El puente contará con seis carriles en total, tres por sentido, de 3,65 metros cada uno, con un ancho superior a los 25 metros. Se incorporarán veredas peatonales de seguridad a ambos lados, defensas metálicas tipo flex-beam, barandas de protección y un sistema de iluminación LED de bajo consumo. El pavimento de la calzada será de carpeta asfáltica con terminación antideslizante sobre losa de hormigón estructural.

La superestructura se resuelve mediante vigas premoldeadas de hormigón pretensado, fabricadas en planta y montadas con grúas de gran capacidad. Sobre ellas se ejecuta una losa de compresión de hormigón armado con doble malla de acero de alta resistencia. Los estribos y apoyos se cimentan sobre pilotes perforados de gran diámetro, hincados a más de 20 metros de profundidad, dimensionados para resistir cargas verticales y esfuerzos horizontales del flujo hídrico.

En paralelo, se desarrollan tareas de desvío y contención del cauce, lo que permite ejecutar las fundaciones en seco. El puente está diseñado para duplicar la capacidad hidráulica del cruce, ampliando la sección de paso del arroyo y asegurando un escurrimiento más rápido de las aguas pluviales, en complemento con otras obras de derivación y encauzamiento de la cuenca.

El cronograma de obra contempla tres etapas principales: primero la ejecución de pilotes y estribos; luego el montaje de vigas y construcción de la losa de tablero; y finalmente la terminación con pavimento, señalización, iluminación y trabajos complementarios de desagües pluviales. La obra tiene un plazo total estimado de 18 meses y actualmente se encuentra en la fase de montaje de vigas, uno de los hitos más importantes del avance.

Desde el punto de vista funcional, el nuevo puente fue proyectado para soportar un tránsito de más de 30.000 vehículos diarios, integrando de manera más eficiente la avenida 520 con la Autovía RP Nº 2 y la RP Nº 36, además de asegurar la conexión con el polo petroquímico de Ensenada y el Puerto de La Plata.

La mejora no solo incrementará la capacidad de la red vial, sino que reducirá de forma significativa los riesgos de anegamientos en barrios de la zona oeste de la ciudad, donde residen más de 250 mil habitantes.

Este puente se enmarca dentro de un conjunto de 251 obras y proyectos en ejecución en el partido de La Plata, con un fuerte componente de infraestructura hidráulica y de conectividad, que buscan modernizar la red urbana, mitigar riesgos climáticos y potenciar la logística y el desarrollo económico regional.

Fuente: Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.