La ciudad de Buenos Aires suma un importante paso para resolver uno de los conflictos viales más antiguos de su barrio de Villa Urquiza: la barrera del ferrocarril Mitre en la avenida Álvarez Thomas, cuya presencia genera desde hace décadas demoras constantes, riesgos para peatones y conductores y problemas de circulación que se extienden hasta arterias cercanas como la Av. Monroe.

El Gobierno porteño abrió recientemente la licitación y convocó a audiencia pública para construir un nuevo paso bajo nivel que permitirá reemplazar este cruce a nivel y mejorar de manera sustancial la movilidad en el área.

El proyecto, impulsado por el Ministerio de Infraestructura y Movilidad y encomendado a AUSA, contempla un túnel de mayor escala que los conocidos “sapitos”, preparado también para tránsito pesado. La traza comenzará a la altura de Monroe y desembocará en Cullen, e incluirá dos carriles hacia el norte, pasos peatonales y calzadas colectoras de convivencia para el uso de los vecinos frentistas. La intervención demandará unos 18 meses de obra, con una inauguración programada para julio de 2027.

Además de reducir esperas y mejorar la seguridad, la eliminación de este cruce es estratégica para la salida hacia el norte de la Ciudad y la conexión con la Av. General Paz, ya que a pocas cuadras nace la calle Galván, que empalma con la avenida Balbín cerca de Parque Sarmiento.

Con este nuevo túnel, la Ciudad ampliará su red de pasos bajo nivel, que ya cuenta con 29 en funcionamiento y otros dos actualmente en construcción sobre la traza del Sarmiento, en Caballito y Villa Luro. La obra de Álvarez Thomas se suma así a un conjunto de intervenciones destinadas a mitigar las históricas interrupciones ferroviarias y mejorar la continuidad urbana en corredores clave.

Fuente: Gobierno de la ciudad de Buenos Aires.