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Exitoso Seminario AIE

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Nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) organizó una actividad formativa en modalidad virtual que despertó el interés de la comunidad técnica. El tema fue “Comprender un informe geotécnico: exigencias y limitaciones”, y estuvo a cargo del magíster ingeniero civil Mauro Codevilla. Este seminario tuvo lugar el lunes 12 de mayo de 2025 entre las 15:00 y las 18:00 horas, empleando la plataforma Zoom como medio de encuentro. La instancia de acreditación se desarrolló previamente, entre las 14:30 y las 14:55, y sirvió como instancia de verificación para los participantes registrados. El responsable académico del evento fue el magíster ingeniero civil Mauro Codevilla, quien desplegó una exposición centrada en la comprensión integral de los estudios del subsuelo y su relación directa con la normativa técnica vigente. Su presentación brindó herramientas para interpretar correctamente los informes geotécnicos en función de lo establecido por el reglamento CIRSOC 401, haciendo especial hincapié en los alcances, limitaciones y desafíos que conlleva la elaboración de estos documentos. Asimismo, se plantearon interrogantes que deben abordarse durante el diseño de una campaña de exploración del terreno y en la posterior redacción de los resultados obtenidos. Desde que el reglamento CIRSOC 401 fue puesto en vigencia en el año 2018, la labor de caracterización del terreno natural mediante estudios geotécnicos pasó a ser considerada una fase crítica dentro del proceso de diseño estructural. Esta evolución normativa no solo consolidó la importancia de los estudios de suelos, sino que también revalorizó el rol del especialista geotécnico, quien debió asumir una mayor responsabilidad en la toma de decisiones técnicas. Durante la jornada se desarrollaron distintos bloques temáticos interrelacionados. La exposición comenzó con una revisión de los fundamentos de la mecánica de suelos, continuó con el análisis del CIRSOC 401 y su aplicación concreta en la planificación de campañas geotécnicas, y culminó con el estudio de la estructura y los criterios mínimos que debe cumplir un informe técnico bien redactado. Cada segmento fue acompañado por ejemplos prácticos y reflexiones surgidas del ejercicio profesional del disertante. El ingeniero Mauro Codevilla, egresado de la Universidad de Buenos Aires y magíster en Geotecnia por la Universidad Nacional de Córdoba, aportó su experiencia como consultor principal y socio gerente de la firma AOSA SA. A su vez, su trayectoria académica como docente universitario tanto en grado como en posgrado —en instituciones como la UBA y otras del ámbito nacional— otorgó un marco sólido y didáctico a su presentación. Cabe destacar también su pertenencia activa a asociaciones técnicas como SAIG, ISSMGE e ISRM, y su reciente designación como secretario de la Sociedad Argentina de Ingeniería Geotécnica. La transmisión del seminario se realizó en tiempo real únicamente a través de Zoom. Agradecemos a todos los asistentes por su participación y por mantener una rica y constante interacción con el expositor.

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Concurso AIE

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La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) tiene el orgullo de anunciar el lanzamiento del primer Concurso AIE al desarrollo de aplicaciones de código abierto para el diseño de bases aisladas, una convocatoria que pone en el centro a los jóvenes y su rol en el futuro. Este concurso nace con el propósito de brindar a estudiantes avanzados de Ingeniería Civil e Ingeniería en Construcciones la oportunidad de canalizar su creatividad y habilidades tecnológicas en un entorno colaborativo, dinámico y comprometido con el crecimiento profesional. La participación juvenil no solo es bienvenida, sino imprescindible: son los estudiantes quienes aportan nuevas miradas, energía transformadora y propuestas innovadoras para resolver los desafíos actuales de la profesión. La edición inaugural del certamen propone como desafío el desarrollo de una aplicación de código abierto para el diseño de bases aisladas. El objetivo es generar una herramienta útil, accesible y alineada con las normativas nacionales, que pueda ser utilizada tanto por profesionales como por la comunidad académica. De esta manera, se promueve no solo el aprendizaje práctico, sino también el trabajo en equipo, el respeto por los estándares locales y la construcción de conocimiento compartido. La iniciativa permanece dirigida a estudiantes que cursen los dos últimos años de la carrera en universidades argentinas, con interés en la programación aplicada a la ingeniería. Además, nuestra AIE alentó especialmente a docentes y referentes académicos a difundir esta propuesta entre sus alumnos, para que cada vez más jóvenes encuentren en este tipo de iniciativas un espacio de crecimiento y participación activa. Con este concurso, la AIE reafirma en su 50 aniversario su compromiso con las nuevas generaciones, apostando a integrar sus ideas y talentos en el presente de la profesión y sembrar juntos el futuro de una ingeniería estructural más abierta, colaborativa y actualizada. La convocatoria ya ha cerrado su inscripción, y pronto informaremos los siguientes pasos de la misma. Agradecemos a todos por su participación.

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Estadio antisísmico

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El nuevo estadio de Los Ángeles Clippers no solo es un referente en diseño y sostenibilidad, sino también en ingeniería estructural para zonas de alta actividad sísmica. Ubicado a 1.6 km de la falla Newport-Inglewood, este edificio deportivo es capaz de soportar terremotos de una magnitud de 7.4. Para garantizar la seguridad del estadio, los ingenieros estructurales a su cargo implementaron un sistema avanzado de resistencia sísmica. La base sísmica está conformada por una pared de contención perimetral y paredes de corte interiores, fundadas a 9,75 metros de profundidad. Las paredes de corte, con espesores entre 30,48 cm y 76,20 cm, están diseñadas bajo los lineamientos del ACI 318-14, utilizando refuerzo de Grado 80 para minimizar la congestión y reducir la huella de carbono. El sistema lateral de la superestructura de acero incorpora abrazaderas contra pandeo (BRBs), distribuidas a intervalos de 21,34 a 24,38 metros, lo que permite una disipación eficiente de la energía sísmica. Este sistema se apila verticalmente en la arena y el edificio administrativo, optimizando la transferencia de cargas mediante diafragmas reforzados. El techo y el innovador shell de diagrid también fueron diseñados considerando la respuesta sísmica. El shell, formado por una rejilla tridimensional de miembros de acero HSS de hasta 60,96 cm de diámetro, está desacoplado estructuralmente del nivel del suelo para permitir su libre movimiento en un evento sísmico. Se conecta a la estructura mediante un sistema de abrazaderas flexibles que posibilita el deslizamiento controlado, evitando la transmisión de fuerzas no deseadas al resto del estadio. El enfoque innovador en la conexión entre el shell y la estructura principal reemplazó las juntas sísmicas tradicionales por un sistema que combina los marcos BRB con análisis estructurales avanzados, reduciendo costos y mejorando la funcionalidad. Asimismo, el análisis de espectro de respuesta modal guio el diseño de la superestructura de hormigón, asegurando su estabilidad bajo cargas sísmicas extremas. El estadio de los Clippers se destaca no solo por su diseño vanguardista y su enfoque sostenible, sino también por su solidez estructural en una de las regiones de mayor riesgo sísmico en los Estados Unidos. Su innovador sistema sísmico lo posiciona como un modelo de ingeniería resiliente para grandes recintos deportivos del futuro. Ficha Técnica: Obra: Estadio para Los Angeles Clippers. Propietario: Los Angeles Clippers, Inglewood, California, Estados Unidos. Representante del propietario: CAA ICON, Denver. Arquitecto: AECOM, Los Ángeles. Ingeniero estructural: Walter P Moore, Los Ángeles. Ingeniero estructural asociado: Labib Funk + Associates, El Segundo, California. Contratista: AECOM-Hunt–Turner joint venture, Inglewood. Ingeniero civil: D and D Engineering Inc., Inglewood. Ingeniero HVAC: AECOM y Henderson Engineers, Los Ángeles. Fabricante de acero: Schuff Steel, Phoenix. Subcontratista de hormigón: Largo Concrete, Los Ángeles. Proveedor de hormigón elaborado: Catalina Pacific, Orange County, California. Fuente: artículo de la edición de enero/febrero de 2025 de la publicación Civil Engineering titulado “Lean and Green”. La fotografía es cortesía de GettyImages.com/DutcherAerials. El texto original pertenece a Ryan Anderson, S.E., DBIA, Sam Bass, P.E., y Shruti Sharma, P.E.

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Estructura al límite

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En el suroeste de China, entre las montañas de la provincia de Guizhou, se alza una de las obras de infraestructura más ambiciosas jamás emprendidas: el Puente del Gran Cañón de Huajiang, una estructura colgante el cual desafía los límites de la ingeniería moderna con sus 625 metros de altura. La estructura principal destaca un puente colgante de acero, cuya longitud total alcanza los 2.890 metros, mientras que su tramo principal suma unos imponentes 1.420 metros de luz libre, lo que lo ubica también entre los puentes colgantes de mayor luz del mundo construidos en zonas montañosas. El puente cuenta con dos torres principales de acero de 262 metros de altura, situadas a ambos lados del cañón. Estas torres fueron construidas con una tecnología antisísmica de última generación, diseñada para resistir movimientos telúricos de hasta 8 grados en la escala de Richter, una condición indispensable dada la actividad sísmica de la región. El sistema de suspensión del puente está compuesto por dos cables principales, cada uno de los cuales tiene un diámetro de 1,30 metros y contiene más de 18.000 alambres de acero de alta resistencia. Estos cables sostienen la calzada mediante un total de 252 cables colgantes verticales, distribuidos a lo largo del tramo central. La estructura metálica del tablero, ensamblada en solo dos meses, pesa aproximadamente 22.000 toneladas, el doble en comparación con la Torre Eiffel. Esta impresionante rapidez en la ejecución fue posible gracias a un sistema de prefabricación y ensamble modular, combinado con el uso de drones, inteligencia artificial y grúas sincronizadas por control digital. La construcción del puente comenzó oficialmente el 18 de enero de 2022, y se prevé su apertura al tráfico en el mes de junio de 2025, lo que implica una duración de obra de solo tres años, algo inusual para estructuras de esta magnitud. El proyecto fue ejecutado por China Communications Construction Company (CCCC) y financiado por el gobierno local con una inversión estimada de 280 millones de dólares. El puente permitirá reducir drásticamente los tiempos de viaje entre las localidades de Liuzhi y Anlong, que actualmente demandan más de una hora por caminos sinuosos de montaña. Una vez operativo, ese trayecto podrá realizarse en apenas un minuto y medio. Además, se espera que esta infraestructura mejore la conectividad con ciudades como Guiyang, Anshun y Qianxinan, facilitando el transporte regional de mercancías y personas. Más allá de su función como eje vial, el Puente del Gran Cañón de Huajiang fue concebido como un motor de desarrollo turístico. Las autoridades planean desarrollar rutas panorámicas, centros de interpretación, y actividades de turismo aventura como puenting, tirolesas y caminatas en plataformas de vidrio suspendidas. Con vistas que superan incluso las de rascacielos como el Burj Khalifa (en términos de altura sobre el terreno circundante), la experiencia promete convertirse en una atracción de clase mundial. En suma, el Puente del Gran Cañón de Huajiang no es solo una proeza de la ingeniería estructural: es una declaración de intenciones. Representa el cruce entre tradición y modernidad, entre naturaleza imponente y tecnología de vanguardia. Su apertura marcará no solo un récord, sino también el inicio de una nueva etapa para Guizhou y para el futuro de la infraestructura mundial.

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Informe de Coyuntura del IERIC

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El nuevo Informe de Coyuntura de la Construcción Nº 234, correspondiente a abril de 2025, elaborado por el Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción (IERIC) confirma que marzo cerró con un crecimiento interanual del 12,5% en el número de empleadores. Las provincias del norte, especialmente Catamarca (con un crecimiento cercano al 70 %), Salta y Tucumán (ambas con subas superiores al 40 %), encabezaron este repunte. En contraste, la Ciudad de Buenos Aires presentó el menor incremento: apenas un 4,2 %. El aumento en las llamadas «Restantes jurisdicciones» fue del 24,5%, superando ampliamente al 7,3 % registrado en las Grandes jurisdicciones. Desde una perspectiva legal, las Sociedades de Responsabilidad Limitada (13,8 %) y las Unipersonales (13,3 %) lideraron el crecimiento por tipo de empresa, mientras que las Sociedades Anónimas mostraron un alza más moderada del 8,1 %. Por actividad, las constructoras y contratistas —que representan más del 90 % del total— crecieron un 12,9 %. En cuanto a insumos, el consumo de cemento mostró una suba interanual del 16,7 %, la más alta desde mediados de 2022. No obstante, continúa un 33,5 % por debajo del récord de 2023. El repunte fue mayor en el despacho en bolsa (+19,2 %) frente al granel (+14,1 %). El Índice Construya también registró una suba significativa del 15,8 % interanual en marzo, mientras que el ISAC (INDEC) evidenció mejoras generalizadas en febrero. Solo los rubros «Mosaicos» y «Resto» mostraron retrocesos. El despacho de Asfalto lideró con un aumento superior al 80 %, seguido por placas de yeso y cerámicos. En cuanto a precios, el índice elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción reveló en marzo la menor variación mensual desde 2020: apenas un 0,9 %. La suba fue pareja entre materiales y mano de obra, aunque esta última acumuló un 88 % interanual y un 243,9 % desde septiembre de 2023, frente al 21,2 % y 191,4 % de los materiales, respectivamente. Medido en dólares oficiales, el costo de materiales acumula siete meses consecutivos de baja, con un retroceso del 4,3 %. Este informe da cuenta de un proceso de recuperación en marcha, aunque con desafíos aún presentes en términos de costos, brechas entre insumos y recuperación desigual según la región.

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Hito energético argentino

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Con una inversión de más de 260 millones de dólares, YPF Luz inaugura en el sur de Córdoba el Parque Eólico General Levalle. El emprendimiento es un referente en la industria energética argentina, ya que incorpora aerogeneradores de dimensiones inéditas en el país y en la región. Tras un año de obras y la habilitación comercial otorgada por CAMMESA, el parque comienza a operar con 25 aerogeneradores de última tecnología, cada uno con una capacidad de 6,2 MW, un peso de 395 toneladas y una altura total de 204 metros, equivalente a tres veces el Obelisco porteño. El montaje de cada unidad incluyó cinco tramos de torre que alcanzan los 125 metros de altura, sobre los que se ensamblaron la góndola, el tren de potencia, el buje y finalmente las tres palas, de aproximadamente 79 metros de largo cada una. El área de barrido alcanza los 20.612 m², lo que equivale a cuatro canchas de fútbol profesional. Equipado con tecnología Vestas, el parque generará energía suficiente para abastecer a más de 190.000 hogares y evitar la emisión de 350.000 toneladas de CO₂e por año. La obra también implicó la construcción de una subestación eléctrica y la conexión al Sistema Argentino de Interconexión (SADI) mediante líneas de 66 kV y 132 kV. Para el montaje de los aerogeneradores se utilizó una grúa especial de 600 toneladas, asistida por equipos auxiliares. El proceso requirió una planificación minuciosa y monitoreo constante de las condiciones climáticas, especialmente del viento, para garantizar la seguridad en las maniobras de elevación y ensamblaje. El parque está dividido en dos etapas: General Levalle I, con 10 aerogeneradores y una capacidad de 62 MW; y General Levalle II, con 15 unidades y 93 MW. Ocupa una superficie de 4.360 hectáreas y durante su construcción empleó a unas 200 personas de forma continua, alcanzando los 400 puestos en los momentos de mayor actividad. YPF Luz, creada en 2013, ya cuenta con más de 15 activos en siete provincias y una capacidad instalada de 3,3 GW, abasteciendo tanto al mercado mayorista como al sector industrial. Además del nuevo General Levalle, sus parques eólicos incluyen Manantiales Behr (Chubut), Cañadón León (Santa Cruz), y Los Teros (Buenos Aires), mientras que su primer parque solar, El Zonda, está ubicado en San Juan. Actualmente, avanza con dos nuevos proyectos en construcción: el parque solar El Quemado —el primero en ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)— y el parque eólico CASA, desarrollado dentro del predio de Cementos Avellaneda en Olavarría, provincia de Buenos Aires. Ambas iniciativas sumarán 368 MW adicionales a su capacidad instalada, permitiéndole a YPF Luz alcanzar su primer gigavatio (1 GW) de energía renovable a comienzos de 2026. La estrategia de YPF Luz combina el desarrollo de fuentes limpias como la solar y la eólica con el aprovechamiento del gas natural como fuente de transición. A su vez, la empresa integra su oferta energética con centrales térmicas como Loma Campana, Complejo Tucumán, Cogeneración La Plata y Manantiales Behr, este último, pionero como parque híbrido dentro de un área petrolera activa. La inauguración del Parque Eólico General Levalle representa no solo un avance tecnológico y ambiental para Argentina, sino también, un paso clave en la consolidación del liderazgo de YPF Luz en el camino hacia una matriz energética más diversificada, eficiente y sustentable.

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Oasis urbano sostenible

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Dubái avanza en su transformación sostenible con el Dubái Green Spine, un corredor urbano de 64 kilómetros que integrará vegetación, movilidad ecológica y tecnología de energía renovable a lo largo de la autopista E311. Diseñado por URB, el proyecto mejora la calidad sustentable del diseño. Dubái ha enfrentado durante mucho tiempo el desafío de la desertificación, explorando nuevas formas de sostener a una población de casi 3,8 millones de personas en un entorno extremadamente árido. Con el compromiso de Emiratos Árabes Unidos de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 e invertir miles de millones en energías renovables, la ciudad se convierte en un escenario propicio para proyectos sostenibles, especialmente considerando que su población podría duplicarse en los próximos veinte años. Uno de estos proyectos es el Dubái Green Spine, un corredor urbano de 64 kilómetros que integrará granjas y jardines urbanos, más de un millón de nuevos árboles y múltiples iniciativas de energía renovable en una comunidad sostenible a lo largo de la carretera Sheikh Mohammed Bin Zayed (E311). Diseñado por URB, un experimentado desarrollador de infraestructura con emisiones netas cero, este plan busca transformar la ciudad en un entorno más verde y habitable. La E311 atraviesa Dubái desde Abu Dabi hasta Ras al-Khaimah, funcionando como un eje clave de la movilidad urbana. URB plantea convertir esta vía en un espacio multifuncional con un parque lineal continuo que embellezca el entorno, mejore la calidad del aire y reduzca el impacto del calor urbano y desértico. Baharash Bagherian, director ejecutivo de URB, destaca que este proyecto no solo optimizará el transporte con senderos para peatones, ciclistas y vehículos eléctricos, sino que también elevará la calidad de vida de los residentes. Más que una mejora en la movilidad, la propuesta busca generar un entorno donde las personas puedan prosperar, apostando por un modelo de planificación urbana que prioriza el bienestar y la conectividad. El proyecto incorporará tecnología avanzada y planificación inteligente para implementar sistemas de gestión del tráfico en tiempo real, aliviando la congestión en una de las autopistas más transitadas del país. Además, contará con edificios energéticamente eficientes que cumplirán con los estándares del Plan Maestro Urbano de Dubái 2040, asegurando un crecimiento urbano alineado con las prioridades económicas de los Emiratos, pero dentro de un marco sostenible. Más allá de la infraestructura y la eficiencia energética, la iniciativa busca conectar diversos vecindarios, fomentando el sentido de comunidad y la cohesión social. Bagherian imagina una serie de centros comerciales y culturales a lo largo del corredor, diseñados para albergar actividades educativas, recreativas y culturales que promuevan la interacción y el intercambio entre los habitantes. Fuente: La autoría del texto original es de Kayt Sukel, escritora especializada en ciencia y tecnología, radicada en las afueras de Houston, Estados Unidos. Este artículo fue publicado por primera vez en la edición de enero/febrero de 2025 de la revista Civil Engineering bajo el título «Un enfoque verde para la movilidad en el desierto».

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Nikola Tesla Museum

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En el concurso de diseño para el nuevo Museo Nikola Tesla, el jurado seleccionó la propuesta presentada por el equipo de Zaha Hadid Architects (ZHA) en colaboración con Bureau Cube Partners de Serbia. La obra minimiza el impacto ecológico mediante un diseño pasivo y el uso de energías renovables. Inventor y visionario, Nikola Tesla transformó el mundo moderno con sus aportes revolucionarios a la ingeniería eléctrica y la tecnología. Reconocido principalmente por el desarrollo de la corriente alterna, Tesla también es responsable de la invención de la bobina de Tesla, avances pioneros en comunicación inalámbrica y conceptos que sentaron las bases de tecnologías como la radio y el radar. Su trabajo, que abarcó desde la década de 1880 hasta principios del siglo XX, sigue influyendo e inspirando los avances en energía, comunicaciones y tecnología hasta nuestros días. El nuevo Museo Nikola Tesla rehabilita la histórica fábrica de papel Milan Vapa en Belgrado, convirtiéndola en un destino cultural que celebra el legado de Tesla, preserva el patrimonio arquitectónico de la ciudad, y crea una variedad de nuevos espacios públicos para residentes locales y visitantes. Construida por el industrial belgradense Milan Vapa e inaugurada en 1924 como la primera fábrica moderna del país, la planta de papel fue desmantelada y utilizada como almacén de una empresa de transporte de carga hasta quedar abandonada, hace aproximadamente una década. El edificio ha sido resguardado por su valor cultural por el Instituto de Protección de Monumentos Culturales de Belgrado. Su renovación para transformarse en el Museo Nikola Tesla es financiada por Belgrade Waterfront. La reutilización adaptativa de esta estructura de los años 1920 conservará su patrimonio industrial mientras moderniza sus espacios interiores y exteriores, convirtiéndolo en un referente cultural con mejor accesibilidad desde la ciudad. El diseño del museo se inspira en las investigaciones de Tesla sobre campos magnéticos y transferencia de energía inalámbrica. Basado en conceptos de fuerzas magnéticas e interconectividad, el proyecto incorpora curvas elípticas dinámicas que irradian desde la antigua chimenea de la fábrica, el elemento más destacado del sitio. Una nueva apertura circular en la fachada occidental de la nave industrial servirá como entrada pública y conducirá a los visitantes hacia un atrio central de triple altura, cuya pieza principal es la histórica chimenea, situada en el corazón del museo de 13.400 metros cuadrados. Para mejorar la circulación y funcionalidad del edificio en su nueva vida como museo, se crearán aperturas seccionales elipsoides en las paredes que dividen el interior de la antigua fábrica. Estas aberturas definirán una serie de vacíos tridimensionales esféricos que generarán una perspectiva extendida, visible desde la entrada occidental, a través del atrio y hasta el memorial de Tesla, ubicado en el extremo oriental del museo. Las galerías de la primera planta del museo incluirán artefactos históricos, exhibiciones interactivas y presentaciones inmersivas, mientras que las galerías temporales albergarán un programa en constante cambio de exposiciones y eventos, garantizando nuevas experiencias para los visitantes. La Galería Transformador Electrónico Tesla, que contará con un transformador de 12 millones de voltios, capturará la imaginación de los visitantes y destacará el espíritu pionero de Tesla. Entre sus comodidades el museo ofrecerá un café, un salón de usos múltiples y un restaurante en la azotea con vistas panorámicas al río Sava. En el exterior del edificio, la Plaza Nikola Tesla se convertirá en un nuevo espacio público para la ciudad. Inspirada en los conceptos de campos electromagnéticos de Tesla, la plaza contará con caminos fluidos, jardines y plazas que mejorarán la accesibilidad y conectarán con Belgrade Waterfront, así como con la red de transporte de la ciudad. Minimizando el impacto ecológico mediante un diseño pasivo y el uso de energías renovables y geotérmicas, la restauración de la planta de papel conserva sus fachadas históricas, techos abovedados y mampostería, al tiempo que actualiza su estructura para convertirla en uno de los destinos culturales más importantes de la ciudad. Ficha Técnica: Obra: Nikola Tesla Museum.Cliente: Belgrade Waterfront.Arquitectura: Zaha Hadid Architects (ZHA).Directora del proyecto ZHA: Manuela Gatto.Equipo del proyecto ZHA: Besan Abudayah, Thomas Bagnoli, Armando Bussey, Alicia Hidalgo, Panos Ioakim, Jung Yeon Kwak, Catherine McCann, Yevgeniya Pozigun, Houzhe Xu y Zixin Ye.Diseño de Museo Inteligente ZHA: Uli Blum y Danial Haziq.Equipo de sostenibilidad ZHA: Bahaa Alnassrallah, Aditya Ambare, Carlos Bausa Martínez, Abhilash Menon, Disha Shetty y Jing Xu.Director del proyecto BCP: Milan Rašković.Equipo del proyecto BCP: Danijela Bakic, Milos Bojinovic, Nadica Davidovic, Ana Maria Gaspar, Milena Ivanovic, Milena Kalinic, Sasa Kostic, Sanja Kostic, Bojana Maksimovic, Zora Pajcin, Aleksanda Stevanovic, Ana Suman, Nikola Umicevic, Sara Vasic y Stefan Jovanovic.Ingeniería de sostenibilidad: Max Fordham.Ingeniería estructural (nuevas adiciones): Lanik I. S.A.Ingeniería estructural (restauración): DB Engineering d.o.o.Ingeniería MEP: Conventus Consultants d.o.o.Diseño de iluminación: Lichtvision Design Ltd.Visualizadores: Xuniverse, Norviska, 3D Point d.o.o.

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Seminario AIE: “Comprender un informe geotécnico: exigencias y limitaciones”

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La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) invita a su próximo seminario virtual titulado “Comprender un informe geotécnico: exigencias y limitaciones”, que se realizará el lunes 12 de mayo de 2025, de 15:00 a 18:00 horas, a través de la plataforma Zoom. La acreditación estará habilitada de 14:30 a 14:55 horas. La actividad estará a cargo del Magíster Ing. Civil Mauro Codevilla y tiene como finalidad ofrecer herramientas para una correcta interpretación de los estudios de suelos conforme al reglamento CIRSOC 401. Se abordarán tanto los alcances como las limitaciones de estos informes, junto con los interrogantes clave a considerar durante la planificación de una campaña geotécnica y la redacción del informe final. Desde la implementación del CIRSOC 401 en 2018, los estudios geotécnicos se consolidaron como pieza fundamental en la caracterización del terreno natural, siendo esenciales para un diseño estructural seguro e informado. En este marco, la figura del ingeniero geotécnico adquiere un papel protagónico, especialmente en colaboración con colegas de otras ramas de la ingeniería civil que no se especializan en esta área. El seminario se desarrollará en tres bloques temáticos: El disertante, Ing. Mauro Codevilla, es ingeniero civil por la UBA y magíster en Geotecnia por la Universidad Nacional de Córdoba. Se desempeña como consultor principal y socio gerente en AOSA SA, es profesor adjunto de Mecánica de Suelos y Geología en la UBA, y docente de posgrado en la especialización en Ingeniería Geotécnica. Integra instituciones como SAIG, ISSMGE e ISRM, y desde 2025 ocupa el cargo de secretario de la SAIG. El seminario se transmitirá exclusivamente vía Zoom. Para ingresar, se requiere una cuenta activa, ya sea gratuita o paga. La carga horaria es estimada y podrá ajustarse según el desarrollo de la exposición y la interacción con los asistentes. Costos de inscripción: Pagos realizados a través de Mercado Pago tendrán un recargo del 10 %. Cupo limitado a 300 participantes. Modalidad sincrónica. Inscripción por orden de llegada.

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Concurso AIE

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La Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) tiene el orgullo de anunciar el lanzamiento del primer Concurso AIE al desarrollo de aplicaciones de código abierto para el diseño de bases aisladas, una convocatoria que pone en el centro a los jóvenes y su rol fundamental en el futuro de la ingeniería. Este concurso nace con el propósito de brindar a estudiantes avanzados de Ingeniería Civil e Ingeniería en Construcciones la oportunidad de canalizar su creatividad y habilidades tecnológicas en un entorno colaborativo, dinámico y comprometido con el crecimiento profesional. La participación juvenil no solo es bienvenida, sino imprescindible: son los estudiantes quienes aportan nuevas miradas, energía transformadora y propuestas innovadoras para resolver los desafíos actuales de la profesión. La edición inaugural del certamen propone como desafío el desarrollo de una aplicación de código abierto para el diseño de bases aisladas. El objetivo es generar una herramienta útil, accesible y alineada con las normativas nacionales, que pueda ser utilizada tanto por profesionales como por la comunidad académica. De esta manera, se promueve no solo el aprendizaje práctico, sino también el trabajo en equipo, el respeto por los estándares locales y la construcción de conocimiento compartido. La iniciativa permanece dirigida a estudiantes que cursen los dos últimos años de la carrera en universidades argentinas, con interés en la programación aplicada a la ingeniería. Además, nuestra AIE alienta especialmente a docentes y referentes académicos a difundir esta propuesta entre sus alumnos, para que cada vez más jóvenes encuentren en este tipo de iniciativas un espacio de crecimiento y participación activa. Con este concurso, la AIE reafirma su compromiso con las nuevas generaciones, apostando a integrar sus ideas y talentos en el presente de la profesión y sembrar juntos el futuro de una ingeniería estructural más abierta, colaborativa y actualizada. Se extiende el plazo de inscripciones hasta el miércoles 14 de mayo de 2025. Las bases completas pueden consultarse aquí: ¡Esperamos tu participación!

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