En un reciente artículo publicado en el volumen 151 de la Revista de Ingeniería Estructural de la ASCE, los investigadores Xin Shi, Tong Guo, Tianyu Xie y Shiyan Cheng llevaron a cabo distintas pruebas a gran escala mediante una mesa vibratoria sobre un puente con pilares altos y capacidad autocentrante.
El nuevo puente sobre el río Gualeguaychú ingresa en su etapa final. La estructura se compone de 16 tramos de 25 m, estribos sobre pilotes de 1,10 m y obras de acceso que totalizan 1.800 m de intervención vial. Se trata de una infraestructura estratégica que aporta conectividad en la zona.
La construcción de dos nuevos puentes sobre el río Vaqueros y una traza de circunvalación asociada progresa como parte de una intervención integral destinada a mejorar la seguridad vial, optimizar la circulación y fortalecer la conectividad en uno de los corredores salteños más transitados.
La construcción del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé avanza con hitos estructurales clave, alcanzando un 25 % de ejecución mediante la materialización progresiva de fundaciones profundas, pilas y el inicio del montaje del sistema resistente longitudinal.
La renovación del puente Suurhoff en Róterdam implicó una intervención estructural innovadora que permitió extender su vida útil 15 años más, con una mínima afectación al tráfico y sin comprometer su integridad. Este proyecto constituye un ejemplo destacado de ingeniería estructural aplicada.
Consideración de la interacción suelo estructura en la evaluación del desempeño sísmico de puentes.
El Puente Williamsburg fue restaurado tras un siglo, con refuerzos e inspecciones que prolongan su vida útil.
El 7 de noviembre de 1940, a las 11:02 de la mañana, uno de los episodios más emblemáticos de la ingeniería estructural moderna quedó registrado para siempre: el importante colapso del Puente Tacoma Narrows, sobre el estrecho homónimo de la ciudad de Tacoma, en el estado de Washington D.C., Estados Unidos.
La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe con Santo Tomé avanza con la ejecución de pilotes, columnas, cabezales y vigas, y se prepara para intervenir en el cauce principal del río Salado mediante un terraplén que permite continuar los trabajos sin interrumpir el curso del agua.
El último segmento del tablero de acero del Puente Danjiang ha sido recientemente instalado, uniendo por primera vez las márgenes este y oeste del estuario del río Tamsui. Con este importante hito en su construcción, se confirma fehacientemente la fecha de inauguración de la obra para el 12 de mayo de 2026.
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