La obra, que forma parte de la secuencia de viaductos hacia la estación Birmingham Curzon Street, destacó por la combinación de técnicas constructivas innovadoras y una planificación responsable de minimizar la interrupción del tránsito.

La firma HS2 alcanzó un nuevo hito en Birmingham con la instalación del puente de acero sobre Lawley Middleway, un tramo de 1.631 toneladas y 112 metros de longitud integrado en la serie de cinco viaductos de aproximadamente 1,6 km que llevarán a los trenes de alta velocidad hasta la futura estación Birmingham Curzon Street en el corazón de Birmingham, Inglaterra.

La operación concluyó el 22 de agosto de 2025, cuatro días antes de lo previsto en el cronograma original, y fue celebrada como un ejemplo de eficiencia en ingeniería estructural y gestión de obra.

Los datos técnicos de la estructura subrayan la magnitud del logro: se utilizaron 11.600 pernos de alta resistencia y más de 1.000 toneladas de acero, con una cimentación compuesta por 288 pilotes de hormigón armado que alcanzan hasta 25 metros de profundidad para garantizar una adecuada estabilidad y durabilidad.

El tablero, diseñado para soportar el paso de trenes a velocidades de hasta 360 km/h, descansa sobre apoyos capaces de absorber vibraciones y reducir el ruido, optimizando la integración del viaducto en un entorno urbano densamente poblado.

En lugar de construir el puente en su ubicación definitiva, se optó por un montaje en tierra firme, junto al canal Digbeth, que se extendió durante dos años. El 15 de agosto de 2025, la pieza completa fue rotada 90 grados mediante transportadores modulares autopropulsados (SPMTs), y durante cuatro noches posteriores se desplazó gradualmente hasta su posición final mediante un innovador sistema de skidding con gatos hidráulicos push/pull, tecnología poco frecuente en obras de esta escala que permitió un ajuste milimétrico con una mínima afectación al tránsito.

Para reducir el impacto sobre los usuarios viales, las maniobras se llevaron a cabo en horario nocturno, con cortes totales de circulación suspendidos cada mañana antes de las 6:00 AM. Gracias a las condiciones climáticas favorables y a una planificación anticipada, Lawley Middleway quedó restituida antes de lo previsto, reabriendo al tráfico el 22 de agosto en lugar del 25 como estaba programado.

El puente de Lawley Middleway es la primera estructura de acero colocada en el acceso a Birmingham Curzon Street Station. En los próximos meses, el proyecto avanzará con el movimiento del viaducto Curzon 2, nuevas instalaciones en Duddeston Junction, la reapertura de Aston Church Road y el inicio de las obras del viaducto de Saltley, consolidando así uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos de Europa.

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