AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

Italia

NICOM8

Del 8 al 11 de julio de 2024 en Catania, Italia, se celebrará el Octavo Simposio Internacional sobre Nanotecnología en Materiales de Construcción. En esta edición, se celebran veinte años de desarrollo innovador. El evento promete temáticas exclusivas. El Octavo Simposio Internacional sobre Nanotecnología en Materiales de Construcción (NICOM-8) se llevará a cabo en Catania, Italia, una antigua ciudad portuaria en la costa este de Sicilia, cerca del volcán activo Monte Etna, uno de los primeros productores de puzolana y nanopartículas. Este año, el tema de la conferencia es «El camino hacia la descarbonización a través de la nanotecnología: logrando una producción con balance neto de carbono». Precediendo al NICOM-8, el RILEM TC 302-CNC organizará el «Mundo de los nanomateriales basados en carbono en el hormigón», un taller exclusivo de un día el próximo 11 de julio de 2024. Los participantes realizarán un viaje inmersivo hacia el fascinante mundo de los nanomateriales basados en carbono y sus aplicaciones revolucionarias en el campo del hormigón. La nanomodificación y la nanoingeniería han demostrado un potencial para mejorar dramáticamente la resistencia a la tracción, la resistencia, la ductilidad y la durabilidad de materiales modernos de construcción como el hormigón, el acero estructural, polímeros y compuestos, asfalto, vidrio y materiales cerámicos. Los Simposios NICOM fueron diseñados para explorar el impacto de la nanotecnología en el comportamiento y rendimiento de los materiales de construcción, así como para visualizar su futuro y aplicaciones. Al observar hacia atrás en 20 años de logros en este campo, debemos también mirar hacia el futuro para visualizar las necesidades de una economía global y una ecología en cambio. Si bien se han logrado avances en la optimización de materiales de construcción para maximizar la eficiencia de producción y ciclo de vida, y para reducir los insumos de energía y las emisiones de carbono, las demandas del futuro requieren un progreso aún mayor. Para satisfacer verdaderamente las necesidades del futuro, debemos esforzarnos no solo por la neutralidad de carbono, sino también por una huella de carbono negativa neta en los materiales producidos masivamente, destinados a edificios e infraestructura. La descarbonización a través de la nanotecnología ofrece un sólido camino hacia adelante, desde el uso de energía limpia en la producción de materiales de construcción hasta aplicaciones de sumidero de carbono. Para este 20° aniversario del Simposio NICOM, invitamos a los líderes globales en investigación, educación e industria a presentar sus ideas y estudios más innovadores para crear el camino hacia la descarbonización a través de la nanotecnología, con el objetivo de lograr una huella de carbono negativa en la industria de los materiales de construcción y edificación. Fuente: https://www.nicom.global/

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ICONREM 2024

La 3º Conferencia Internacional sobre Resiliencia, Ingeniería Sísmica y Monitoreo de la Salud Estructural (ICONREM 2024), tendrá lugar en el Politécnico de Turín, Italia, del 24 al 28 de junio de 2024. El nuevo evento se dirige a académicos, investigadores y profesionales actuantes en la materia. Esta conferencia proporcionará una plataforma para la presentación y promoción de investigaciones, el intercambio de los avances más recientes, logros y tendencias futuras, así como la oportunidad de establecer conexiones para colaboraciones innovadoras. El evento se dirige a académicos, investigadores y profesionales de empresas que se centran en Resiliencia, Monitoreo de Salud Estructural e Ingeniería Sísmica. La convocatoria para Sesiones Técnicas permanece abierta. Aquellos interesados en organizar sesiones relacionadas con los objetivos de la conferencia pueden enviar sus propuestas. Los artículos aceptados se indexarán en SCOPUS y algunos serán considerados para números especiales en revistas de prestigio como Ciudades y Estructuras Resilientes (Elsevier) y la Revista de Monitoreo de Salud Estructural Civil (Springer). Para obtener información detallada sobre ICONREM 2024, visite el siguiente sitio web:

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Disipación Sísmica

Con el respaldo de la Asociación de Ingeniería Sísmica Italiana (ISI), se llevará a cabo el Curso Avanzado sobre Dispositivos de Aislamiento y Disipación Sísmica, brindando un viaje descriptivo y educativo que ampliará las perspectivas en el mundo de la ingeniería sísmica. El evento sumará grandes disertantes. En las serenas colinas de Grumello del Monte, en la pintoresca provincia de Bergamo, Italia, se encuentra la Asociación de Ingeniería Sísmica Italiana (ISI), consolidándose desde su creación en 2011 como un enclave de conocimiento especializado en el campo de la ingeniería de la construcción, seguridad de estructuras e infraestructuras y tecnologías avanzadas antisísmicas. La entidad desarrollará el Curso Avanzado sobre Dispositivos de Aislamiento y Disipación Sísmica, programado para el 22 y 29 de marzo de 2024. Con seis horas de capacitación respaldadas por la sólida influencia de ISI, este curso se presenta como una oportunidad para conocer más acerca de aisladores sísmicos y disipadores de calor. El destacado ingeniero estructural Ivan Marenda asumirá el rol de guía maestro, compartiendo su amplia experiencia en el campo de los sistemas antisísmicos. Las inscripciones están abiertas hasta el viernes 15 de marzo, brindando a los interesados la posibilidad de conectarse a través del correo electrónico formazione@ricamgroup.it

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Italian Concrete Days

La quinta edición de GIC, Italian Concrete Days, la única exposición-conferencia italiana dedicada a la industria del hormigón y sus tecnologías tendrá lugar en Piacenza, Italia, del 18 al 20 de abril de 2024. El encuentro brindará un programa completo de seminarios y conferencias. La mayor exposición y conferencia europea dedicada específicamente a la industria del hormigón, tecnologías, plantas, equipos y materiales para la mampostería de hormigón, la renovación y demolición de estructuras de hormigón, las industrias de prefabricados, los pavimentos y soleras de hormigón, el reciclaje y el transporte de áridos; llevará a cabo una nueva edición en 2024. El evento, dedicado a los usuarios finales de instalaciones, equipos, tecnologías y materiales para el hormigón, está organizado con el apoyo de las principales asociaciones comerciales italianas y extranjeras. Durante el GIC está previsto un programa completo de seminarios y conferencias técnicas, que actualizarán a los participantes sobre los últimos avances tecnológicos y regulatorios en el sector. Paralelamente al GIC, el evento ICTA, Italian Concrete Technology Awards, tendrá lugar en un espacio de gran prestigio desde el punto de vista histórico y cultural, donde entre los aromas de la cocina local y los buenos vinos de la provincia, los participantes sumarán la oportunidad de encontrarse en un ambiente agradable y relajado. La exposición se desarrollará del 18 al 20 de abril de 2024 en los siguientes horarios: jueves y viernes de 9:00 a 18:00 horas y sábado de 9:00 a 17:00 horas. Más información: https://www.gic-expo.it/en/the-show/

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GIC 2024

Del 18 al 20 de abril de 2024 en Expo Piacenza, Italia, se llevará a cabo la quinta edición de GIC: Italian Concrete Days, la exposición y conferencia italiana dedicada a la industria del hormigón y sus tecnologías. El evento promete una edición con novedades. El espacio expositivo italiano de Expo Piacenza, recibirá los próximos 18 al 20 de abril de 2024 a la quinta edición del GIC: Italian Concrete Days. La exposición y conferencia abarca temáticas relativas a la tecnología y producción de hormigón en diversos aspectos como prefabricado, premezclado, obras de ingeniería civil, restauración de hormigón, demolición y reciclaje de estructuras de hormigón armado. Durante el GIC 2024 se llevará adelante un programa completo de seminarios y conferencias técnicas: algunos de ellos están organizados con el apoyo de las principales asociaciones industriales italianas y las más importantes empresas nacionales e internacionales, que actualizarán a los participantes sobre las últimas novedades tecnológicas y regulatorias del sector. El evento, dedicado a los usuarios finales de instalaciones, equipos, tecnologías y materiales para el hormigón, se presentará el jueves 18 y viernes 19 de abril de 2024 en el horario de 9:00 a 18:00 horas; y el sábado 20 de abril de 2024 de 9:00 a 17:00 horas. Más información: https://www.gic-expo.it/en/the-show/

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Puente postergado

El gobierno italiano espera revivir los planes de un consorcio para construir el puente colgante más largo del mundo, responsable de vincular a Sicilia con el continente italiano. Sin embargo, hay escepticismo respecto del avance de esta obra de 13.500 millones de euros. El mayor contratista de Italia ha dicho que está listo para reanudar los trabajos en el puente colgante más largo del mundo que unirá la isla de Sicilia con el continente italiano. Pietro Salini, director ejecutivo de la empresa Webuild, dijo que esperaba comenzar los trabajos de construcción dentro de un plan de 20 años para finalizar un puente colgante de un solo tramo que unirá el pueblo de Torre Faro en Sicilia con la ciudad portuaria de Villa San Giovanni en el sur de Calabria. En la reunión presidencial de la Associazione Nazionale Construtti Edili (ANCE), la asociación italiana de contratistas de construcción privados, Salini describió el controvertido y ambicioso plan del puente del Estrecho de Messina, acordado por primera vez en el año 2006, como “un proyecto innovador, estratégico y de implementación inmediata». La empresa Webuild espera construir el puente colgante con un tramo central de 3.300 metros, un 60% más largo respecto del actual poseedor del récord, el puente Çanakkale de Turquía, el cual presenta un tramo central de 2.023 metros. Además, los pilones que sostienen el puente serán más altos que la torre Shard, elevándose 382,60 metros y transformándose en el puente colgante más alto del mundo. El proyecto comprende una autopista de seis carriles (dos carriles más un arcén para cada sentido de circulación) y dos vías de ferrocarril. Ello permitirá que crucen 6.000 vehículos por hora y 200 trenes por día. Con una luz de unos 74 metros sobre el nivel del mar y un canal de navegación de 600 metros, los diseñadores estructurales habilitarán con esta obra el paso de buques de carga e incluso de los cruceros más importantes. En el continente, el puente será diseñado para conectarse con la autopista Salerno-Reggio Calabria (A3) y la prevista línea ferroviaria de alta velocidad Nápoles-Reggio Calabria. Salini dijo que Webuild y sus socios del consorcio estaban listos para proporcionar documentos complementarios para el proyecto que incluyen un informe técnico multidisciplinario, lo que permitirá ajustarse a las nuevas normas ambientales y de seguridad. “A una década después de paralizarse las obras y con más de 50 años de trabajo ya realizado, con análisis, estudios e inversiones para llevar a cabo el proyecto, el cual superó todos los exámenes tanto nacionales como internacionales, solo podemos estar satisfechos de ver como el plan avanza, conformando un motor de crecimiento para el sur de Italia y todo el país. Esperamos cumplir con todos los pasos que permitan a Italia iniciar esta megaobra antes del verano de 2024″. Fuente: Construction Europe.

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Los desafíos de construir el túnel ferroviario más largo del mundo

El túnel de base del Brennero formará la sección principal de un megatúnel de 64 km ubicado bajo los Alpes entre Austria e Italia, convirtiéndose en el túnel ferroviario más largo del mundo. El ingeniero David Marini explica por qué la construcción de un túnel exploratorio hace que el proyecto sea más rápido y seguro. Para David Marini, llegar a la obra requiere cada vez más tiempo. Después de conducir a través de una red de pequeños túneles en su Fiat Panda para llegar al punto de acceso al túnel principal, Marini se une a grupos de trabajadores que suben a un pequeño tren, el cual lentamente se abre paso a través de kilómetros de tubos de hormigón gris iluminados antes de llegar a su destino en las profundidades de la carretera italiana. Para Marini, ingeniero jefe de la empresa encargada de construir el túnel ferroviario más largo del mundo entre Austria e Italia, el actual trayecto de una hora es una señal de progreso en un megaproyecto de 25 años de duración. El túnel de base del Brennero, que eventualmente recorrerá 55 kilómetros bajo las montañas entre Innsbruck en Austria y Fortezza en Italia y se conectará con el actual túnel Inn Valley de 12,7 kilómetros para formar un megatúnel de 64 kilómetros, comenzó a construirse en el año 2007, previendo su finalización hacia el año 2032. «Experimentamos diversas complejidades en este proyecto», dice Marini. “Es un gran desafío trabajar bajo tierra durante ocho horas al día en situaciones tan extremas. Actualmente se tarda una hora en llegar a la tuneladora porque los tramos a excavar son muy extensos. Las personas que trabajan en ella pasan juntas ocho horas al día en la tuneladora, normalmente en grupos de quince integrantes”. “Una tuneladora funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana. Normalmente tenemos dos turnos principales al día: entre 16 y 20 horas para excavación y cuatro horas para trabajos de mantenimiento», afirma el ingeniero. Actualmente existen tres tuneladoras activas en el proyecto, abriéndose camino lentamente a través de la roca debajo del Tirol: Ida y Lilia, que han estado excavando lentamente túneles gemelos de 8,1 km entre Ahrental y Navis desde principios del año 2023; y Flavia, responsable de excavar el túnel principal occidental de 14 km desde el paso subterráneo del río Iscaro en Italia hasta la frontera con Austria desde 2019 junto con su gemela Virginia, quien completó su recorrido en el mes de abril de 2023. La obra funciona como una “fábrica móvil”, perforando rocas, retirando escombros e instalando piezas de hormigón prefabricados para soportar la excavación del túnel en la parte trasera. La compleja geología de la zona del túnel del paso del Brennero, el cual discurre y atraviesa la principal falla geológica entre las placas tectónicas euroasiática y adriática, implica trabajar en un subsuelo fracturado e inestable, por ende no se pueden utilizar máquinas perforadoras de túneles convencionales, dado que existe el riesgo cierto de provocar un derrumbre en el túnel y que la maquinaria quede atrapada.

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Taller de Cementos

Desde el lunes 2 al miércoles 4 de octubre de 2023, se llevará a cabo en la ciudad italiana de Roma el 2º Taller Internacional de Cementos de Sulfoaluminato de Calcio. El evento conforma una cita obligada para conocer detalles sobre el tema. Los cementos de sulfoaluminato de calcio (CSA) reciben un creciente interés como alternativa ecológica a los cementos Portland, y también, debido a sus propiedades técnicas, tales como fraguado rápido y resistencia alta/temprana y compensación de la contracción. En los últimos años, el número de publicaciones en este campo se ha visto notoriamente incrementado y han aparecido nuevos e interesantes productos en el mercado. Este taller tratará sobre cementos CSA, cementos de belita-ferrita, cementos de alita-CSA y materiales relacionados. El encuentro conforma una continuación del primer taller realizado en Murten (Suiza) en el año 2018 y tiene como objetivo compartir conocimientos de última generación sobre producción, hidratación, propiedades, durabilidad y aplicaciones de los cementos CSA. Reuniendo a expertos de todo el mundo, el taller pretende estimular el debate científico y promover colaboraciones nacionales e internacionales. Más información: http://web.unibas.it/csa2023/index.html

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