diseñar la estabilización de la fachada desde la cara interior antes de proceder al derribo total del resto del edificio. Este proceso fue posible gracias a una estructura metálica, cimentada sobre micropilotes y que permitió la posterior ejecución de la planta del sótano. Fue diseñado de manera de alcanzar su compatibilidad con la futura ejecución de los forjados y los micropilotes, los cuales se aprovecharon como cimentación. Fuente: https://www.nolac.net/

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Máster en Ingeniería Estructural

El Máster en Ingeniería Estructural y de la Construcción de la Universitat Politècnica de Catalunya, España, proporciona una sólida formación en el ámbito de la ingeniería estructural y de la construcción. El programa del máster analiza temas prácticos. Este máster profundiza en los mecanismos resistentes de las estructuras y los materiales, y también en aspectos como la durabilidad y la tecnología de materiales, los procesos constructivos y los métodos de organización, la gestión eficaz de proyectos y obras, y su impacto ambiental y socio-económico, la seguridad y salud, la calidad o la sostenibilidad. El Máster en Ingeniería Estructural y de la Construcción de la Universitat Politècnica de Catalunya, permite suscribir una doble titulación con el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (MICCP + MIEC). La duración de los estudios es de un año y medio.

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