Vialidad

Jujuy repavimenta

Recientemente se puso en marcha el Plan de Repavimentación “Jujuy Construye”, financiado en su totalidad con fondos provinciales. Este plan tiene como objetivos principales mejorar la red vial para potenciar la producción y el turismo, al mismo tiempo que impulsa la actividad del sector. En esta etapa, “Jujuy Construye” ampliará los avances logrados en 2023 por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), completando mejoras significativas en las condiciones de circulación en la zona de los Valles, tanto para el turismo como para la actividad productiva. El plan incluye la intervención de nuevos tramos de pavimento y la instalación de señalización horizontal y vertical en las Rutas Provinciales (RP) 42, 4, 56 y 53. En la RP 42, que conecta Monterrico, El Carmen y la Ruta Nacional (RN) 34, se trabajará en un tramo de 10,30 km, complementando obras previas realizadas en 2023 en la RP43. En la RP4, los trabajos realizados en 2023 cubrieron 1,2 km desde el ingreso a Villa Jardín de Reyes. Ahora, el plan incluye la repavimentación de 3,52 km entre Yala y Puente Negro; 5,84 km desde la Rotonda de Reyes hasta Puente Guerrero; y 6,3 km adicionales hasta Termas de Reyes, mejorando el acceso a este importante circuito turístico. La RP56, que conecta los Valles con las Yungas, será intervenida en varios puntos, incluyendo un tramo de 9,85 km desde el acceso al barrio Altos del Zapla hasta la intersección con la RP21. Además, se realizará un bacheo integral y la renovación de la calzada en la zona de El Brete. Finalmente, el plan incluye la RP53, que conecta Las Pampitas con Puesto Viejo, y su enlace con la RN66. Este paquete de obras fue presentado por la gobernación provincial como parte de un esfuerzo por mejorar su infraestructura vial. Fuente: Gobierno de la provincia de Jujuy.

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Puente Bailey

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Vialidad Nacional avanza en la instalación de una estructura metálica de emergencia sobre el Puente Carretero de la RN 11. Esta medida permitirá restablecer la circulación del transporte público de pasajeros entre Santa Fe y el núcleo del conglomerado urbano. Con la llegada de la estructura desde Entre Ríos, se ha dado inicio al montaje del puente metálico de emergencia que permitirá habilitar la circulación sobre el Puente Carretero de la RN 11 mientras se llevan a cabo las reparaciones necesarias. Vialidad Nacional ha comenzado las tareas de montaje del puente Bailey, movilizando equipos y elementos de la estructura metálica hasta la cabecera del lado de Santa Fe. Esta estructura metálica forma parte del patrimonio de Vialidad Nacional y estaba disponible en el Campamento Colón, Entre Ríos. Se eligió esta alternativa en lugar del puente en Curuzú Cuatiá, Corrientes, para agilizar y facilitar el traslado. El objetivo principal de instalar el puente Bailey sobre el Puente Carretero es restablecer el tráfico de todas las modalidades del transporte público de pasajeros, mejorando la conectividad entre ambas ciudades y el conglomerado urbano. El puente Bailey tiene una longitud de 20 metros, un carril de paso único y se instala sobre el tablero afectado, apoyándose en los tramos estables a cada lado. Esta instalación evitará transferir peso al tramo deteriorado y facilitará los trabajos de reparación. Una vez instalado y operativo, el puente permitirá la circulación de colectivos interurbanos y de media distancia, minibuses, taxis y remises debidamente identificados. Además, se reanudará el paso de unidades de emergencia y seguridad, con tránsito controlado de una mano por vez sobre el puente metálico. Fuente: Gobierno de la provincia de Santa Fe.

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Puente Rasmussen

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El gobernador de Tierra del Fuego, Gustavo Melella, acompañado por la presidenta de la Dirección Provincial de Vialidad, Ileana Zarantonello, inspeccionaron las obras relativas a la construcción del puente Radman sobre el río Rasmussen, ubicado en la ruta complementaria B. Este puente ubicado en la provincia de Tierra del Fuego es crucial para habilitar el Paso Fronterizo Internacional “Bella Vista”, el cual establecerá una conexión entre Argentina y Chile. La construcción abarcó la realización de terraplenes, la instalación y montaje de seis alcantarillas de dimensiones considerablemente grandes, así como la estructura y el muro de contención. A diferencia de proyectos anteriores, el actual se planificó con la asesoría del ingeniero José Caldera, garantizando la durabilidad y seguridad del puente a lo largo del tiempo. El río Bellavista (o Rasmussen) nace en la parte chilena de la isla Grande de Tierra del Fuego. Corre en dirección sur-norte atravesando la ruta complementaria B, con una longitud de aproximadamente 18 kilómetros hasta su desembocadura en el río Grande. Oportunamente, el alcalde de Timaukel, Luís Barría Andrade, junto al Cónsul General de Chile en Río Grande, Roberto Ruiz Piracés y al sargento de Gendarmería Argentina, Beato Díaz, visitaron las obras de reconstrucción del nuevo puente provisorio sobre el río Rasmussen, en el sector trasandino al sur de Tierra del Fuego. La obra habilita la conectividad al “Paso Binacional Bellavista”. Fuente: Gobierno de Tierra del Fuego.

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Daño en el pavimento

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En medio de una ola de calor histórica que afectó durante el mes de febrero de 2024 a la provincia de Mendoza, las elevadas temperaturas provocaron el levantamiento del pavimento de la Ruta Provincial N°52 en dirección a la planta de la firma Villavicencio. En la mañana del jueves 1º de febrero de 2024, el hormigón de la carretera estalló en las cercanías de la planta de Villavicencio debido a las altas temperaturas que azotaron la región, derivadas de una prolongada ola de calor. La Dirección Provincial de Vialidad mendocina reportó el incidente en la zona turística de Villavicencio, dejando la Ruta 52 con circulación restringida. Debido al estado deteriorado de la calzada de hormigón, se decidió habilitar el tránsito de vehículos únicamente por la mitad de la calzada. Se informó que esta restricción se mantendrá «para todo tipo de vehículos y hasta nuevo aviso» debido a la significativa ruptura de la losa de hormigón causada por las altas temperaturas. A pesar de ello, se instó a la comunidad en general, y a los prestadores turísticos de Villavicencio en particular, a conducir con precaución, ya que se están llevando a cabo trabajos de reparación en el lugar. La Asociación Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE) compartió información indicando que este tipo de fisuras se desarrolla «principalmente en climas áridos y/o ventosos, incluso en temperaturas bajas; ambos climas presentes en nuestro país». No obstante, los expertos destacan que se pueden prevenir y evitar dichas fisuras «tan comunes y molestas», que todos aquellos encargados de trabajar con hormigón han experimentado, siguiendo reglas prácticas sencillas, especialmente en lo relativo a las tareas de «protección y curado del hormigón».

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