Su ruta austral combina tramos de curvas pronunciadas y pendientes variables, con caminos sin pavimentar (ripio) tanto del lado argentino como del chileno, lo que incrementa los desafíos de mantenimiento y circulación.

Para viabilizar la apertura anticipada, se ha completado el acondicionamiento del lado argentino, especialmente en las rutas provinciales 6 y 57, con obras de reparación de alcantarillas y mantenimiento general del trazado para garantizar la transitabilidad hasta el límite fronterizo. La fase pendiente consiste en el despeje de nieve del tramo final chileno hacia la frontera, condición esencial para habilitar el cruce.

En paralelo al acondicionamiento de la vía, se avanza en la construcción de un nuevo complejo fronterizo conjunto, con un edificio de aproximadamente 3.080 metros cuadrados y diseño orientado a operar en modalidad de doble cabecera, integrando funciones migratorias, aduaneras y sanitarias en ambos lados del paso. La edificación incorpora criterios de eficiencia energética y confort térmico, fundamentales en un entorno de condiciones extremas de clima.

Este proyecto fronterizo forma parte de una intervención mayor que incluye también estudios para mejorar la ruta chilena de acceso (la Q-45 o Ruta 45–Q), en tramos que serán objeto de pavimentación y optimización del trazado, con estimaciones de inversión y planificación de obra a mediano plazo.

La coordinación binacional contempla mantener equipos operativos en la zona durante la fase inicial de apertura para velar por el mantenimiento vial y asegurar la habitabilidad de las instalaciones fronterizas mientras se consolida la operación regular del paso. La obra se ha planteado para asegurar el objetivo de restablecer la conectividad terrestre entre Neuquén y la Región del Biobío bajo condiciones seguras y eficientes.