AIE – Asociación de Ingenieros Estructurales

Construcción

Primer encuentro del Ciclo Conversaciones

El jueves 5 de septiembre tuvimos la satisfacción de dar inicio a este nuevo ciclo, agradecemos a todos los participantes por lo que entendemos se constituirá en un punto de encuentro destacado para intercambiar experiencias y conocimientos. En el primer encuentro, que abordó el tema «Juntas en construcciones, ¿qué criterios aplicamos?», los participantes tuvieron la oportunidad de compartir ideas y conocimiento en relación a la utilización de juntas en diversas estructuras. Luego de una exposición técnica se generó una conversación en la que los asistentes compartieron sus experiencias prácticas en proyectos reales, así como las inquietudes y desafíos que han enfrentado en la implementación de estos criterios. Este intercambio de conocimientos no solo permitió a los participantes ampliar su comprensión técnica, sino que también se constituyó en un lugar de aprendizaje colaborativo, donde las experiencias individuales contribuyen al enriquecimiento colectivo de la comunidad de ingenieros estructurales. No menos importante, este ciclo genera un espacio de encuentro personal, en el que los asociados tienen la oportunidad de acercarse a otros profesionales con los que comparten una misma actividad en diversos ámbitos. Luego del éxito de este primer encuentro el ciclo continuará llevándose a cabo en forma bimestral, el primer jueves de los meses impares. Invitamos a nuestros asociados a sumarse a estas reuniones, y los alentamos a proponer temas que consideren relevantes. El ciclo es gratuito y exclusivo para los miembros de la AIE. ¡No te pierdas nuestras futuras «Conversaciones»!

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Seminario AIE: Encofrados

El seminario titulado “Encofrados y su relación con la estructura de edificios en altura”, organizado por la AIE en colaboración con el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC), se ofreció en formato tanto presencial como virtual. El evento tuvo lugar el jueves 15 de agosto de 2024, de 14:00 a 18:30 horas. Este seminario conjunto de la AIE y el CPIC se centró en el análisis de los encofrados y su influencia en las estructuras de edificios en altura. La modalidad presencial se llevó a cabo en el auditorio del Consejo Profesional de Ingeniería Civil, ubicado en la calle Adolfo Alsina 430, de la ciudad de Buenos Aires. La participación virtual se ofreció a través de la plataforma Zoom. El seminario estuvo a cargo de Germán Alberto Ivaldi, ingeniero civil egresado de la Universidad Tecnológica Nacional y especialista en Ingeniería Estructural. Desde 2008, Ivaldi ha sido docente en la UTN FRGP, donde actualmente se desempeña como jefe de trabajos prácticos en la asignatura Tecnología de los Materiales, profesor de Análisis Estructural III e investigador en el área de vibraciones en estructuras civiles. En el ámbito profesional, se ha especializado en estructuras temporales desde 2005 y ocupó el cargo de gerente de ingeniería en la empresa Atenko SA. Los objetivos del seminario fueron describir la economía en el uso de los sistemas de encofrados, enfocándose en la repetición, los estándares y la consistencia dimensional; proporcionar herramientas para analizar la distribución de cargas durante el proceso constructivo de edificios en altura, evaluando losas, apuntalamientos y reapuntalamientos; estudiar los tiempos estándar para la remoción de encofrados; y resumir los métodos de evaluación de la resistencia necesarios para determinar el momento adecuado para el retiro de los encofrados. El temario del seminario incluyó la relación entre la economía del encofrado y el diseño estructural, abarcando conceptos generales, principios básicos y estrategias para elementos horizontales, verticales y generales del proyecto; el reapuntalamiento de edificios en altura y la evaluación estructural, abordando el proceso constructivo, las problemáticas, la ejecución de la construcción, los sistemas, las cargas de construcción y el análisis del proceso para la distribución de carga en apuntalamientos, reapuntalamientos y losas; y finalmente, la remoción de encofrados y apuntalamientos en edificios en altura, cubriendo la remoción de encofrados verticales y horizontales, los ensayos de resistencia necesarios para la remoción de encofrados, y los métodos de seguridad en el retiro de los mismos.

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Master Plan Potrerillos

El Ministerio de Energía y Ambiente de la Provincia de Mendoza, mediante la Resolución 77/2024-MEyA, convoca a una Audiencia Pública para discutir el estudio ambiental del proyecto Master Plan de Desarrollo del Perilago de Potrerillos, una obra vital. Este proyecto turístico, ubicado en la margen sur del dique Potrerillos, abarca 283 hectáreas concesionadas a Potrerillos Resort SA por el gobierno de Mendoza. El plan se centrará en desarrollar espacios recreativos, alojamientos y servicios, y se ejecutará en dos fases según la demanda. Situado por encima de la cota máxima del embalse, el proyecto asegura la libre circulación por la costa. Incluye asadores, un paseo costero con foodtrucks, áreas de camping y glamping, espacio para motorhomes y carpas, cabañas, un sector deportivo y comercial, y un parque acuático con lagunas, convirtiendo el área en un atractivo turístico único en el país. Aunque el proyecto presenta impactos negativos temporales y mitigables durante las etapas de planificación, principalmente relacionadas con el cambio de uso del suelo y el aumento de visitantes, también se observan impactos positivos, como la generación de empleo y el incremento de actividades económicas. Durante la fase de funcionamiento, se espera un crecimiento organizado de la zona, fomentando el turismo y mejorando la economía local y la calidad de vida de la población. A largo plazo, la falta actual de servicios básicos podría convertirse en impactos positivos. El proyecto incluye medidas de control ambiental para mitigar los impactos negativos, como la programación de actividades considerando factores climáticos, manejo adecuado de residuos, señalización y barreras para la seguridad pública y el ambiente, mantenimiento específico, minimización de la afectación de la vegetación nativa, prohibición de caza de animales nativos y capacitación del personal en protección ambiental. Además, se han diseñado programas específicos para el control de los impactos ambientales. Fuente: Gobierno de la provincia de Mendoza.

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Estación Taoyuan

En el noroeste de Taiwán se encuentra la ciudad de Taoyuan, una gran área metropolitana que alberga el aeropuerto más grande del país, sirviendo como la principal puerta de entrada a Taiwán, quien en los últimos veinte años, ha transformado su sistema ferroviario superficial en subterráneo. Al igual que otras ciudades del país, Taoyuan ha lidiado con la influencia restrictiva de las vías férreas en el desarrollo de su centro urbano. En medio de esta significativa transformación en curso, existe una fuerte aspiración de conectar las partes norte y sur de la ciudad. Como una iniciativa crucial dentro del plan maestro en dos fases, la Estación Taoyuan está destinada a emerger como el eje central de la ciudad. Ubicada en el antiguo centro de la urbe, la nueva Estación Taoyuan es una gran plaza cubierta que abarca espacios comerciales, un metro, una estación de autobuses y vías ferroviarias subterráneas. El dosel del techo abarca tres volúmenes y dos vacíos, bien conectados con los niveles subterráneos. Las pesadas columnas estructurales se dividen en columnas más delgadas, creando una sensación de ligereza que sostiene el gran dosel, haciéndolo parecer como si flotara sobre el sitio. Taoyuan, conocida como la Ciudad del Aeropuerto, encarna este espíritu con el dosel de la estación que se asemeja a un avión de origami. El patrón del sofito, combinado con luces lineales, crea un techo dinámico el cual capta la atención de los usuarios de la estación. Reconociendo el clima subtropical de Taoyuan, y como parte del enfoque de diseño sostenible y holístico del Estudio autor de la obra: Mecanoo, el dosel proporciona sombra y refugio para el espacio público. Este diseño fusiona sin problemas la ciudad y la estación, mejorando el carácter público del centro de transporte. Como un nodo compacto y eficiente, los pasajeros pueden navegar y moverse por la estación con facilidad. La circulación central proporciona acceso desde múltiples direcciones a los niveles de las plataformas. El diseño de iluminación y paisajismo ayudará a guiar a las personas alrededor de la estación y proporcionará vegetación al tejido urbano. Considerada un catalizador más que un destino, la estación ofrecerá servicios esenciales como una cafetería, una tienda de conveniencia, un restaurante y un comercio de souvenirs. La segunda fase del plan maestro, en el lado este de la estación, albergará un edificio de varios pisos encargado de alojar espacios comerciales y de oficinas.

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Terminal de Bariloche

La nueva terminal de micros de Bariloche tendrá una superficie de 3.744,52 m², duplicando la cantidad de dársenas actuales a 24. En su interior, se instalarán 30 boleterías, también duplicando las actuales en funcionamiento. La parquización del predio propone una cubierta verde. La obra de la nueva Terminal de Ómnibus de San Carlos de Bariloche está programada para completarse hacia finales de 2024. La construcción se encuentra cerca de Esandi y la avenida de Circunvalación, evitando que los colectivos de larga distancia transiten por el centro de la ciudad. Actualmente se avanza en la construcción del gran techo curvo, con un tercio ya completado, además de realizarse el hormigonado y los movimientos de suelo en las 2 hectáreas del predio de la estación. El complejo contará con 24 dársenas cubiertas, el doble de las actuales, y todos los servicios necesarios para una construcción de este tipo, de 3.600 m². La ubicación de la terminal es uno de sus mayores beneficios. Gracias a su conexión con la Circunvalación y la calle Esandi, una avenida de doble mano con pavimento de hormigón, se facilitará el alto tránsito. Los micros ya no ingresarán a la ciudad, sino que llegarán y partirán por la Circunvalación, optimizando el acceso tanto hacia el norte como hacia el sur. Además, habrá un área de estacionamiento para taxis, remises, combis y autos particulares. Los turistas al salir de la terminal podrán disfrutar de una vista espectacular del cerro Catedral, el cerro Ventana, el cerro Otto y el lago Nahuel Huapi, ya que la terminal se encuentra sobreelevada, permitiendo apreciar las imágenes sin obstáculos. El proyecto del Estudio Bottaro, Pavan, Muleadi, busca respetar el entorno natural con un techo abovedado cubierto de vegetación. La parquización del predio permitirá que la vegetación ascienda hasta el techo, integrando visualmente la terminal con el paisaje, incluido el cerro Carbón que se encuentra detrás. La terminal contará con dos salas principales. Al ingresar, se encontrarán las boleterías a ambos lados, una confitería en el piso superior, una rampa y oficinas de servicios en las paredes curvas. Habrá un destacamento policial, una sala de salud, guarda-valijas, un depósito y todas las dependencias necesarias para una terminal moderna. En el otro lado se disponen las salas de embarque con un techo que cubrirá las 24 dársenas. Los accesos serán diferenciados para ómnibus y automóviles, mejorando la fluidez del tránsito y la seguridad. Fuente: El Cordillerano.

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Gasoducto Gran Santa Fe

La Empresa Provincial de Gas y Energías Renovables, avanza en la ejecución del Gasoducto Gran Santa Fe, una obra que beneficiará a 100.000 usuarios y más de 250.000 habitantes de Santa Fe, Esperanza, Recreo, Monte Vera, San José del Rincón, Arroyo Aguiar, Arroyo Leyes y Ángel Gallardo. Este gasoducto también proveerá de gas a unas 7.000 industrias y 1.600 comercios de la región que actualmente no cuentan con el servicio, permitiéndoles competir en igualdad de condiciones y generando nuevos empleos. En la ciudad de Rincón, se cruza la defensa con una tunelera horizontal para conectar el gasoducto al lado este de la Setúbal. Se trata del cruce más largo de la historia argentina y de América Latina: 1.850 metros por debajo del lecho a unos 25 metros de profundidad, el cual además, se llevó a cabo en tiempo récord. Los puntos urbanos de ambos lados de la laguna ya han sido cruzados, incluyendo Ángel Gallardo y Santa Fe. Se planifican los trabajos para formalizar las conexiones en Rincón, cruzando la defensa y llegando hasta la estación reductora de presión de la ciudad. El equipo de perforación para esta obra se encontraba en el yacimiento petrolífero “Vaca Muerta” (Neuquén), y fue trasladado primero a la ciudad de Santa Fe desde la localidad de Longchamps (provincia de Buenos Aires), para luego ser enviada a Monte Vera, donde comenzó con el trazado. La Secretaría de Energía también destacó la búsqueda de financiamiento para futuras obras, afirmando que proponen esfuerzos para colaborar con el sector productivo y reducir los costos de energía en las industrias. Fuente: Gobierno de la provincia de Santa Fe.

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Concrete Show 2024

Concrete Show South America 2024 contará con más de 350 marcas expositoras nacionales e internacionales. Este evento es el lugar ideal para descubrir las tendencias tecnológicas y de desarrollo más importantes en el sector del hormigón y la construcción. Con más de 50 horas de contenido, los asistentes al Concrete Show South America 2024 podrán explorar innovaciones y tendencias del mercado a través de una experiencia técnica, seguir el desarrollo de la industria, y aprovechar oportunidades de networking y actualización profesional con otros protagonistas del sector. El evento también permite una relación más estrecha con los actores del mercado y ofrece demostraciones de productos y servicios, ayudando a capturar clientes potenciales y a obtener una visión actualizada del ámbito. The Concrete Show, el evento más completo de la industria de la construcción, reconoce la importancia de la sostenibilidad en sus actividades. Para el evento, la sostenibilidad es un compromiso con el presente y el futuro, reflejando su promesa de contribuir a un mundo ambientalmente responsable, socialmente justo y económicamente viable. The Concrete Show busca ser una plataforma para discutir y enfrentar estos desafíos, inspirando a los participantes a adoptar prácticas sostenibles en sus negocios. Al unir fuerzas durante los eventos, se busca fortalecer un movimiento transformador en la industria, construyendo colectivamente un futuro sostenible. El encuentro se llevará a cabo del 6 al 8 de agosto de 2024 en el “São Paulo Expo” de São Paulo, Brasil.

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Shenzhen Terraces

MVRDV es el Estudio responsable de la obra Shenzhen Terraces, un proyecto de uso mixto contenido en el núcleo del próspero barrio universitario del distrito Longgang de Shenzhen en China. El planteo comprende una sumatoria de placas accesibles, las cuales contienen el programa de los edificios. Diseñado con la sostenibilidad como enfoque, los espacios verdes al aire libre del proyecto se combinan con una amplia variedad de actividades, las cuales incluyen un teatro, una biblioteca, un museo, un centro de conferencias y tiendas minoristas, para hacer del sitio un centro de reuniones, aprendizaje y ocio. Las terrazas horizontales apiladas brindan un valioso contraste con las torres de gran altura de su alrededor, pero también, cumplen una función ecológica: los voladizos suman sombras y las formas curvas promueven el flujo del viento y la ventilación natural. La abundancia de vegetación, senderos peatonales y fuentes de agua, logran uno de los proyectos más sostenibles de la ciudad de Shenzhen. Combinando un paisaje amigable para los peatones, con no menos de 20 programas diferentes, incluido el transporte público, Shenzhen Terraces está preparada para convertirse en un centro sostenible para su área circundante. Las abundantes plantas y las características del agua, reducen la temperatura local y proporcionan un hábitat para la vida silvestre urbana, mientras los jardines y la recolección de agua de lluvia suman alimentos y recursos. Los bordes de las terrazas se sumergen en puntos estratégicos para formar conexiones entre los distintos pisos, actuando como pequeños auditorios al aire libre. En otros lugares, las fachadas se empujan hacia adentro, para enfatizar las entradas y crear lugares reconocibles dentro del esquema, colaborando en la orientación de los visitantes. En el centro del edificio más grande, al este del sitio, las terrazas se curvan interiormente para crear un atrio al aire libre. En los volúmenes del oeste, un nuevo concepto de biblioteca define el complejo: en lugar de una entidad separada, el programa actúa como convocante, dividido en dos edificios y conectando programas educativos y comerciales relacionados, como un Centro de Actividades Juveniles y uno de Emprendimiento Joven, con un «parque de libros» en el exterior. Los puentes conectan los edificios para convertir el segundo piso en una ruta continua, vinculando las Terrazas de Shenzhen con los desarrollos circundantes. El paisajismo, desarrollado en colaboración con el Estudio Openfabric, agrega parches de vegetación similar a la jungla y una programación pública entre las rutas peatonales. Esos parches albergan plantaciones las cuales imitan los bosques naturales subtropicales de la región, mezclados con características como colinas cubiertas de hierba, arte público, piscinas reflectantes y zonas de actividad para escalar o jugar al tenis de mesa. Los techos forman parte de este paisaje, utilizados no solo para ubicar paneles fotovoltaicos y sistemas de recolección de agua de lluvia, sino también, para grandes y accesibles espacios verdes. “En ciudades como Shenzhen, es fundamental pensar detenidamente cómo se pueden integrar el espacio público y el paisaje natural en una densa ciudad. Los espacios frescos, protegidos del clima, crean un escape respecto de los interiores con aire acondicionado. Shenzhen Terraces puede verse como un parque tridimensional, posibilitando a los estudiantes caminar en un clima cálido en lugar de permanecer encerrados. En este proyecto no estamos trabajando contra el clima, sino a favor del mismo”, afirma el socio fundador de MVRDV, Winy Maas”. Ficha Técnica: Obra: Shenzhen Terraces. Ubicación: Shenzhen, China. Autores: Estudio MVRDV. Equipo de diseño: Sanne van Manen, Irgen Salianji, Shengjie Zhan, Luca Beltrame, Katarzyna María Ephraim, Cas Esbach, Hengwei Ji, DongMin Lee, Yannick Macken, Giuseppe Mazzaglia, Siyi Pan, Sen Yang, Jiani You y Daan Zandbergen. Images: © Atchain. Copyright: MVRDV (Winy Maas, Jacob van Rijs y Nathalie de Vries). Colaboradores en diseño del paisaje: Openfabric. Economía de obra: Shanghai Xinyuan Construction Engineering Consulting Co., Ltd.

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Seminario AIE: Encofrados

El Seminario organizado por la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) y el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC) titulado “Encofrados y su relación con la estructura de edificios en altura”, será dictado en modalidad híbrida: presencial en el Auditorio del CPIC y vía Zoom en el formato virtual. El próximo jueves 15 de agosto de 2024, en el horario de las 14:00 a las 18:30 horas, dará lugar el Seminario organizado conjuntamente por la Asociación de Ingenieros Estructurales (AIE) y el Consejo Profesional de Ingeniería Civil (CPIC). El mismo analizará la temática “Encofrados y su relación con la estructura de edificios en altura”. Disertará en la ocasión Germán Alberto Ivaldi, quien es ingeniero civil de la Universidad Tecnológica Nacional y Especialista en Ingeniería Estructural. Desde el año 2008 se desempeña en la UTN FRGP como docente, siendo actualmente jefe de trabajos prácticos en la asignatura Tecnología de los materiales, profesor en Análisis Estructural III, e investigador en el área de vibraciones en estructuras civiles. En el ámbito laboral, desde el año 2005, se especializa en estructuras temporales en la firma Atenko SA, ocupando actualmente el cargo de gerente de ingeniería.  Los objetivos del Seminario radican en describir la economía detrás del uso de los sistemas de encofrados, en particular la repetición, los estándares y consistencia dimensional; proveer herramientas para el análisis de la distribución de cargas en el proceso constructivo de edificios en altura, la evaluación de losas, apuntalamientos y reapuntalamientos; estudiar los tiempos estándar de remoción de encofrados y resumir los métodos de evaluación de la resistencia para determinar el retiro del encofrado. El temario del Seminario abarcará los siguientes aspectos: Relación entre la economía del encofrado y el diseño estructural: conceptos generales, principios básicos, estrategias para elementos horizontales, verticales y generales del proyecto; reapuntalamiento de edificios en altura y evaluación estructural: proceso constructivo y problemáticas, ejecución de la construcción y sistemas, cargas de construcción, análisis del proceso para distribución de carga de apuntalamientos, reapuntalamientos y losas, evaluación de la estructura, del apuntalamiento y reapuntalamiento; y remoción de encofrados y apuntalamiento en edificios en altura: remoción de encofrados verticales y horizontales, ensayos de resistencia para la remoción de encofrados, y métodos de seguridad en el retiro de encofrados. Valores de inscripción Hasta el 05/08/2024 A partir del 06/08/2024 Socios AIE /estudiantes $ 30.000,00 $ 38.000,00 No socios $ 60.000,00 $ 76.000,00 La carga horaria es estimativa, la misma podrá variar en función de la velocidad de exposición del disertante y el intercambio con los asistentes. Los participantes online desde el exterior abonarán U$S 80,00 (Paypal). Se aplicará un recargo del 10% en caso de empleo de la APP MERCADO PAGO. El cupo se limita en 100 participantes presenciales y 300 participantes virtuales. Se otorgarán hasta 5 becas al CPIC en modalidad presencial, las cuales se adjudicarán según criterio de dicha institución. Para obtener el beneficio, los interesados deben comunicarse con Sandra Orrego al correo electrónico sandra@aiearg.org.ar La matrícula del CPIC obtiene un 10% de descuento. Dicho descuento es sobre el valor de NO SOCIOS.

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Conferencias en las 28° JAIE: “Proyecto de rehabilitación de puentes de la línea del Ferrocarril Central del Uruguay”.

Nos complace anunciar otra de las conferencias imperdibles en las 28° Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural, a cargo del Ingeniero Civil Estructural Martín Ihlenfeld, Director del Departamento de Obras Civiles de RDA Ingeniería. La conferencia, titulada «Proyecto de Rehabilitación de Puentes de la Línea del Ferrocarril Central del Uruguay», promete ofrecer una visión detallada y enriquecedora de este ambicioso proyecto. El proyecto del Ferrocarril Central del Uruguay implicó la rehabilitación de la principal arteria ferroviaria del país, una línea en su mayoría fuera de operativa y diseñada en la segunda mitad del siglo XIX. Con limitaciones de carga y velocidad debido a su trazado, el nuevo proyecto contempló mejoras significativas, incluyendo el aumento de cargas circulantes y la introducción de conceptos modernos como el riel continuo soldado (CWR). RDA Ingeniería jugó un papel crucial en este proyecto, participando en las inspecciones, campañas de ensayos, estudios de alternativas y la ingeniería de detalles para 71 estructuras existentes. Se desarrollaron proyectos de rehabilitación específicos para cada caso, definiendo si se construirían puentes nuevos o se utilizarían las estructuras existentes. Especialmente, algunas estructuras singulares fueron parcialmente conservadas para mantener su valor patrimonial, con intervenciones estéticas alineadas con lo existente. Ejemplos destacados incluyen los puentes del río Santa Lucía, el Yí y el Margat, donde se implementaron nuevos tableros adaptados a las formas originales y se reforzaron las infraestructuras para cumplir con las exigencias modernas de deformaciones y la interacción vía-estructura. No pierdas la oportunidad de aprender de un experto en la rehabilitación de infraestructuras ferroviarias y descubrir cómo la ingeniería moderna puede revitalizar y preservar estructuras históricas. ¡Te esperamos en esta conferencia única en las 28° Jornadas Argentinas de Ingeniería Estructural! 📅 Del 18 al 21 de septiembre de 2024📍 Inscribite ahora en www.jornadasaie.org.ar

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