El puente Guojiatuo forma parte del plan integral de cruces del río Yangtsé en la ciudad de Chongqing, en el suroeste de China, y representa una solución estructural y de transporte de gran escala. Su concepción incluye un sistema de dos pisos: el nivel superior alberga ocho carriles para tránsito vehicular, mientras que el inferior permanece reservado para dos vías destinadas a una futura línea de metro la cual atravesará el río.

Con una longitud total de 1.403,80 metros y un ancho de plataforma de 39 metros, se trata de un puente colgante sostenido por dos torres principales. El vano central, de 720 metros de luz, se encuentra flanqueado por dos tramos laterales de 75 metros cada uno. Este tramo principal es el único suspendido mediante tirantes colgados de los cables de suspensión, en respuesta a las exigencias hidráulicas y de navegación del cauce fluvial.

La superestructura se encuentra compuesta por una viga de celosía triangular de acero con diseño isotrópico, mientras que los accesos norte y sur están conformados por vigas cajón continuas de hormigón pretensado, de doble celda y sección trapezoidal. En el lado norte se ejecutaron cuatro segmentos de acceso de 43 metros de longitud cada uno, y en el lado sur, siete segmentos de las mismas dimensiones.

Las torres, concebidas como pórticos con pilonos superiores e inferiores, se encuentran vinculadas mediante vigas transversales en distintos niveles, lo que mejora el comportamiento estructural frente a las cargas dinámicas. La torre norte alcanza una altura de 172,90 metros y la torre sur, 161,90 metros. En su coronamiento se alojan sillas de montar que permiten la transición y el anclaje de los cables principales.

Los anclajes de ambas márgenes se diseñaron como estructuras por gravedad, adaptadas a las condiciones geotécnicas del sitio. Cada uno de los encepados posee una longitud de 69,60 metros y una altura de 6 metros, apoyados sobre 34 pilotes perforados de 3 metros de diámetro.

El puente Guojiatuo responde a las necesidades de una ciudad en constante crecimiento, disminuyendo los tiempos de viaje entre la Nueva Área de Liangjiang y el distrito de Nan’an de 40 a aproximadamente 10 minutos. Al mismo tiempo, mejora la accesibilidad a las zonas céntricas y refuerza la infraestructura de transporte urbano en una de las áreas más densamente pobladas y complejas de China.