AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

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Microcharla AIE: Software ACSAHE

La Microcharla organizada por nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), titulada «ACSAHE: Software libre para la generación de diagramas de interacción de cualquier sección según CIRSOC – explorando el vínculo entre la ingeniería estructural y la programación», se desarrollará de forma virtual a través de la plataforma Zoom. El evento se llevará a cabo el próximo martes 25 de febrero de 2025, con inicio a las 16:00 horas y finalización a las 17:00 horas. La acreditación se abrirá a las 15:50 horas y se mantendrá disponible hasta el comienzo de la exposición. El propósito central de la actividad es fomentar el uso del software ACSAHE como una herramienta versátil para el diseño estructural en Argentina. Este programa permite generar diagramas de interacción para cualquier sección de hormigón estructural, armado o pretensado, bajo las premisas del reglamento CIRSOC 201. Además, se analizará la relevancia de la programación en la evolución de la ingeniería estructural. El contenido de la disertación abarcará una introducción a la problemática, explicando la utilidad de los diagramas de interacción en ingeniería estructural, los antecedentes documentados y la complejidad matemática de su cálculo manual según CIRSOC. Luego, se presentará una demostración práctica del software ACSAHE, detallando el ingreso de datos, las opciones disponibles y la visualización de resultados. Se destacará la capacidad del programa para generar diagramas interactivos en 3D para flexión oblicua, con un enlace QR que permitirá a los asistentes explorar un modelo en: https://facundo-pfeffer.github.io/ACSAHE.github.io/assets/html/Box%20Girder.html Otro tema relevante será la discusión sobre el software libre y el potencial de expansión de ACSAHE, resaltando que el programa puede ser modificado para cumplir con requisitos específicos y nuevas ediciones normativas, como el CIRSOC 201-2024. Se subrayará la importancia del software libre en la formación, permitiendo a estudiantes y profesionales acceder al código y adaptarlo a sus necesidades. La disertación incluirá una síntesis del algoritmo empleado por ACSAHE para calcular los puntos del diagrama de interacción, evidenciando el papel clave de las herramientas informáticas en estos procesos. Se presentarán ejemplos de aplicación en la práctica, como columnas sismorresistentes sujetas a cargas sísmicas en dos direcciones simultáneamente y viguetas pretensadas utilizadas en estructuras de almacenamiento. Al finalizar, se abrirá un espacio interactivo donde los asistentes podrán plantear consultas y recibir respuestas del expositor. También se brindará información de contacto para quienes deseen profundizar en el uso y aplicación del software ACSAHE. La charla estará a cargo de Facundo L. Pfeffer, ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Rosario (UNR), consultor estructural para firmas nacionales e internacionales e investigador en el laboratorio de estructuras del Instituto de Mecánica Aplicada y Estructuras (IMAE). Actualmente se desempeña como engineering manager en Connectist, empresa enfocada en el análisis de datos, donde se inició como desarrollador de software en Python. Pfeffer es miembro de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) y del American Concrete Institute (ACI). Además, ha sido distinguido con el premio al Mejor Trabajo de Investigación de Grado en Latinoamérica en el Congreso Latinoamericano de Estudiantes de Ingeniería Civil (COLEIC), celebrado en Panamá en agosto de 2024, así como con el premio Ingeniero Luis Machado 2024, otorgado por la AIE al mejor trabajo de grado en ingeniería estructural. Valores de inscripción A partir del 15/02/2025 Socios AIE / Estudiantes   Gratuita   No socios $ 18.000,00 El costo de inscripción para los asistentes online que se conecten desde el exterior del país será de 15 dólares estadounidenses, pagaderos a través de PayPal. En caso de optar por el uso de Mercado Pago, se aplicará un recargo del 10% sobre el valor de la inscripción. El cupo será limitado a un máximo de 300 participantes virtuales, según el orden de inscripción. La carga horaria es estimativa y podrá ajustarse dependiendo del ritmo de exposición del disertante y la interacción con los asistentes. Cabe destacar que el seminario será grabado, pero dicha grabación no será compartida posteriormente. Por este motivo, los inscriptos deberán participar de manera sincrónica para acceder al contenido completo del evento.

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El fuego en el hormigón

El artículo “Efecto del fuego sobre la resistencia al punzonado en losas de hormigón,” escrito por el Ing. Civil Héctor Eduardo Ludzik, destaca en el número 64 de nuestra Revista IE, medio de comunicación técnica de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE). Este trabajo aborda los efectos catastróficos que los incendios pueden generar en las estructuras, especialmente en el fenómeno del punzonado, que ya es complejo a temperatura ambiente. La elevada temperatura añade incertidumbre al comportamiento de las losas de hormigón. Se presentan conclusiones de diversos ensayos realizados en los últimos años, así como métodos para evaluar y estimar la resistencia al punzonado en condiciones de fuego. Tradicionalmente, el fuego ha sido considerado una amenaza seria para la seguridad de los edificios, afectando negativamente las propiedades mecánicas del material y causando dilatación térmica que induce deformaciones y «acciones indirectas». Se ha asumido que el hormigón se comporta adecuadamente frente al fuego, basando los criterios de diseño en ensayos de exposición al fuego «estándar», que generalmente establecen requisitos de recubrimiento. Sin embargo, la validez de este enfoque es discutible, dado que las condiciones de calentamiento en incendios reales pueden diferir significativamente, y el enfriamiento también suele no ser considerado en las verificaciones. El artículo incluye un análisis del colapso de las estructuras del estacionamiento de Gretzenbach, Suiza, en 2004, como un ejemplo claro de la complejidad del punzonado como mecanismo de falla en condiciones de incendio. A pesar de la percepción de que el hormigón es un material no combustible y una barrera térmica eficaz, aún hay vacíos en la comprensión de su comportamiento real durante un incendio. El comportamiento del hormigón en estas condiciones se encuentra intrínsecamente ligado a las propiedades del material y la temperatura. Debido a su baja difusividad térmica en comparación con el acero, se generan fuertes gradientes de temperatura dentro de las piezas de hormigón expuestas al fuego, lo que, junto a su alta inercia térmica, implica que la región central de la pieza puede tardar considerable tiempo en calentarse. Es posible acceder al texto completo de este interesante artículo ingresando aquí:

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Registro de Empresas

Desde el próximo mes de abril la totalidad de las empresas que realicen obras de mediana o gran envergadura deberán inscribirse en el nuevo Registro de Empresas Demoledoras, Excavadoras y Constructoras. Se deberá contar con un Representante Técnico. Para operar en el Portal de Empresas Demoledoras, Excavadoras y Constructoras, el Representante Técnico (RT) deberá contar con usuario y clave. Si aún no los posee, deberá solicitar su habilitación enviando un correo a correo@cpic.org.ar Procedimiento de Registro: Inicio del registro: La empresa deberá acceder al portal oficial (https://demoledores.agcontrol.gob.ar/Account/Login) y generar su usuario y clave. A través de este sistema podrá: Documentación requerida: Para completar el registro, la empresa deberá presentar los siguientes documentos: Instructivo para la Encomienda Profesional: Para la correcta presentación de la encomienda, se deberá completar con los siguientes datos: Designación del Representante Técnico: Aceptación del Representante Técnico: El profesional ingresará al portal con su usuario y clave para aceptar la designación. También deberá enviar la Declaración Jurada y la inscripción a los correos sastara@cpic.org.ar o rgonzalez@cpic.org.ar para su certificación. Revisión y aprobación: El CPIC revisará la documentación. Si es correcta, aprobará la solicitud y la enviará a la Agencia Gubernamental de Control para su validación final. En caso de observaciones, la empresa deberá corregir los errores señalados antes de continuar el trámite. Información adicional: Para más detalles sobre el sistema DGFyCO, consulte el Manual del Usuario y el Reglamento Técnico del Registro de Constructores en el siguiente enlace: Para consultas y asistencia, puede contactarse a través de la Mesa de Atención Virtual:

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CO₂ y madera

En el año 1997, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) designó al 28 de enero como el Día Mundial por la Reducción de las Emisiones de CO2 con el objetivo de concientizar a la población sobre el cambio climático y su perjudicial impacto ambiental. El paradigma sueco. El año 2024 fue el más caliente que se haya registrado, con una temperatura media global de la superficie de 1,55 ºC, muy por encima de los niveles preindustriales, según los datos de la Organización Meteorológica Mundial (OMM). Además, los últimos diez años se cuentan entre los diez primeros más calientes, en una racha extraordinaria de temperaturas récord, hilando la década de temperaturas extremas desde que se llevan registros. Sin dudas, el calentamiento global es una dura realidad. Una de las principales causas de este calentamiento son los Gases de Efecto Invernadero (GEI), siendo el CO2 el principal, que resulta de la quema de combustibles fósiles. Puntualmente el petróleo y el carbón estuvieron miles de años enterrados y no son parte del ciclo natural del carbono, sino que agregan CO2 extra produciendo cambios rápidos en la atmósfera, el océano, la criosfera y la biosfera. Por ello, existe una agenda global para reducir las emisiones de CO2 a través de una transición energética, productiva y de consumo, encargada de acotar los GEI y lograr una “carbono neutralidad” para el año 2050. Un paradigma lo conforma el caso de Suecia. Este país nórdico es realmente un modelo a seguir, ya que parece haber encontrado la receta para proteger el clima sin renunciar al crecimiento económico. ¿Cómo? Principalmente, consideran a la madera como una industria fundamental de su economía, con más del 70 % de su superficie formada por zonas forestales. De hecho, es mundialmente famoso el proyecto denominado “Stockholm Wood City”, el cual tiene previsto comenzar su construcción y que planifica ser la ciudad más grande de madera del mundo. Esta urbe ofrecerá una impresionante superficie de 250.000 m2 que alojarán 7.000 oficinas y 2.000 viviendas, además de comercios de diversos tipo, locales y restaurantes. Esta “ciudad de madera” es un ejemplo de una tendencia mundial que elige a la madera como material estructural principal, como alternativa al hormigón y al acero. Es más, en Suecia, un 16 % de los nuevos edificios utilizan madera. El país ha reducido de esta manera sus emisiones netas en un 80 % desde 1990, mientras que su economía ha crecido con fuerza. Ya en 1990, el país emitía cinco veces menos CO2 per cápita respecto de la media europea. Pero lo sorprendente es que Suecia constituye también un país fuertemente industrializado, productor de acero, cemento y automóviles. Con lo cual, haber logrado ese hito sin resignar su crecimiento económico representa un verdadero triunfo. Fuente: www.faima.org.ar

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Ruta Nacional 40

Vialidad Nacional, a través del 13° Distrito Chubut, informa que se realizaron trabajos de mejora en el desvío de la Ruta Nacional 40, en el tramo comprendido entre el paraje Los Tamariscos y el acceso a la localidad de Facundo, específicamente entre los kilómetros 1.467 y 1.433. Las tareas, ejecutadas con equipos propios por agentes de Conservación del distrito, incluyeron el ensanche, nivelación y perfilado de la calzada. Asimismo, se llevaron a cabo ajustes en la traza del desvío original, optimizando su condición, y se realizaron intervenciones en sectores con problemas de drenaje, mejorando la capacidad de evacuación de agua. Estas acciones fueron posibles gracias al uso de maquinaria vial pesada, como una topadora, tres motoniveladoras y una retroexcavadora. Adicionalmente, se instaló cartelería informativa que incluye indicadores de ingreso y egreso de los desvíos, además de chevrones en distintos sectores para garantizar una mayor seguridad vial. El tramo afectado, de 34 kilómetros de longitud, quedó habilitado con dos desvíos de ripio. El primero abarca 14 kilómetros, seguido de un sector pavimentado de 7 kilómetros, tras el cual se retoma un segundo desvío de 13 kilómetros. En los próximos días, se avanzará con la colocación de material asfáltico para llevar a cabo tareas de bacheo en los 7 kilómetros de calzada pavimentada, junto con el mantenimiento de los desvíos de ripio y la instalación de cartelería preventiva para optimizar las condiciones de circulación. Fuente: Vialidad Nacional.

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Gasoductos santafesinos

El gobierno de Santa Fe llevó a cabo la licitación para la compra de 133.000 metros de cañería de distintos diámetros destinados a la primera etapa del Plan de Gasoductos para el Desarrollo. Este proyecto beneficiará a diversas localidades de la provincia. Esta licitación representa una de las obras más importantes para la provincia de Santa Fe. Gracias a ella se construirán 600 kilómetros de gasoductos en los próximos tres años, de los cuales la primera etapa representa el 15 %, con la intención de concluirla hacia finales de 2025. El Plan de Gasoductos para el Desarrollo contempla la construcción de seis gasoductos troncales que abarcarán 610 kilómetros y beneficiarán a 45 localidades de diez departamentos. De estos, cinco serán ejecutados por la provincia con las cañerías licitadas en este proceso, mientras que el sexto estará a cargo de la empresa Litoral Gas. La infraestructura permitirá optimizar la matriz energética de Santa Fe, reducir costos y fomentar una producción más competitiva, además de posibilitar la generación descentralizada de energía eléctrica en el futuro. Las obras incluyen el Gasoducto del Sudoeste Lechero, que abastecerá a localidades como Arrufó, Villa Trinidad, San Guillermo, Suardi y Colonia Rosa. El Gasoducto de la Ruta Provincial N°20 llegará a Tortugas, Montes de Oca, Bouquet, María Susana, Piamonte, Landeta, Schiffner, Las Petacas, Castelar y Crispi. Por su parte, el Gasoducto de la Ruta 34 beneficiará a Luis Palacios, Lucio V. López, Salto Grande, Totoras, Clason, San Genaro, Centeno, Las Bandurrias, Casas, Cañada Rosquín y San Martín de las Escobas. Otras obras incluyen el Gasoducto de la Ruta Provincial 93-33, que favorecerá a Chañar Ladeado, Berabevú, Los Quirquinchos, Godeken y Cañada del Ucle; y el Gasoducto de la Ruta Provincial 14-17s, que alcanzará a Coronel Arnold, Muñoz, Arminda, Villa Mugueta y Fuentes. Finalmente, el Gasoducto de la Ruta Provincial 13s-90, a cargo de Litoral Gas, llevará el servicio a Albarellos, Coronel Bogado, La Vanguardia, Santa Teresa, Peyrano, Máximo Paz, Alcorta, Juncal y Carreras. Fuente: Gobierno de Santa Fe.

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EXPOCON 2025

La gran oportunidad de este 2025 es la exposición del mundo de la construcción más grande del país, la cual se estará llevando a cabo en el próximo mes de abril en la localidad de Funes, provincia de Santa fe, Argentina. El evento promete novedades en tecnología. EXPOCON 2025 está ultimando detalles en lo que será la muestra más importante del país relativa al mundo de la construcción. La exposición se realizará del 3 al 6 de abril en el imponente Complejo Ciudad Industria de la localidad de Funes en la provincia de Santa Fe durante cuatro jornadas a pleno desarrollo. En esta ocasión, EXPOCON contará nuevamente con las dos ramas que ya caracterizan a esta muestra como lo es EXPOCON EXPOSICIÓN y EXPOCON TECNO. El evento presentará conferencias técnicas de alto nivel, la presencia de las herramientas tecnológicas del momento como la Inteligencia Artificial, el BIM y muchas más que verán la luz en esta edición 2025. En EXPOCON EXPOSICIÓN se encuentra garantizada la presencia de todos los rubros en varios pabellones y en el exterior, abarcando desde proyectistas, arquitectos, ingenieros y desarrolladores urbanísticos y pasando por todos los materiales desde la industria hasta la construcción completa. Además, habrá demostraciones de novedosos productos y sistemas.

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Dique Cruz del Eje

El dique de Cruz del Eje se concluyó en 1943, después de tres años de trabajo, y fue remodelado en 1980 hasta convertirse en el paredón para reservorio de agua más extenso de Sudamérica, con una longitud de 3,2 kilómetros. Esta obra emblemática se asienta sobre el río homónimo. El acceso al dique se realiza a través de la Ruta Nacional 38 y la Ruta Provincial A185, hasta llegar al sector conocido como Cuenca del Sol, ubicado en el noroeste de la provincia de Córdoba. Este embalse ha mejorado notablemente las condiciones para la pesca en la región y se ha convertido en un punto clave para la práctica de deportes acuáticos. Asimismo, su construcción significó una transformación sustancial en las condiciones naturales del entorno. La historia del proyecto comenzó en 1913, cuando la provincia inició los estudios preliminares para la construcción de un dique. Estos estudios fueron retomados en 1919, dando lugar al proyecto del ingeniero Luis R. García, quien propuso una represa de escollera con una capacidad de 40 hectómetros cúbicos y una altura de 30 metros. Posteriormente, entre 1930 y 1937, la Dirección General de Irrigación de la Nación elaboró un nuevo proyecto de escollera tipo Dix River, con una altura máxima de 38 metros y un vertedero libre, que podría embalsar hasta 80 hectómetros cúbicos. En mayo de 1939, el ingeniero B. A. Reolín presentó un proyecto definitivo, que fue aprobado por el Poder Ejecutivo de la provincia durante la gestión del gobernador Amadeo Sabattini. Reolín fue designado jefe de obra, y en marzo de 1940 se adjudicó la licitación a la empresa GRUEN y BILFINGEN SRL. Las obras comenzaron el 16 de marzo de 1940 y finalizaron en diciembre de 1943. El 13 de noviembre de ese año se cerró el lago, y el dique fue inaugurado oficialmente el 3 de julio de 1944. Durante su construcción, participaron unos 600 obreros y empleados. El dique fue diseñado para abastecer un sistema de riego teórico de 22.000 hectáreas, aunque en la actualidad se estima que las áreas realmente regadas abarcan unas 6.500 hectáreas. La precipitación media anual en la zona del dique es de 622 milímetros, mientras que en la cuenca alta asciende a 906 milímetros y en la cuenca baja es de 640 milímetros. En la ciudad cercana, el promedio es de 485 milímetros, y en la zona de riego, de 550 milímetros. El embalse recibe los aportes de los ríos Candelaria, Quilpo y San Marcos. En noviembre de 1977 se emprendieron obras de reparación general, las cuales incluyeron la eliminación del sistema de «flotadores». Como resultado de esta remodelación, la capacidad del embalse se redujo a 115.850.000 metros cúbicos a cota 37,50; mientras que anteriormente embalsaba 125 hectómetros cúbicos. La visión del gobernador Amadeo Sabattini (1892-1960) estuvo estrechamente vinculada a un programa concreto de desarrollo económico para la provincia de Córdoba. Su lema, “Agua para el norte, caminos para el sur y escuelas para toda la provincia”, reflejaba un proyecto de modernización del país basado en el fortalecimiento del sector agropecuario. En Córdoba, esta visión se materializó mediante la construcción de caminos en la Pampa Gringa y de diques que no solo facilitaron el riego, sino también la generación de energía eléctrica. Entre las obras emprendidas durante su gestión destacan los diques de Cruz del Eje, La Viña, Nuevo San Roque y Los Alazanes.

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Estación de Bomberos

La estación de bomberos de Dolní Jirčany fue diseñada para evocar la tipología de los graneros rurales a través de su forma y volumen. Su estructura rectangular y su techo a dos aguas establecen una conexión visual y práctica con la escuela primaria ubicada al otro lado de la avenida. Situada en un terreno municipal, en el área noroeste de desarrollo del pueblo, la ubicación estratégica en las afueras permite un acceso inmediato a la infraestructura vial, lo que facilita intervenciones rápidas y eficientes por parte de los bomberos. El edificio se levanta en un terreno casi triangular, entre viviendas familiares y la escuela primaria. Su diseño y altura fueron cuidadosamente pensados para integrarse armónicamente con el entorno. De este modo, la estación no solo cumple una función operativa, sino también un rol estético, actuando como un elemento de transición simbólica entre las casas residenciales y el carácter público de la escuela. Desde los primeros bocetos, el proyecto trabajó con tres zonas térmicas diferenciadas: exterior, garaje y edificio principal. Esta segmentación técnica y operativa es parte integral del concepto arquitectónico. La estación se concibió como una nave de acero revestida con una fachada translúcida de policarbonato, dentro de la cual se inserta una estructura interna independiente de madera. La fachada de policarbonato conecta visualmente el interior con el exterior y protege los vehículos de los factores climáticos. En la fachada este del garaje, un gran ventanal permite que los transeúntes observen el funcionamiento interno de la estación, acercando a la comunidad al trabajo de los bomberos voluntarios. La nave principal fue construida con un armazón de acero compuesto por vigas y columnas de sección rectangular, reforzada con tensores de acero para la ventilación. La fachada del garaje utiliza un sistema de paneles de policarbonato que incluye una cavidad de aire con aislamiento térmico embebido. El techo está compuesto por paneles sándwich de poliuretano. Además, sobre la zona del garaje y la escalera se colocaron paneles de luz en el techo, permitiendo el ingreso de iluminación natural. En contraste con la envolvente liviana y translúcida del garaje, la estructura interna es sólida y compacta. Las paredes y los pisos están hechos de paneles CLT (madera contralaminada), visibles desde el interior. Hacia el garaje, los paneles fueron aislados con placas de fibra de madera y revestidos con contrachapado de pino. La escalera interior, ubicada en la parte trasera, está fabricada con chapa metálica curvada, mientras que la escalera exterior, adyacente a la fachada norte, fue construida en acero galvanizado, con peldaños de superficie porosa. Este proyecto no solo proporciona una infraestructura eficiente para el funcionamiento del cuerpo de bomberos voluntarios, sino que también refuerza el sentido de cohesión comunitaria. La estación actúa como un símbolo de desarrollo futuro y de identidad local, fomentando la conexión entre los ciudadanos y los servicios esenciales. Al unir tradición, funcionalidad y modernidad, la estación de bomberos de Dolní Jirčany se convierte en un modelo de arquitectura al servicio de la comunidad. FICHA TÉCNICA: Obra: Estación de Bomberos de Dolní Jirčany. Ubicación: Dirección: Ke Křížku, 252 44 Psáry, República Checa. Estudio de Arquitectura: SOA architekti, Ondřej Píhrt, Štefan Šulek, Ondřej Laciga, Kateřina Luftová, Štěpán Tomš y Marie Hojná. Ingeniería Estructural y Paneles CLT: A2 Timber (Václav Bártík). Seguridad Contra Incendios: Jiří Jasný. Ingeniería Eléctrica: Jan Drašnar. HVAC (Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado): Václav Heis. Contratista General: BW – Stavitelství. Perfiles Metálicos y Estructura de Acero: SteelPro4. Fotografía: Alex Shoots Buildings.

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Microcharla AIE: Software ACSAHE

La Microcharla organizada por nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) titulada «ACSAHE: Software libre para la generación de diagramas de interacción de cualquier sección según CIRSOC – buscando la intersección entre la ingeniería estructural y la programación», se realizará en modalidad virtual a través de la plataforma Zoom. La jornada está prevista para el martes 25 de febrero de 2025, con un horario de inicio a las 16:00 horas y finalización a las 17:00 horas. La acreditación comenzará a las 15:50 horas y se extenderá hasta el inicio de la disertación. El objetivo principal del evento es promover el uso del software ACSAHE como una herramienta eficaz para el cálculo de estructuras de hormigón en Argentina. Este programa permite obtener diagramas de interacción para cualquier sección de hormigón estructural, armado o pretensado, siguiendo las hipótesis del reglamento CIRSOC 201. Asimismo, se busca reflexionar sobre la importancia de la programación en el futuro de la ingeniería estructural. El temario de la disertación incluye una introducción a la motivación del trabajo, donde se explicará la utilidad de los diagramas de interacción en la ingeniería estructural, los casos ya documentados que cuentan con dichos diagramas y la dificultad matemática que implica obtener un diagrama de interacción de manera manual conforme al CIRSOC. Posteriormente, se hará una demostración del funcionamiento del programa ACSAHE, abarcando el ingreso de datos, las opciones disponibles y la visualización de resultados. Se destacará la posibilidad de generar diagramas interactivos tridimensionales para casos de flexión oblicua, con un enlace QR que permitirá a los asistentes interactuar con un ejemplo en https://facundo-pfeffer.github.io/ACSAHE.github.io/assets/html/Box%20Girder.html Otro punto a tratar será la reflexión sobre el software libre y las posibles ampliaciones futuras del programa, enfatizando que ACSAHE puede adaptarse para cumplir con requisitos específicos y nuevas versiones del reglamento, como el CIRSOC 201-2024. Se destacará la importancia del software libre en la educación, permitiendo a estudiantes y profesionales acceder al algoritmo y adaptarlo según sus necesidades. La disertación también incluirá una explicación breve del algoritmo que utiliza ACSAHE para obtener los puntos del diagrama de interacción, subrayando la relevancia de las herramientas informáticas en este proceso. Se presentarán ejemplos prácticos de aplicación, como columnas sismorresistentes sometidas a sismos en dos direcciones simultáneamente y viguetas pretensadas utilizadas en celdas de almacenamiento. Finalmente, habrá un espacio de interacción donde los asistentes podrán efectuar preguntas y recibir respuestas del disertante. También se llevará a cabo un llamado a la acción, ofreciendo contacto para consultas futuras sobre la implementación y uso del software ACSAHE. La disertación estará a cargo de Facundo L. Pfeffer, quien cuenta con una destacada trayectoria en el campo de la ingeniería estructural. Es ingeniero civil graduado en la Universidad Nacional de Rosario (UNR), consultor estructural para empresas nacionales e internacionales e investigador en el laboratorio de estructuras del Instituto de Mecánica Aplicada y Estructuras (IMAE). Actualmente se desempeña como engineering manager en Connectist, empresa dedicada al análisis de datos, donde comenzó como desarrollador de software en Python. Pfeffer es miembro de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) y del American Concrete Institute (ACI). Además, ha sido galardonado con el premio al Mejor Trabajo de Investigación de Grado en Latinoamérica durante el Congreso Latinoamericano de Estudiantes de Ingeniería Civil (COLEIC) ofrecido en Panamá en agosto de 2024, así como con el premio Ingeniero Luis Machado 2024 otorgado por la AIE al mejor trabajo de grado en ingeniería estructural. Valores de inscripción Hasta el 14/02/2025 A partir del 15/02/2025 Socios AIE / Estudiantes   Gratuita   Gratuita   No socios $ 12.000,00 $ 18.000,00 El costo de inscripción para los asistentes online que se conecten desde el exterior del país será de 15 dólares estadounidenses, pagaderos a través de PayPal. En caso de optar por el uso de Mercado Pago, se aplicará un recargo del 10% sobre el valor de la inscripción. El cupo será limitado a un máximo de 300 participantes virtuales, según el orden de inscripción. La carga horaria es estimativa y podrá ajustarse dependiendo del ritmo de exposición del disertante y la interacción con los asistentes. Cabe destacar que el seminario será grabado, pero dicha grabación no será compartida posteriormente. Por este motivo, los inscriptos deberán participar de manera sincrónica para acceder al contenido completo del evento.

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