La ejecución del nuevo Puente Carretero que conectará las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un 18 % de avance físico. Los trabajos se concentran en la construcción de la infraestructura principal del viaducto, que incluye pilotes, columnas, cabezales y vigas. Hasta la fecha, se ejecutaron 108 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 70 de las 136 columnas estructurales, se montaron 15 de los 42 cabezales y se fabricaron 44 de las 215 vigas que conformarán la superestructura del puente.

En el tramo que cruza el cauce del río Salado, las tareas de pilotaje y construcción de columnas continuarán mediante la extensión de un terraplén de avance paralelo al puente existente. Esta estructura de aproximación se construye con suelo seleccionado y una batería de tubos de hormigón de 1,20 metros de diámetro, lo que garantiza la circulación del agua sin interrumpir su flujo natural.

La altura del terraplén se mantendrá aproximadamente dos metros por debajo de la cota máxima alcanzada históricamente por el río, de modo de asegurar un comportamiento hidráulico estable durante el proceso constructivo.

En los próximos meses se ejecutarán las fundaciones y estructuras correspondientes a cuatro pilas, lo que comprende el hormigonado de doce pilotes, doce columnas y cuatro dinteles. A lo largo de este período, equipos técnicos de Vialidad Provincial y de la Secretaría de Recursos Hídricos llevarán a cabo monitoreos constantes sobre el comportamiento del cauce, el régimen de lluvias y la evolución del terraplén, garantizando la estabilidad y seguridad de las operaciones.

En la cabecera correspondiente a la ciudad de Santa Fe se avanza con la construcción del terraplén sobre la calzada norte y la ejecución de la infraestructura del estribo, mientras que en la cabecera de Santo Tomé se realizan tareas de adecuación de interferencias y la elaboración del proyecto ejecutivo para iniciar la construcción del estribo correspondiente.

La producción de las vigas prefabricadas se desarrolla en la provincia de San Luis, mediante un proceso que asegura la calidad estructural y la precisión requerida para el montaje final del puente.

Fuente: Gobierno de la provincia de Santa Fe.