Un reciente trabajo de investigación llevado adelante por docentes de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional San Rafael fue publicado en la edición número 82 de Revista IE, medio de difusión de nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE). El mismo aporta evidencia concreta sobre el potencial estructural de la madera de álamo proveniente del sur de la provincia de Mendoza.

Tradicionalmente destinada a usos de bajo compromiso estructural, como envases para la industria frutihortícola, encofrados o carpintería simple, esta especie forestal presenta una oportunidad de revalorización a partir de la caracterización físico-mecánica de sus propiedades. El estudio aborda ensayos sobre madera aserrada en forma de tablas y alfajías, así como también sobre elementos multilaminados encolados, determinando parámetros como la resistencia a flexión (MOR), el módulo de elasticidad (MOE) y la densidad, en concordancia con distintas normas IRAM vigentes.

Los resultados muestran que, para piezas clasificadas como de mejor calidad (Clase 1), los valores característicos de resistencia a flexión en tablas y alfajías resultan comparables, evidenciando un comportamiento consistente del material. En el caso de los elementos multilaminados, si bien se registra una disminución en la resistencia respecto de las piezas macizas, se observa una mejora en la homogeneidad del material y una menor dispersión de resultados, lo que constituye una ventaja desde el punto de vista del diseño estructural.

En términos de rigidez, el módulo de elasticidad de los elementos laminados alcanza valores similares e incluso superiores a los de la madera aserrada, mientras que la densidad presenta incrementos en las secciones encoladas, lo que podría asociarse a procesos de selección y fabricación más controlados. Asimismo, el estudio confirma la influencia de la calidad visual —particularmente la presencia de nudos— en la resistencia mecánica, reforzando la importancia de una adecuada clasificación del material.

Una de las conclusiones más relevantes radica en la necesidad de avanzar en la trazabilidad del material, ya que actualmente la madera de álamo se comercializa sin diferenciación de clones ni procedencia, aspecto el cual limita su incorporación en aplicaciones estructurales más exigentes. En este sentido, la investigación constituye un decisivo paso hacia la normalización y el uso racional de esta especie, promoviendo su integración en sistemas constructivos de mayor valor agregado.

El trabajo publicado en Revista IE Nº 82 no solo amplía el conocimiento técnico disponible, sino que también invita a repensar el rol de los recursos forestales locales dentro de la ingeniería estructural, en línea con criterios de sostenibilidad, eficiencia y desarrollo regional.

Los puentes constituyen piezas críticas dentro de los sistemas viales, no solo por su función estructural sino también por el rol estratégico que desempeñan ante situaciones de emergencia. En regiones de elevada peligrosidad sísmica, como gran parte del territorio argentino, su correcto desempeño frente a un terremoto puede marcar la diferencia entre la continuidad del servicio o la interrupción total de la conectividad. En este contexto, la evaluación sísmica de puentes exige modelos de análisis capaces de representar con fidelidad el comportamiento real de estas estructuras, incorporando no solo la respuesta del sistema resistente, sino también la interacción con el suelo que las sustenta.

Tradicionalmente, muchos análisis estructurales han simplificado el vínculo entre el puente y el terreno mediante hipótesis de empotramiento perfecto en las fundaciones o apoyos idealizados en los estribos. Si bien estas aproximaciones facilitan el cálculo, distan de reproducir adecuadamente el comportamiento real durante un evento sísmico. El trabajo desarrollado por los ingenieros Saracho, Pérez y Dip pone el foco precisamente en esta cuestión, evaluando de manera cuantitativa la influencia de la interacción suelo-estructura en el desempeño sísmico de un puente típico de la red vial nacional.

El estudio se centra en un puente de tres tramos, ubicado en la provincia de Mendoza, una de las zonas de mayor peligrosidad sísmica del país. La tipología seleccionada responde a configuraciones ampliamente difundidas en la infraestructura vial argentina: vigas de hormigón simplemente apoyadas, pilas tipo pórtico y estribos rígidos cerrados, con fundaciones profundas mediante pilotes. Esta elección permite que las conclusiones obtenidas resulten representativas y extrapolables a un amplio conjunto de estructuras existentes.

Para la evaluación del desempeño sísmico se adoptó el método de análisis dinámico no lineal, considerado el de mayor rigor dentro de las metodologías disponibles. Este enfoque, prescripto en manuales internacionales de rehabilitación sísmica de puentes, permite capturar tanto las no linealidades estructurales como los efectos dinámicos asociados a la acción sísmica real. A partir de un modelo tridimensional desarrollado en el software MSBridge, basado en la plataforma de elementos finitos OpenSees, se analizaron dos situaciones contrastantes: una con fundaciones idealizadas como empotradas y otra incorporando explícitamente la interacción suelo-estructura.

La modelación del suelo se realizó mediante resortes no lineales tipo P-y, distribuidos a lo largo de la longitud de los pilotes, complementados con modelos T-z y Q-z para representar la resistencia axial del fuste y de la punta. Este esquema permite reflejar la respuesta no lineal del terreno y su capacidad de disipar energía, constituyendo un compromiso equilibrado entre realismo físico y eficiencia computacional. La acción sísmica fue representada mediante acelerogramas reales, seleccionados de la base de datos del PEER y escalados para ser compatibles con los espectros correspondientes a sismos de distinto período de retorno.

Los resultados obtenidos evidencian diferencias sustanciales entre ambos enfoques de modelación. Al considerar la interacción suelo-estructura, el sistema presenta una mayor flexibilidad global, lo que se traduce en desplazamientos superiores del tablero, pero al mismo tiempo en menores demandas de curvatura en las columnas de las pilas. Esta redistribución de demandas resulta clave para la evaluación del daño, ya que la ductilidad por curvatura aparece como el parámetro determinante del nivel de desempeño alcanzado.

En el modelo con empotramiento perfecto, la respuesta frente al sismo mayor conduce a niveles de daño significativos en las columnas, superando los límites asociados a la prevención de colapso y alcanzando únicamente un nivel de desempeño de seguridad de vida. En contraste, el modelo que incorpora la interacción suelo-estructura logra mantener un nivel operacional, con daños mínimos y requerimientos de reparación menores. Este resultado adquiere particular relevancia al tratarse de un puente relativamente nuevo, para el cual la normativa exige mantener la operatividad luego de un evento sísmico severo.

El estudio demuestra, de manera cuantitativa, que la interacción suelo-estructura no es un efecto secundario ni despreciable, sino un componente fundamental en la evaluación del desempeño sísmico de puentes. Ignorarla puede conducir a diagnósticos excesivamente conservadores o, en algunos casos, a interpretaciones erróneas del comportamiento real de la estructura. Incorporarla, en cambio, permite capturar mecanismos de disipación de energía y redistribución de esfuerzos que resultan decisivos para cumplir con los objetivos de desempeño establecidos.

En definitiva, el trabajo publicado en la Revista IE Nº 81 aporta evidencia sólida y metodológicamente rigurosa sobre la necesidad de avanzar hacia modelos de análisis más representativos, alineados con el estado actual del conocimiento. En un contexto donde la resiliencia de la infraestructura vial frente a eventos extremos adquiere creciente importancia, considerar al suelo como parte activa del sistema estructural deja de ser una opción académica para convertirse en una exigencia técnica impostergable.

En las últimas décadas, el aluminio ha consolidado su presencia como material estructural en obras que demandan cubrir grandes luces, combinando eficiencia resistente, rapidez constructiva y una notable reducción del peso propio. Dentro de este campo, los domos reticulados constituyen una de las tipologías más representativas, tanto por su desempeño estructural como por su fuerte impacto arquitectónico.

El trabajo desarrollado por las ingenieras María Inés Montanaro e Irene Elisabet Rivas se inscribe en este contexto y propone un análisis detallado del comportamiento de las barras de aluminio que conforman este tipo de estructuras, tomando como marco normativo el Proyecto de Reglamento Argentino CIRSOC 701 para Estructuras de Aluminio.

Las cúpulas reticulares de una sola capa, generalmente conformadas por celosías triangulares, se caracterizan por una distribución de tensiones relativamente uniforme y por su capacidad para difundir cargas concentradas hacia los elementos vecinos. Esta eficiencia estructural explica su utilización en estadios, centros de exposiciones, edificios industriales y cubiertas de grandes depósitos, tanto en aplicaciones civiles como industriales. A nivel internacional, existen numerosos ejemplos emblemáticos que demuestran la versatilidad del aluminio en este tipo de soluciones, desde grandes complejos recreativos hasta instalaciones vinculadas a la industria energética y al almacenamiento de fluidos.

El aluminio presenta ventajas comunes a las estructuras metálicas tradicionales, como la prefabricación, el montaje en seco y la reducción de tiempos de obra, pero suma atributos propios que resultan especialmente atractivos. Entre ellos se destacan su elevada relación resistencia-peso, su excelente comportamiento frente a la corrosión —incluso en ambientes agresivos o salinos— y su baja demanda de mantenimiento a lo largo de la vida útil de la estructura. Estas cualidades permiten resolver grandes luces con elementos de menor peso, simplificando las operaciones de izaje y montaje y reduciendo las solicitaciones sobre apoyos y fundaciones.

Desde el punto de vista del material, el trabajo pone el foco en las aleaciones de aluminio más utilizadas en estructuras portantes, particularmente las de la serie 6000, como las 6061 y 6063, que combinan buena resistencia mecánica, adecuada soldabilidad y excelente resistencia a la corrosión. Para los cerramientos y paneles de cubierta se emplean, en general, aleaciones laminadas de las series 3000 y 5000. La correcta identificación de las aleaciones y de sus respectivos templados resulta fundamental, ya que las propiedades mecánicas varían sensiblemente en función de estos parámetros y condicionan el dimensionado estructural conforme a la normativa vigente.

El estudio se centra en el análisis y dimensionado de las barras que conforman el esqueleto resistente de los domos de aluminio, sin profundizar en el diseño de las uniones, aunque se reconoce a estas últimas como un aspecto crítico del sistema estructural. La experiencia demuestra que una aparente economía en el peso de las barras puede verse rápidamente neutralizada por soluciones de unión complejas o sobredimensionadas si no se adoptan criterios adecuados desde la etapa de proyecto. Por este motivo, el trabajo se apoya en formulaciones consolidadas y en recomendaciones ampliamente aceptadas para estructuras reticuladas metálicas.

Para evaluar el comportamiento estructural, las autoras emplean modelos numéricos basados en el método de los elementos finitos, considerando análisis estáticos espaciales con cargas gravitatorias. A partir de estos modelos se determinan los esfuerzos internos en las barras y se procede a su verificación conforme a los criterios del CIRSOC 701, que adopta el método de los estados límite con factores de carga y resistencia. Se analizan las solicitaciones de compresión, tracción, flexión y combinaciones de esfuerzos, prestando especial atención a los fenómenos de pandeo global y local, que resultan determinantes en elementos esbeltos de aluminio.

Un aspecto particularmente relevante es el tratamiento de la inestabilidad. Debido a su menor módulo de elasticidad en comparación con el acero, el aluminio es más sensible a las deformaciones y a los efectos de la no linealidad geométrica. En estructuras de gran superficie, como los domos reticulados, esta condición puede derivar no sólo en el pandeo de barras individuales, sino también en modos de inestabilidad global de la cúpula. El trabajo incorpora, para este análisis, formulaciones clásicas como la expresión propuesta por Douglas Wright para evaluar el pandeo general de cúpulas de una sola capa, destacando la importancia de considerar imperfecciones geométricas y condiciones reales de montaje.

A partir del estudio de dos modelos de domo con igual geometría global pero distintas longitudes de barras, se demuestra que la reducción de la longitud de los elementos conduce a un mejor aprovechamiento del material y a mayores márgenes de seguridad frente al pandeo. Los resultados muestran que, para domos de aluminio de grandes luces, resulta conveniente materializar la estructura con barras relativamente cortas, aun cuando esto implique un mayor número de elementos. Asimismo, se evidencia que las secciones tubulares circulares ofrecen, en general, mayores resistencias de diseño con un menor peso total, en comparación con perfiles abiertos, lo que las convierte en una opción especialmente eficiente para este tipo de aplicaciones.

El trabajo concluye subrayando la relevancia de contar con una normativa específica para estructuras de aluminio en el ámbito nacional, que brinde respaldo técnico y legal a proyectistas y constructores. El Proyecto de Reglamento CIRSOC 701 representa un avance significativo en este sentido y permite abordar el diseño de domos y otras estructuras livianas con criterios coherentes y actualizados. Al mismo tiempo, se señala la necesidad de profundizar futuras investigaciones en el comportamiento de las uniones, aspecto clave para lograr soluciones estructurales verdaderamente optimizadas y económicamente competitivas.

La edición de diciembre de 2025 de Revista ie representa un cierre de año que reafirma el compromiso de nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) con la continuidad institucional, la formación permanente y el liderazgo técnico en una etapa marcada por la innovación y la necesidad de respuestas cada vez más integrales. Bajo esta premisa, el número 81 reúne aportes que dialogan con las transformaciones del sector y con las demandas reales de una disciplina que continúa expandiendo sus fronteras de conocimiento.

En el campo del diseño estructural, las ingenieras en construcciones María Inés Montanaro e Irene Elisabet Rivas presentan un enfoque actualizado para el análisis y dimensionamiento de secciones de aluminio, un material cuya versatilidad y eficiencia lo posicionan como alternativa estratégica en diversas tipologías de obra. A su vez, el equipo liderado por el Ing. Luis Traversa aborda los métodos de evaluación y diagnóstico de la vida útil remanente en estructuras de hormigón armado expuestas a ambientes marinos, un tema crucial para la gestión sostenible de infraestructuras sometidas a condiciones extremas.

La edición incluye también una selección de desarrollos internacionales que amplían la mirada sobre resiliencia, ensayo estructural y nuevos modelos de construcción. El proyecto ESCR habilitó nuevas áreas recreativas dentro del sistema de protección costera del East River Park de Nueva York, integrando espacios públicos y defensa hídrica a lo largo de 3,6 km. En San Diego (EEUU), un edificio de 10 pisos fue sometido a pruebas sísmicas a gran escala, aportando evidencias para mejorar la seguridad estructural en zonas de riesgo. En Argentina, la ampliación del aeropuerto Martín Miguel de Güemes avanza a ritmo sostenido en su ejecución, reflejando la importancia de planificar infraestructuras en sintonía con la expansión del transporte aéreo.

La madera y sus derivados continúan ganando protagonismo gracias a sus atributos ambientales y estructurales. El bambú, económico, resistente y con un desempeño sísmico notable, se presenta como un recurso ancestral que vuelve a cobrar sentido en la protección de comunidades vulnerables. También se destacan acciones de rehabilitación estructural, como la restauración del Puente Williamsburg, que tras un siglo de servicio recibió refuerzos e inspecciones que prolongan su vida útil, y los avances en proyectos de construcción modular, entre ellos la Terminal F del aeropuerto Dallas–Fort Worth, que incorpora seis módulos gigantes y se transforma en el mayor desarrollo modular aplicado a una terminal aérea. En Europa, Tor Alva se erige como la torre impresa en 3D más alta del mundo, combinando arte, tecnología y diseño sostenible en pleno corazón alpino.

Finalmente, Revista ie renueva su invitación a profesionales, investigadores y especialistas a enviar trabajos inéditos que aborden problemáticas relevantes en el campo de la ingeniería estructural. Con esta convocatoria abierta, nuestra AIE reafirma su rol como espacio de intercambio, construcción de conocimiento y proyección de la ingeniería estructural hacia los desafíos del futuro.

La edición 79 reúne aportes de alto valor técnico y profesional. Entre ellos, el análisis de un edificio en altura con estructura de acero en una zona de muy elevada peligrosidad sísmica pone en foco los criterios de diseño estructural más exigentes.

Se suma una reflexión necesaria sobre tormentas intensas y seguridad en las construcciones, tema cada vez más urgente en el contexto del cambio climático. Además, se presenta una investigación sobre determinación de fisuración en un edificio de hormigón armado, seguida de una propuesta metodológica de rehabilitación, que enriquece la práctica profesional desde la experiencia forense.

Finalmente, se incluye el diseño de una pasarela peatonal esbelta que prioriza el confort del usuario, demostrando que la estética, la funcionalidad y el bienestar pueden y deben conjugarse en la ingeniería estructural contemporánea.

Este número reafirma el propósito fundacional de la AIE: conformar un espacio de encuentro, debate y crecimiento para todos los actores de la ingeniería estructural argentina.

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Leer Revista IE 79

La Revista IE Nº 78, publicada por la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) en diciembre de 2024, ofrece avances técnicos, reflexiones profesionales y eventos relevantes en el ámbito de la ingeniería estructural. En el editorial, el Ing. Horacio Pieroni, presidente de la AIE, aborda los principales desafíos de la disciplina en Argentina, resaltando la importancia de infraestructuras seguras y funcionales.

Entre los artículos destacados, se incluye el proyecto de ampliación de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE), que implicó el diseño y construcción de un puente metálico de 85 metros entre dos edificios. La estructura, concebida con acero para reducir las cargas y optimizar tiempos, conecta dos niveles sobre la azotea original. Otro artículo analiza el sistema de empuje utilizado en el Puente sobre el Río Negro, en Uruguay, donde una estructura de doble acción mixta combina acero y hormigón para garantizar eficiencia y durabilidad. Además, se aborda la actualización del reglamento CIRSOC 102, que incluye nuevos coeficientes para cargas de viento en estructuras con cubiertas abovedadas, mejorando la precisión en los cálculos gracias a estudios experimentales.

En el ámbito de los eventos, el Ing. José María Izaguirre resume las 28° Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural (JAIE), realizadas en la Universidad Católica Argentina (UCA) en septiembre de 2024. Este encuentro, con actividades presenciales y transmisiones en vivo, se consolidó como un espacio para el intercambio técnico y académico.

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Leer Revista IE 78

Con puntual aparición y su tradicional cuidada edición, el número 77 de nuestra revista digital Ingeniería Estructural, llega a conocimiento de los referentes de la disciplina de Argentina y la región.

Los artículos seleccionados para esta edición se basan en investigaciones recientes realizadas por destacados expertos en el campo de la ingeniería estructural. Entre los temas abordados se encuentran: la corrosión de barras de acero al carbono en mortero carbonatado bajo distintas condiciones ambientales; el análisis del monitoreo de un puente de hormigón con comportamiento flexible y las mejoras propuestas para extender su vida útil; la revisión de los aspectos estructurales en las uniones entre cubierta y mampostería; y el estudio del comportamiento de vigas de hormigón reforzadas con varillas de compuesto de fibra de vidrio con polímero.

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Leer Revista IE 77

Con puntual aparición y su tradicional cuidada edición, el número 76 de nuestra revista digital Ingeniería Estructural, llega a conocimiento de los referentes de la disciplina de Argentina y la región.

Tres artículos técnicos se destacan en su sumario: «Comparación de análisis del tablero de un puente mediante las bases de diseño de la DNV y el reglamento CIRSOC serie 800», «Nudos soldados en vigas reticuladas con perfiles conformados en frío: análisis y comportamiento», y «Modelación de acción de viento y nieve sobre estructuras en caso de climas extremos», trabajos de investigación conducidos por destacados profesionales del sector.

Por otra parte, la presente edición muestra detalles de las principales acciones encaradas por la AIE desde la publicación de su anterior número, tales como: «La AIE presente en el Primer Congreso Internacional de la Obra Pública y la Ingenieria Civil», «Etiquetado Energético de Viviendas», «Segundo encuentro sobre Desarrollo Inmobiliario Urbano», «Conversaciones con candidatos», «Cemento ecológico», «Creamos encuentros de capacitación», y «Nuevo proyecto edilicio de la FIUBA», entre otros temas.

Leer Revista IE 76