La estructura del muelle de la ciudad de Santa Teresita, en el Partido de La Costa, sufrió daños relevantes tras el paso de una sudestada de alta energía registrada entre el 4 y 5 de enero de 2026, un fenómeno poco frecuente por su magnitud durante el verano.

De acuerdo con los reportes meteorológicos y oceanográficos disponibles, el evento combinó vientos sostenidos del sur y sudeste con ráfagas que alcanzaron valores cercanos a los 75 km/h y una crecida del nivel del mar del orden de los 2,40 m, generando condiciones de carga hidrodinámica excepcionales sobre las estructuras expuestas del frente costero.

Como consecuencia directa de estas acciones, se verificó la falla de dos pilotes del tramo central del muelle, lo que derivó en la pérdida de capacidad portante local y en el desplazamiento lateral de una viga principal del sistema estructural. Esta situación dejó un tramo aproximado de 12 metros de la plataforma del espigón sin apoyo efectivo, comprometiendo la continuidad estructural del pasillo central y generando un riesgo inmediato para la seguridad de los usuarios. La afectación de elementos fundamentales del sistema porticado evidencia una pérdida de integridad estructural localizada, motivo por el cual las autoridades dispusieron el cierre total y preventivo del muelle.

Desde el punto de vista técnico, el comportamiento observado es consistente con los mecanismos de daño habituales en estructuras marítimas sometidas a eventos de sudestada severa, donde la combinación de presión hidrodinámica, impacto de oleaje de período largo y elevación forzada del nivel del mar incrementa significativamente las solicitaciones sobre pilotes, vigas y uniones. En particular, la socavación localizada, la acción cíclica de cargas laterales y los efectos acumulativos de corrosión en ambiente marino pueden reducir de manera sustancial la capacidad resistente remanente de los elementos estructurales.

Si bien las sudestadas son fenómenos recurrentes en la costa atlántica bonaerense, su mayor incidencia suele registrarse durante el otoño y la primavera. La ocurrencia de un evento de esta magnitud en pleno verano resulta atípica y provocó daños materiales no solo en el muelle de Santa Teresita, sino también en distintos sectores del frente costero de localidades vecinas como Mar del Tuyú y Las Toninas, evidenciando un escenario de vulnerabilidad generalizada de la infraestructura litoral.

La duración estimada de la intervención no será inferior a dos meses, dado que se requerirá de una evaluación estructural exhaustiva que incluya la inspección detallada de pilotes, vigas y conexiones, así como la verificación de daños por corrosión, fatiga inducida por cargas cíclicas y posibles fisuras internas. En este tipo de estructuras resulta habitual complementar las inspecciones visuales con ensayos no destructivos y la modelación de las acciones de viento y oleaje, a fin de definir refuerzos capaces de garantizar un desempeño adecuado frente a futuros eventos extremos.

Desde una perspectiva de ingeniería estructural, el caso del muelle de Santa Teresita pone nuevamente en evidencia la importancia de considerar acciones hidrodinámicas severas en el análisis y diseño de infraestructuras costeras, así como la necesidad de contar con sistemáticos planes de mantenimiento preventivo que permitan anticipar la degradación progresiva de los elementos expuestos al ambiente marino.

Fuentes:
TN: cobertura sobre sudestada en la costa atlántica bonaerense (enero 2026).
Comunicaciones y registros locales: información difundida por autoridades municipales en redes comunitarias del Partido de La Costa.