AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

Córdoba

Autovías cordobesas

La provincia de Córdoba celebra la finalización de dos obras viales de gran envergadura: la autovía Calamuchita y la autovía Punilla, ambas destinadas a mejorar la conectividad entre importantes valles turísticos, optimizar la seguridad vial y fomentar el desarrollo. La autovía Calamuchita cuenta con una extensión total de 27,8 kilómetros, conectando de manera directa el acceso a Alta Gracia con Villa Ciudad América. Esta obra, realizada por Caminos de las Sierras con una inversión de 100 millones de dólares por parte del Gobierno de Córdoba, resuelve problemas históricos de capacidad y diseño del corredor que dificultaban la movilidad en los valles de Paravachasca y Calamuchita. El trazado incluye dos calzadas con dos carriles por sentido, separadas por un cantero central o barreras de defensa según el sector, intersecciones canalizadas, rotondas en cruces principales y un puente de 180 metros sobre el río Anisacate. Paralelamente, se realizaron rectificaciones de curvas, retornos estratégicos y obras hidráulicas. Estas mejoras permitirán la circulación de aproximadamente 2,8 millones de vehículos al año, evitando el tránsito por las zonas urbanas de localidades como Alta Gracia, Anisacate y La Bolsa. Con la habilitación de los últimos 19,1 kilómetros de traza nueva, que se suman a los 8,7 kilómetros ya en uso, esta vía alternativa a la Ruta 5 está completamente operativa. Esto facilita el desplazamiento de turistas y residentes, reduciendo tiempos de traslado y aumentando la seguridad vial en la región. Por otro lado, la autovía Punilla conecta la variante Costa Azul con Molinari a lo largo de 21,8 kilómetros. Este corredor, paralelo a la Ruta 38, atraviesa localidades como Bialet Massé, Santa María de Punilla y Cosquín, y ha requerido una inversión de 130 millones de dólares. La obra evita el paso por los ejidos urbanos, mejorando la movilidad interna, la seguridad vial y el entorno ambiental de las comunidades locales. Desde su apertura el 25 de noviembre, más de 60.000 vehículos han transitado por la nueva vía, que se estima soportará un flujo anual de 3,3 millones de vehículos. Estas dos autovías no solo mejoran la conectividad de los valles turísticos más emblemáticos de Córdoba, sino que también potencian el desarrollo económico y social, consolidando a la provincia como un referente en infraestructura vial. Fuente: Gobierno de la provincia de Córdoba.

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X Convención de la AAHE

La décima convención anual de la Asociación Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE) tuvo lugar en el Hotel Holiday Inn de la ciudad de Córdoba, Argentina, donde se reunieron expertos y colegas del sector a fin de fortalecer la colaboración y el aprendizaje en un contexto de grandes desafíos. El evento organizado por la Asociación Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE), brindó un espacio propicio para el intercambio de ideas innovadoras y la reflexión sobre las tendencias económicas actuales en la industria, bajo el lema:  «ConectandoNOS para más y mejores obras». Participó del evento el presidente de nuestra Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), ingeniero civil Horacio Pieroni, dentro del panel: CADENA SUSTENTABLE: «Desarrollo – Diseño Estructural – Construcción – Hormigón Elaborado». El Ing. Pieroni estuvo acompañado por el Arq. Damián Tabakman (CEDU), el Ing. Mariano Buteler (CAMARCO) y el Ing. Gastón Fornasier (AAHE). La moderación estuvo a cargo de la Ing. Adriana B. García. De esta forma, los asistentes presenciaron diversas ponencias las cuales destacaron experiencias concretas, como la provisión de hormigón para proyectos mineros. Además, se desarrollaron paneles dedicados a temas clave como la sustentabilidad en la cadena de construcción, la digitalización, la automatización y el uso de inteligencia artificial en la industria del hormigón. El aspecto internacional también fue central, con presentaciones a cargo de la Asociación Brasileña del Hormigón (ABESC) sobre pavimentos urbanos de hormigón, que enriquecieron el encuentro con una perspectiva regional. A lo largo de tres días, la convención ofreció un total de 18 presentaciones, consolidándose como una oportunidad invaluable para fortalecer el sector y compartir conocimientos e innovaciones.

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4° Congreso Argentino de Áridos

El 4° Congreso Argentino de Áridos, celebrado del 23 al 25 de octubre de 2024 en la ciudad de Córdoba, Argentina, reunió a destacados representantes y especialistas de la industria de los áridos bajo el lema “Áridos: Minería para la infraestructura de la Argentina del futuro”. Organizado por la Cámara Empresaria Minera de Córdoba, la Cámara de la Piedra de la Provincia de Buenos Aires y la Federación Argentina de la Piedra, el evento se enfocó en promover el desarrollo sostenible, la profesionalización del sector y la integración de nuevas tecnologías. Durante tres jornadas, el Congreso se convirtió en un espacio clave para el intercambio de buenas prácticas mineras y de debate sobre los desafíos en torno a la productividad y sustentabilidad del sector. La agenda incluyó temas fundamentales como la infraestructura, calidad, legislación, políticas mineras, ordenamiento territorial, sostenibilidad, logística y remediación de canteras. A lo largo de las actividades, los asistentes estudiaron la relevancia estratégica de la producción de áridos en la infraestructura argentina y su impacto directo en la calidad de vida de la población. El encuentro convocó a profesionales, empresarios y proveedores del ámbito de la construcción y la minería, quienes tuvieron la oportunidad de escuchar las ponencias de expertos reconocidos en la industria. Entre ellos, destacaron Jim O’Brien, presidente de GAIN; Roberto Cacciola, presidente de CAEM y de Minera Santa Cruz S.A.; Salvador Di Stefano, analista económico; y Luis Fueyo, director de Fueyo Editores y de Smopyc. Además, participaron figuras influyentes como César Luaces Frades, director general de la Federación de Áridos de España; Gustavo Re, especialista en remediación de paisajes mineros; Raúl Javier Rodríguez, abogado especialista en derecho minero; Silvina Andrea Marfil, investigadora en geología; Gustavo Enrique Mosconi, geólogo consultor; Daniel Russomanno, experto en políticas públicas; Carlos Cuburu, subsecretario de Política Minera; Héctor Laplace, secretario general de AOMA; Miguel Martiarena, arquitecto y doctor en arquitectura del paisaje; y Joaquín Aberastain Oro, secretario de Minería de Río Negro. Este Congreso reafirmó la importancia de la industria de los áridos en el desarrollo de la infraestructura nacional y dejó un valioso marco de colaboración para construir una minería social y medioambientalmente responsable en Argentina.

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Puente urbano en Bell Ville

Con 75% de avance, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Córdoba trabaja en la construcción de un nuevo puente urbano en el sector Este de la ciudad de Bell Ville. La flamante estructura presenta un arco metálico ornamental iluminado con luces tipo LED. La nueva estructura se encuentra ubicada en la calle Perito Moreno de la ciudad de Bell Ville, cabecera del departamento Unión en la provincia de Córdoba, y permitirá conectar esta arteria con la Ruta Nacional 9. El puente tendrá una longitud de 50 metros y un ancho total de 11,50 metros. Contará con defensas metálicas de ambos lados y los accesos conformados por calle y rotonda de ripio. La calzada tendrá 8,50 metros de ancho, con dos carriles de circulación opuestos. Contará con sendas veredas peatonales de 1,30 metros cada una, con sus correspondientes barandas metálicas de protección. El tablero está compuesto por 10 vigas pretensadas con tres vigas transversales centrales. Actualmente, los trabajos se concentran en la ejecución de pavimento de hormigón de los accesos Sur y Norte al nuevo puente y la construcción de veredas. Para la semana próxima está previsto el montaje de cenefas. Estructuralmente tiene tres tramos: el central de 25,40 metros de longitud y dos tramos extremos de 12,25 metros. Estará constituido por un tablero de hormigón armado que se consolidará sobre cinco vigas pretensadas. El nuevo puente será fundamental para posibilitar un mayor desarrollo urbano de la zona este de la ciudad, como así también facilitará el paso de camiones que evitarán circular por otras zonas, contribuyendo así a la seguridad vial. De esta manera, aportará mayor conectividad en la zona urbana y ampliará el desarrollo productivo de la región. Cabe destacar que la ejecución de los trabajos se encuentra a cargo de la empresa A.Pe.S.A. bajo la supervisión de Vialidad Provincial. Fuente: Gobierno de la provincia de Córdoba.

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Vigas de Hormigón Reforzadas

En su edición número 77, Revista IE, medio técnico de difusión de la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE), presenta un artículo titulado «Estudio del Comportamiento de Vigas de Hormigón Reforzadas con Varillas de Compuesto de Fibra de Vidrio con Polímero». Este interesante trabajo de investigación lleva la firma de Marcos Arias Gracey y Carlos Fabián Gerbaudo, ingenieros civiles de la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Universidad Nacional de Córdoba. El trabajo técnico presenta los resultados de una investigación sobre el uso de varillas de compuesto de fibra de vidrio reforzada con polímero (GFRP) para el refuerzo de vigas y estructuras de hormigón, enfocándose específicamente en el comportamiento de vigas reforzadas longitudinalmente a tracción con estas varillas. La investigación comienza con una revisión del conocimiento actual sobre la utilización de materiales compuestos en el refuerzo de estructuras de hormigón, resaltando sus propiedades, capacidades y ventajas comparativas respecto a otros materiales. Posteriormente, el artículo incluye un resumen del diseño seccional a flexión y corte en estado límite último, así como la verificación de los estados límites de servicio. Se presenta un ejemplo práctico del diseño de una viga reforzada con barras GFRP, sometida tanto a flexión como a corte. Los resultados experimentales se obtuvieron a partir de ensayos donde se probaron dos vigas de hormigón reforzadas a flexión con varillas GFRP. A partir de dichos ensayos, se formularon conclusiones y recomendaciones sobre el diseño y comportamiento de las vigas de hormigón reforzadas con GFRP. En el artículo se destacan los aspectos más relevantes del comportamiento estructural de las piezas de hormigón reforzadas con varillas de GFRP. Se recomienda especialmente el uso de estas varillas en ambientes corrosivos, ya sea en infraestructuras, edificaciones, o estructuras hidráulicas y geotécnicas. Gracias a su durabilidad y bajo requerimiento de mantenimiento, las varillas de GFRP ofrecen ventajas comparativas frente al acero, especialmente en ambientes marinos donde el agua salada no disminuye la resistencia del material por corrosión. En términos de construcción, las varillas de GFRP son ventajosas debido a su bajo peso unitario, lo cual reduce los esfuerzos de manipulación y los riesgos de accidentes, y acelera el proceso constructivo. Además, el uso de barras GFRP contribuye a la sostenibilidad ambiental, ya que su fabricación genera menos emisiones de carbono en comparación con el acero. En cuanto a su comportamiento estructural, las varillas de GFRP presentan ciertas limitaciones, como su falta de ductilidad, por lo que es preferible que la rotura del hormigón controle la falla del miembro, a diferencia del enfoque tradicional con refuerzos de acero. Debe considerarse la anisotropía del material, su alta resistencia a la tracción, baja resistencia a la compresión, y baja rigidez. Aunque las varillas GFRP presentan una buena resistencia al corte, su escasa rigidez acota la resistencia al corte del hormigón, demandando una mayor cantidad de armadura al corte en comparación con los refuerzos de acero. Finalmente, los ensayos experimentales se centraron en evaluar el comportamiento a flexión de las vigas y la respuesta a tracción de las varillas longitudinales inferiores de GFRP. Como línea de investigación futura, se planean nuevos ensayos con vigas de hormigón reforzadas íntegramente con varillas longitudinales y estribos de GFRP, para verificar el comportamiento estructural tanto a flexión como a corte, así como la interacción entre esos dos esfuerzos en las zonas intermedias a los apoyos. Es posible acceder al artículo completo ingresando en:

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Edificio Delonix

El nombre de este edificio “Delonix”, surge de un árbol ubicado en las veredas de la calle Rosario de Santa Fe, una especie denominada “Delonix Regia”, única en su tipo en la ciudad de Córdoba, Argentina. De esta forma, Delonix se encuentra ubicado en la línea limitante de dos barrios tradicionales. El terreno sobre el cual operó el Arq. José Ignacio Altolaguirre -de forma triangular y de tan solo 94 metros cuadrados- es parte de las cinco esquinas que conforman la intersección de las calles Rosario de Santa Fe, Larrea y Viamonte. La singular ubicación y sentido de mano de las calles lo hacen emerger como un “hito” referencial, dentro de un área actualmente en renovación. El edificio consta de planta baja, siete niveles de un departamento por piso y SUM con amplias terrazas. Las mismas permiten visualizar casi toda la ciudad y sus sierras. Respondiendo a la premisa de crear “espacios para la vida”, se decidió formalizar solo una “residencia” por planta, sacrificando el “rendimiento económico inmobiliario” -tan determinante hoy en el rubro-, por cualidades tan importantes como la luz y ventilación natural, las visuales y la versatilidad espacial. Se dispuso, en consecuencia, ubicar ambos núcleos de circulación sobre la única medianera existente, exponiendo todo el perímetro de la vivienda hacia la calle. El resto del planteo se estructura desde un pasillo central, el cual nace en el palier frente a la puerta de ingreso, y transita el estar-cocina-comedor rematando en la zona privada, donde se dispuso el baño y los dos dormitorios. Los generosos balcones, proyectados sobre ambas caras, permiten integrar los espacios física y visualmente en un gran y único ambiente. En la actualidad, prácticamente, todos sus propietarios son personas oriundas de los dos barrios mencionados. FICHA TÉCNICA Obra: Edificio Delonix. Ubicación: Rosario de Santa Fe esquina Juan Larrea, Barrio General Paz, Capital, provincia de Córdoba, Argentina. Empresa Desarrollista: Activos Inmobiliarios SRL. Proyecto y dirección de obra: Arq. José Ignacio Altolaguirre. Equipo de Proyecto: Arq. Eugenia Bello y Arq. José Ignacio Altolaguirre. Asesores: Ing. Civil Juan Aranguren (Estructuras), Ing. Civil Roberto Labrin (Instalaciones sanitarias), Arq. Mg. Matías A. Dianardi (Análisis de eficiencia bioclimática).

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Acueducto Santa Fe – Córdoba

Continúan los avances en la construcción del Acueducto Interprovincial Santa Fe – Córdoba, que en su Etapa I impactará directamente a 410 mil habitantes de ambas provincias, abarcando el tramo entre Coronda y San Francisco y suministrando agua potable a 54 localidades. Esta obra trascendental y única en el país es gestionada conjuntamente por dos provincias clave para la agroindustria y la producción nacional. El proyecto completo contempla la instalación de 500 kilómetros de cañería, incluyendo conductos troncales y ramales secundarios. La directora Provincial de Acueductos, Paula Nardín, explicó que actualmente se están desarrollando las fases iniciales de la obra, incluyendo la construcción de la infraestructura básica, como la obra de toma, la planta potabilizadora y la estación de bombeo Nº 1. En paralelo, se avanzará en la dotación de infraestructura eléctrica y en la construcción del ramal de conexión a Coronda. Nardín adelantó que en aproximadamente un mes se llevará a cabo el cruce de la Ruta Nacional Nº 11, utilizando el método tunnel liner con excavación manual para instalar una cañería de 1,7 metros de diámetro. El proyecto es gestionado por una Unidad Ejecutora biprovincial, en la que Santa Fe está representada por el director ejecutivo de la Agencia de Cooperación Económica y Financiamiento Externo, Gonzalo Saglione, y la ya mencionada directora provincial de Acueductos, Paula Nardín. La Etapa I del proyecto se encuentra dividida en 8 bloques, y actualmente se trabaja en el primero de ellos, que beneficiará a 20.000 habitantes de Coronda. Las tareas en el Bloque A de la Fase I incluyen la construcción de la obra de toma, conducciones, estación de bombeo, planta potabilizadora e instalaciones eléctricas. Una vez completada la Etapa I, se estima que el acueducto beneficiará directamente a 410.000 habitantes en el tramo entre Coronda y San Francisco. En su totalidad, las Etapas I y II (que se extenderán hasta Córdoba capital) proveerán agua potable a más de 1.000.000 de personas en 83 localidades de ambas provincias. Fuente: Gobierno de la provincia de Santa Fe.

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Parque Gral. Levalle

Continúa el avance del Parque Eólico General Levalle, de 155 megawatts (Mw) de capacidad instalada, el cual se construye en la provincia de Córdoba. Hasta la fecha se montaron los cinco primeros aerogeneradores, los más grandes de Latinoamérica. Cada montaje implicó la instalación de cinco tramos de torres para alcanzar los 125 metros de altura de cada aerogenerador. Luego se instaló la góndola, el tren de potencia, el hub y, por último, el set de palas, las cuales alcanzan una longitud aproximada de 79 metros. Cada aerogenerador montado obtiene una potencia de 6,2 Mw, pesa 395 toneladas y presenta una altura total de 204 metros. Para llevar a cabo toda la logística se utilizó una grúa especial de 600 Tn, asistida por otros equipos de menor tamaño, que dieron soporte a las maniobras de armado y ensamble. Hasta ahora, el proyecto lleva empleadas más de 700.000 horas de trabajo. Cabe destacar que las condiciones de viento y atmosféricas fueron monitoreadas permanentemente a efectos de concretar el montaje dentro de una aceptable franja de seguridad. Según Gonzalo Seijo, gerente de Ingeniería y Proyectos de YPF Luz, este es un nuevo hito para la compañía, que fue posible gracias al profesionalismo y trabajo articulado de todas las áreas involucradas en el proyecto. “Sentimos una gran satisfacción al ver materializado este desafío. El montaje de los primeros aerogeneradores nos impulsa a seguir trabajando para ver el parque puesto en funcionamiento y superar todos los desafíos hasta ver la meta cumplida”, expresó. Fuente: Revista Nuevas Energías Online.

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Acueducto en Córdoba

La ambiciosa obra que se extiende a lo largo de los departamentos de Río Seco y Sobremonte beneficiará a más de 10.000 habitantes de las localidades de Santa Elena, Rayo Cortado, Chañar Viejo y San Francisco del Chañar, incluyendo al Hospital J. J. Puente. Con una inversión superior a los 7 mil millones de pesos, este proyecto está generando más de 25 puestos de trabajo y se encuentra acompañado por obras eléctricas complementarias. Las mismas incluyen la instalación de subestaciones transformadoras y el tendido de una red de media tensión para alimentar las perforaciones y estaciones de bombeo. Este proyecto no solo mejorará la infraestructura hídrica de la región, sino que también impulsará el desarrollo económico y la calidad de vida de sus habitantes. Las perforaciones, de 300 metros de profundidad cada una, están equipadas con bombas sumergibles capaces de impulsar un caudal de 50 m³/h. Adicionalmente, se están construyendo tres estaciones de bombeo a lo largo de la Ruta N° 22, cada una equipada con su propio grupo electrógeno. La estación principal, situada en Santa Elena, contará con una nueva cisterna de 200 m³ y un avanzado sistema de cloración. En esta localidad también se instalará una sala de comandos y un equipo de cloración con dos bombas dosificadoras, además de una nueva red de cañerías vinculadas a la existente para facilitar las conexiones domiciliarias. Fuente: Gobierno de la provincia de Córdoba.

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Desagüe Pluvial

El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Córdoba continúa con la implementación de la obra denominada «Desagües pluviales en el sector noroeste, conducto calle Viracocha, tramo Av. R. Rojas-Río Suquía». La fase inicial de los trabajos para los desagües pluviales en el sector noroeste, conducto calle Viracocha, tramo Av. R. Rojas-Río Suquía, ha alcanzado un avance del 90%. La misma tiene como objetivo prevenir inundaciones crónicas que solían ocurrir durante las lluvias en los barrios Quintas de Argüello, Villa Solferino, El Refugio y La Salle. Además, a largo plazo, esta infraestructura posibilitará la expansión y conexión con desagües planificados en un proyecto de mayor envergadura, beneficiando a comunidades como Villa Rivera Indarte, Villa Allende Parque, Villa Serrana, Quisquisacate y La Catalina, entre otros. La obra comprende la instalación de más de 2.400 metros de conductos de desagüe pluvial, con sus respectivas cámaras de inspección, sumideros y una salida hacia el Río Suquía. Su objetivo principal es captar, conducir y regular los excedentes hídricos generados por las precipitaciones. Es importante destacar que, dentro de las intervenciones realizadas, se aplicó la tecnología constructiva llamada «Tunel Linner» en la intersección de la Av. Recta Martinolli y Viracocha. Esta técnica específica, diseñada para la construcción de túneles en entornos urbanos, ha permitido eliminar el impacto potencial en otras infraestructuras, como cañerías de agua, cloacas, y líneas de electricidad, entre otras, debido a los trabajos ejecutados. Fuente: Gobierno de Córdoba.

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