AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

Reino Unido

The Structural Engineer

La edición de abril de The Structural Engineer, revista editada por The Institution of Structural Engineers del Reino Unido, ofrece una amplia gama de temas pertinentes para los ingenieros estructurales. Este número proporciona una valiosa información para los profesionales de la industria. En primer lugar, se felicita y reconoce a los miembros que alcanzaron hitos significativos de 25, 30, 40, 50 o 60 años de membresía profesional en la Institución durante 2023. Este reconocimiento destaca el compromiso y la dedicación de los profesionales de la ingeniería estructural. Un importante tema de esta edición es el avance en las tecnologías de hormigón de baja emisión de carbono. Se presenta el nuevo rastreador de tecnología de concreto del IStructE diseñado para informar a los miembros sobre el desarrollo de alternativas de menor emisión de carbono al concreto convencional basado en cemento Portland. Se analizan en detalle cuatro tecnologías emergentes: Cemento de Arcilla Calcárea Calcina, Seratech, Cemento Eléctrico de Cambridge y Azufre. Además, se abordan destacadas consideraciones prácticas en la reutilización de estructuras de hormigón, junto con un informe sobre un incidente de demolición parcial accidental de una viga, que subraya la importancia de la vigilancia y el cuidadoso diseño en los proyectos de construcción. La sección de correspondencia de los lectores, aborda temas como la legislación para controles de diseño, el carbono incorporado en los enfoques de construcción modular y la evaluación de edificios de mampostería para la resistencia ante terremotos en Nueva Zelanda. La revista también presenta una nueva sección de enfoque local, destacando noticias y actividades de los grupos regionales de la Institución en todo el mundo. En este número, se analizan los grupos de los Emiratos Árabes Unidos, Yorkshire y Columbia Británica. Además, se explicita una actualización de la biblioteca sobre el tema del reuso sostenible del hormigón, resaltando el potencial para reducir el impacto ambiental mediante la adaptación y el reciclaje de estructuras existentes. Con una variedad de temas relevantes y perspectivas innovadoras, la edición de abril de The Structural Engineer continúa proporcionando valiosa información para los profesionales de la ingeniería estructural en todo el mundo.

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Esa mirada neta cero

Elaine Toogood, Directora de Arquitectura y Diseño Sostenible de The Concrete Center del Reino Unido, editorializó sobre la temática del Net Zero en la reciente edición de Concrete Quarterly. “Esa mirada neta cero” es el título del texto encargado de explicitar el tema. “En The Concrete Centre, acabamos de completar un programa de eventos de seis semanas que incluyó el lanzamiento del marco de construcción sostenible de la industria del hormigón del Reino Unido. Ha sido completo y se ha centrado en muchas facetas diferentes, desde la reducción del carbono incorporado y la maximización de la eficiencia material, hasta cómo el hormigón encaja en una economía circular y la contribución a los resultados sociales y la biodiversidad. (Pueden encontrarse grabaciones de todas las sesiones en concretecentre.com/sustainabilityseries2023). Atentos a dichos detalles durante las últimas semanas, ha sido reconfortante e inspirador recordar lo hermoso que puede ser el hormigón. En las manos adecuadas, ese material puede proporcionar mucha expresión arquitectónica a través de su gran variedad de formas, colores, tonos, texturas y patrones. Para una demostración amplia, no busque más allá de los detalles ricamente variados de nuestros artistas principales gemelos en el campus este de la UCL, Marshgate de Stanton Williams y One Pool Street de Lifschutz Davidson Sandilands. Esto también es un recordatorio de que la calidad forma parte de la sostenibilidad y de que nuestros edificios no están ahí sólo para protegernos sino para ayudarnos a prosperar. Una estructura verdaderamente sostenible es aquella la cual perdurará, debiendo al mismo tiempo resistir el paso de las décadas no sólo físicamente, sino también, en todos los demás aspectos. Como profesionales del diseño estructural, realmente necesitamos comprender los materiales de construcción para utilizarlos en todo su potencial. No existe un solo tipo de material, y mucho menos el hormigón; donde una de sus principales fortalezas es que puede formularse para cumplir con los requisitos específicos de un proyecto, ya sean estéticos, de rendimiento o resistencia. Esto lo vuelve infinitamente adaptable y un lienzo fantástico para la creatividad. La formulación concreta es el escenario de una rápida evolución, a medida que la industria trabaja hacia el objetivo de emisiones netas cero. La industria ofrece materiales cementosos suplementarios y aglutinantes alternativos disponibles o en desarrollo: mezclas que tienen menos carbono incorporado, pero que también aportan otros beneficios de rendimiento y son adecuadas para diferentes aplicaciones y clases de exposición, según su química. Para ofrecer una alta calidad, vital para crear edificios que la gente ame (y siga amando), debemos asegurarnos de que los materiales hoy seleccionados sean los adecuados para los desafíos a enfrentar en el futuro. Especificar el hormigón anima a los diseñadores estructurales a profundizar en los detalles técnicos, y en ese sentido, existe mucho apoyo disponible para los especificadores de parte de los fabricantes y a través de las publicaciones y eventos de The Concrete Centre. La agenda de sostenibilidad está cambiando la construcción de forma rápida y permanente. Estoy entusiasmada y optimista acerca de los resultados que ofrecerá”.

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Big Carl

Esta grúa con capacidad útil de 5.000 toneladas, se utilizó para instalar otra grúa polar de unas 750 toneladas en el proyecto de construcción de la central nuclear de Hinkley Point C, Reino Unido. El pasado 5 de diciembre de 2023, la grúa circular de carga superpesada Big Carl levantó y colocó la grúa polar en el edificio del primer reactor en el gigantesco emplazamiento de Somerset, en el suroeste de Inglaterra. Big Carl también instaló la estructura de prueba de la grúa, la cual pesa otras 715 toneladas. Con la grúa instalada, el techo de la cúpula del reactor de acero también estará un paso más cerca de ser elevado a su lugar. La grúa polar con puente giratorio de dos vigas fue fabricada por APCO Technologies en Suiza. Dispone de polipastos de 320, 35 y 5 toneladas. Esta grúa llevó a cabo uno de los izajes más pesados ​​realizados en el proyecto hasta la fecha. La grúa polar puede girar un círculo completo dentro de la cúpula, colocando en su lugar el reactor y los generadores de vapor mientras se construye la central eléctrica. Cuando la planta se encuentre en funcionamiento, la grúa se utilizará para repostar el reactor y para su mantenimiento. La grúa polar se montó durante varios meses dentro de un edificio temporal frente al bloque del simulador, al alcance de Big Carl. Tiene bogies de cuatro ruedas para circular por la pista que rodea la parte superior del edificio del reactor. Las vigas dobles del puente unidas por travesaños llevan encima los carros de cabrestante. Fuente: https://www.construction-europe.com/news/crane-lifts-crane-big-carl-bears-the-load/8033636.article

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London Silvertown

Silvertown es un túnel de carretera en construcción bajo el río Támesis entre la península de Greenwich y el oeste de Silvertown en Londres, Reino Unido. El cruce fluvial de 1,4 km se inaugurará en el año 2025 y promete ser “cero emisiones”, proponiendo una obra clave de la ingeniería estructural sostenible. El London Silvertown es promovido por Transport for London (TfL) y concebido a través de un contrato de diseño, construcción, financiación y mantenimiento por parte del consorcio Riverlinx. La obra será destinada a reducir la congestión a través del túnel Blackwall y ambos contarán con un sistema de peajes. El túnel incluye carriles exclusivos para vehículos pesados ​​y autobuses. No habrá acceso para peatones o ciclistas pero se considera implantar un servicio de autobús exclusivo. La totalidad de las futuras rutas del túnel serán “cero emisiones”. Transport for London (TfL) declaró a través de sus voceros que “la perforación debajo del Támesis para materializar el túnel de Silvertown se ha completado. El Silvertown Tunnel será el primer túnel vial de la ciudad en más de tres décadas”. Sin embargo, el proyecto ha recibido críticas y sus opositores argumentan que aumentará las emisiones en el área. Los responsables de TfL afirman que el esquema abordará los problemas con el túnel Blackwall y reducirá la contaminación. Cabe señalar que el túnel Blackwall es, actualmente, el único cruce importante del Támesis emplazado en el este de Londres, y a menudo, sufre cierres y un intenso tránsito pesado. Helen Wright, jefa del Programa del Túnel Silvertown en TfL, declaró a la prensa que el proyecto «apoyará el crecimiento en el área local, proporcionará nuevas conexiones de transporte público a través del río mediante rutas de autobús de cero emisiones, y abordará los problemas crónicos que enfrentan los londinenses respecto del Túnel Blackwall». Sin embargo, Siân Berry, miembro verde de la Asamblea de Londres, cree que el plan incrementará la dependencia del automóvil y causará contaminación. Anteriormente, redactó un informe que proponía usos alternativos para el túnel, como un sistema de tranvías o una extensión del Docklands Light Railway (DLR). Las autoridades continúan analizando diversos informes que describen las ventajas y desventajas de esta obra, a fin de solucionar los puntos débiles de la misma, dada su importancia para la conectividad de la capital del Reino Unido. Fuente: https://www.bbc.com/news/uk-england-london-66393677

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Crisis del hormigón

El derrumbe de la estructura resistente de hormigón liviano de una escuela, suceso ocurrido durante el último verano londinense, provocó la urgente revisión de decenas de colegios públicos en el Reino Unido. El primer ministro británico, Rishi Sunak, es duramente cuestionado por la opinión pública. La denominada “crisis del hormigón” ha obligado a cerrar 156 escuelas británicas en el inicio del curso. La medida puede afectar también a decenas de hospitales y edificios públicos del Reino Unido. El hecho ha perjudicado la imagen del primer ministro, Rishi Sunak, al verse acusado de no financiar la reparación de los edificios públicos en su anterior puesto como secretario del Tesoro. El derrumbe ocurrido durante el pasado verano londinense en una escuela, construida con hormigón celular reforzado en autoclave (RAAC, por sus siglas en inglés), motivó la urgente revisión de decenas de colegios públicos por el riesgo cierto de colapso de su estructura. Entre 1950 y 1990, la construcción pública inglesa empleó un tipo de hormigón de baja densidad  conocido como RAAC. Según estudios formalizados por especialistas en el tema, el paso del tiempo degrada particularmente a esta masa pétrea y deja a merced de la corrosión a la armadura resistente, suponiendo ello un severo riesgo para la capacidad portante de las estructuras. El primer ministro Sunak insistió en que el problema de los paneles de RAAC en las escuelas se ha detectado muy recientemente y resulta «completamente equivocado» responsabilizarlo por la llamada «crisis del hormigón» que amenaza con dejar sin escuelas a miles de alumnos, quienes se vieron obligados a tomar clases a distancia, recordando el reciente aislamiento sufrido a causa de la pandemia mundial provocada por el COVID-19. El gobierno inglés ha indicado que 104 colegios afrontan un riesgo «crítico» de desplomes y otros 52 ya han sido reparados, si bien admite que restan llevar a cabo cientos de inspecciones, y a la fecha, no ha publicado una lista oficial con los centros afectados, algunos de los cuales no podrán comenzar normalmente sus clases. Fuente: https://www.elmundo.es/internacional/2023/09/04/64f5eae821efa0ec2c8b458d.html

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Ingeniería inspiradora

Will Arnold, quien se desempeña como Jefe de Acción Climática de la Institución de Ingenieros Estructurales del Reino Unido, habla sobre sus motivaciones, opciones de carrera a cursar, las posibilidades de la ingeniería estructural en el futuro inmediato y por qué lleva un mensaje de sostenibilidad a los ingenieros estructurales del mañana. ¿Por qué contribuyó a iniciativas dirigidas a adolescentes y jóvenes? La próxima generación se preocupa por el ambiente y por crear un mundo seguro para la humanidad. Creo apasionadamente que la ingeniería brinda la mejor oportunidad para hacer esto, por lo que acepté aparecer en el libro de la Dra. Shini Somara para ayudar a enviar ese mensaje. ¿Qué te llevó a la ingeniería? A los 14 años, cuando en una fiesta de cumpleaños un amigo de la familia mencionó que había trabajado en Arup, la empresa que había diseñado la Ópera de Sídney, me gustó la idea. Era bueno en matemáticas y física en la escuela y, a partir de entonces, decidí que quería ser ingeniero. Habiendo trabajado en muchos proyectos a lo largo de los años, mi enfoque siempre ha estado en obras donde podía estar orgulloso. Inicialmente, pensé que serían los edificios más grandes y con las formas más locas, pero con el tiempo se convirtió más en edificios que duran en términos de utilidad, ya sea empleando menos material en su construcción, menos agua o energía, o donde el esquema desbloquea nuevos espacios públicos. Cuando me mudé a Ruanda en 2018 para trabajar en el Instituto de Agricultura de Conservación de Ruanda con MASS Design Group, mis ojos se abrieron a lo que realmente significaba la sostenibilidad en un proyecto de construcción. Mi punto de vista sobre lo que hace que un edificio sea útil cambió nuevamente. ¿Cómo te involucraste en los dos proyectos, tanto el libro como el video? La Dra. Shini Somara se acercó a mí para que trabajara en su nuevo libro “Ingenieros que marcan la diferencia”, a fines de 2021. Me comentó que estaba perfilando la labor de ingenieros que habían construido obras para hacer del mundo un lugar mejor, para inspirar y entusiasmar a otros en la ingeniería. Me sentí halagado de que me hubieran convocado, y comenzamos a desarrollar un cortometraje sobre cómo hacemos que los edificios sean más sostenibles. Pudimos caminar alrededor de algunos de los edificios más famosos de Londres mientras explicaba cómo ciertos planteos cuentan con exoesqueletos (¡como un escarabajo!) hechos de triángulos para proporcionar fuerza, cómo los ingenieros modernos están reciclando edificios en lugar de demolerlos, y cómo los hormigones del futuro reinventarán nuestra industria. Para ver el video del libro “Ingenieros que marcan la diferencia”, ingresar en: https://www.istructe.org/resources/news/new-book-engineers-making-a-difference%E2%80%9D-published/

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